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Liquid non farci caso, anche io mi sono iscritto a quel gruppo ma evito di commentare, probabilmente non siamo abbastanza "giovini" per farne parte. Io poi che non ho neanche scatalizzato e modificato il dbkiller sono un vero looser

cane501 ha scritto:Io poi che non ho neanche scatalizzato e modificato il dbkiller sono un vero looser

a tal proposito... io fuori città (udine, 90.000 cristiani) continuo a vedere un sacco di forze dell'ordine che controllano marmitte... in Austria e Slovenia la situazione è ancora peggiore (in Svizzera pare altrettanto ma non ci sono mai stato quindi non mi esprimo)...

ma tutta sta gente che scatalizza come cacchio fa a non farsi sequestrare la moto?

Comunque, tornando in topic, ora quindi tengo catena e ne riparlo quando? sui 6.000 quando farò cambio olio, filtro etc.?

Ma no, sicuramente più avanti, sempre che tu non ci faccia enduro hard. Io mi aspetto che faccia dai 15000 ai 20000 km almeno tenendola ben pulita e lubrificata. Tieni sott'occhio la tensione e ogni tanto fai passare le maglie per controllare che non ve ne sia qualcuna "grippata" ma neanche se la lasci sotto l'acqua e fuori tutto inverno dovrebbe durare cosi poco (e c'è chi lo fa).

@cane501
No la catena la tratto bene. Pulizia fatta dopo 1000km che l'ho presa e ingrassata già 2 volte

Sta sempre in garage la notte quindi direi che posso dimenticarmi della catena (anche se quelle gialle sono veramente fighe... esteticamente potrebbe essere un upgrade notevole )

Usate il quote solo quando davvero necessario.

Ciao ragazzi, ma che catena potreste consigliarmi? Vorrei tenere i rapporti originali (16/41 giusto?) e cercare di capire che pignone e corona prendere, cioè a che azienda appoggiarmi ecco

Catena DID, pignone e corona JT Sprocket e passa la paura.

Una Did 520 VX3 può andare allora e invece la corona da power parts meglio lasciarla stare in caso?

La catena va bene...se vuoi la corona PP male non fa.. è questione di estetica e di quanto vuoi spendere alla fine. E' mista ergal acciaio...molto bella.

Io prendo sempre Did Zvmx che è quella che sopporta il carico più elevato. La corona pp in effetti è molto bella.

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@BeltramRiderKTM - Se devi cambiare si cambia tutto insieme, sennò pignone/corona usurati accorciano la durata di una catena nuova. La VX3 è buona, se non devi gestire mandrie di CV e tonnellate di coppia.
Io personalmente eviterei l'ergal, anche se i denti sono in acciaio; ovvio se ti piace la PP "colorata" prendila.
Però se lo fai per una questione di leggerezza, cerca se esiste per la tua moto la corona della JT in versione "SC" che è tutta acciaio ma alleggerita dove serve.

cane501 ha scritto:prendo sempre Did Zvmx che è quella che sopporta il carico più elevato.

Viene fuori un bel lavoro con la zvmx in caso?

@ilbrazzo Ci do un occhio, beh a me basta che sia ottima, conta poi poco l'estetica dell PP, ma sapendo che l'hanno fatta loro per l'890r pensavo fosse migliore ecco

n.d.r.

Ma ...se Alessio si riferisse alle corone Supersprox Stealth KTM, le P.P. nero/arancio per intenderci e che montano di serie anche la mia Dukina ...sono bimetalliche, cioè con parte interna in ergal ed esterna in acciaio (corona dentata)



Sicuramente (io) rimonterò una corona Stealth

Carina.
...ma poi si rischia di diventare come quelli che cambiano le leve comandi con quelle arancioni.
Ed a diventare motociclisti da bar è un attimo.

Adesso non esageriamo Cesare …quel tipo di corona me la son trovata installata di serie > non ci fosse stata dubito l’avrei messa > non ho altre frociate in ergal orange …ma quella corona mi piace e, come ho scritto, la rimetterò (se riuscirò a continuar ad andar in moto …vedremo).

BeltramRiderKtm ha scritto:Viene fuori un bel lavoro con la zvmx in caso?

In che senso? (va letto con la voce di Verdone in "Un sacco bello")
Cambia tutto insieme come ti hanno già suggerito (anche il pignone, va bene anche quello originale), compra dei prodotti di qualità e per forza verrà bene.

@cane501 no intendevo dire se la zmvx potrebbe andare bene rispetto alla vx3, però alla fine che ho il dubbio, quali sono i rapporti originali della moto?

Dovrebbero essere dei 16/41.
Però è un tema più appropriato di un altro thread (questo, in cui hai scritto)

@ BAT...dire "frociate"...è sbagliato.
Diversamente maschie...va già meglio.