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Buongiorno a tutti. Nuovo del mondo Ktm. Ve la faccio breve: dopo una settimana intensa di colline e percorsi dove ho chiesto veramente tutto a motore e telaio, il fischiare dei freni anteriori si è trasformato in una pinzata a vuoto, pistoncini mai più "ritornati" , leva morta per metà corsa con conseguente ovvio sfarfallio della luce freno. Moto in officina con un grande BOH!?. Potete ben capire il livello di inca..
Ricordo di un richiamo pinze ant., qualcuno ha avuto stessa esperienza? Consigli? Suggerimenti?
Grazie mille in anticipo a voi tutti

Ciao Ale, personalmente mai successo, ma neppure su altre moto.
Potremmo metterci a parlare di grasso al rame, o-ring, fissaggio delle pinze, liquido, pompa, ecc., ma il consiglio, ancor più a moto nuova, è di lasciar fare al concessionario.
Come giustamente stai facendo...

Grazie per la risposta, vi terrò aggiornati sperando sia stato solo un colpo di sfortuna e che non capiti a nessun altro vista la gravità dell'incoveniente

strano problema per un impianto Brem.... ah no

c'è una discussione sempre per un problema ai freni nella sezione 1290 GT ( sono impianti ovviamente diversi ed anche i "sintomi" sono diversi ,però è curiosa sta cosa...)

Esatto, sono al corrente dei richiami pinze brembo che però 790 non monta. Spero che si impegnino a sostituire le parti interessate e non si limitino al solito "spurghino": visti i sintomi non è questo il caso...peccato, prima esperienza ktm su moto poi nuova...uff...

come è stato detto,
ma senza la moto sotto, senza poi la sensazione che hai provato nel momento del problema (immagino anche le mutande, poverette)
direi difetto di assemblaggio, tipo mancanza o grasso insufficiente sui pistoncini...

ora non frena per nulla o frena a caso ?

ma la ruota e' rimasta frenata?? xche' c'e' da farsi veramente male eh

Questa cosa è preoccupante,puoi descriverci la dinamica dell'accaduto? Non vorrei trovarmi con un freno bloccato dopo una bella staccata...in prossimita' di un tornante.

Stevemoto, dopo una lunghissima tirata nello stretto/ veloce delle valli piacentine, dopo aver stressato praticamente senza pietà la moto, sono arrivato lungo in un curvone: pinzata decisa, curva risolta, ma le pinze non sono tornate correttamente. Di conseguenza la leva ha accumulato poco più di 1/4 di gioco. Mi fermo, controllo e polpo da fermo in modo lento ed energico. Da prima sembra tornare tutto a posto ma dopo poche altre curve ritorna il problema, anzi sembra accentuarsi. Risultato: leva freno non più modulabile, rigida ed improvvisa una volta superato il punto morto formatosi poco prima. Nessun test o manovra successiva ha ristabilito la corretta posizione di pistoncini e leva. Prudenza, freno motore e freno post. Per le successive ore. Attendo notizie da concessionario che ovviamente non mancherò di comunicarvi. Rimango a disposizione per qualsiasi altra informazione o dettaglio, chiedete pure; cercherò di spiegare al meglio.

Chiedo scusa per gli errori (correttore smartphone) uff...

Grazie Ale77+ per la recensione cosi' rapida.in effetti comincio a sospettare che ktm ci usi come cavie,vibrazione della ruota anteriore,difficolta' d'avviamento,chiave che ogni tanto non comunica con la centralina,segnalazione benzina poco coerente...dimentico qualcosa?? Mi ricorda molto la mia esperienza con il 690,prima che diventasse affidabile avevo cambiato pompa benzina ,bilanceri,attuatore frizione. Comunque la ricomprerei,mi ci trovo benissimo,la trovo una gran moto. Ciao.

Le cavie ci sono anche tra gli automobilisti con auto blasonate, oggi per una casa automobilistica è importante commercializzare un modello quanto prima possibile. Purtroppo

Ora che ho letto il post, la mia Adventure ha 4500km e la leva freno anteriore mi arriva a pacco se stringo forte

Ok Vig, ma rilasciando la leva torna in posizione corretta e non lascia "giochi" vero? Ed è una prova che hai fatto da fermo? Se si in entrambi i casi sembrerebbe tutto normale.

Puoi provare a "scaldargli le orecchie" su stradine di montagna per 2/3 ore a passo sostenuto...a me è capitato così.

A me era capitato con il freno posteriore,non frenava,il pedale andava a fondo corsa ma zero potere frenante,al tagliando dei 1000 km hanno spurgato il circuito ed ora è migliorato. Comunque se puo' essere comprensibile qualche difetto di gioventu' il problema ai freni è inacettabile.

ale hai visto se il disco si è ondulato per il calore ?

Certo Webspider, è stato uno dei primi controlli che ho potuto fare. Anche in assenza del centrale per muovere comodamente la ruota, i dischi risultano bei dritti. Fossero comunque deformato, non giustificano leva freno "vuota" anche da fermo per metà corsa. Non ritornando i cilindretti si verifica questa corsa libera della leva.

Io avrei capito/scusato maggiormente se avessi comprato una Benelli trk ma dopo aver speso 14500€ e trovare tutti questi difetti mi girano un po'le palle. Tra perdita di olio, ruota anteriore saltellante, leva del freno che resta mezza premuta e speriamo basta così ....

Non avessi riscontrato il difetto freno, nei 1000 km percorsi in pochi giorni, ho scoperto una moto davvero divertente, facile e potente quanto basta. Al di là delle leggere ma mai fastidiose vibrazioni manubrio- pedane (già sdoganate dalle varie prove pubblicate su web e riviste) non ho fortunatamente avvertito altri difetti. Anch'io spero ovviamente sia finita qui. Non mi rimane che aspettare il responso di domani pomeriggio e non vi nego una certa agitazione: potrebbero risolvere con poco come potrei giocarmi un bel periodo senza moto. I soldi li ho dati buoni come tutti voi ma purtroppo nei motori spesso ci vuole anche un briciolo di fortuna. Incrocio le dita sperando sia stato un solo caso isolato anche perché per accendere un richiamo bisogna che si accumulino gli stessi difetti su su diverse moto....uffff che stress!!!