Come allineate la ruota posteriore?

[Al_Galoppo]

dal manuale dalla 890 ADV (vedasi allegato 1)

dall'oxford dictionary (vedasi allegato 2)

image_2025-04-17_183807872.png (17 KiB) Osservato 398 volte

la macchina Al Galoppo zero difetti (citazione che solo chi è cresciuto negli anni'80 può cogliere)

[Mad Max]

Sinceramente, non ricordo come fossero posizionati i blocchetti dei registri catena sulle moto possedute in precedenza (...quelle che ce li avevano); l'unica della quale conservo memoria è la Speed Triple T301 che aveva i registri ad eccentrico e, oltre all'interasse, variava anche l'altezza del retrotreno.


Però a me pare sensato che, ab-origine, siano posizionati come sulla 890 Adventure (...e magari è l'unica cosa che KTM abbia azzeccato su questa moto!).

Man mano che la catena si allunga con l'uso, si sfrutta tutta la corsa utile delle viti di registro; poi si ruotano i blocchetti di 180° e si continua fintanto che la catena non è talmente allungata da dover essere sostituita (ma credo che "finiscano" prima corona e pignone).

Se fossero messi al contrario, a parte la possibilià di montare una corona più grande senza dover cambiare la catena con una con più maglie, a cosa servirebbero...?

[Mad Max]

la macchina Al Galoppo zero difetti (citazione che solo chi è cresciuto negli anni'80 può cogliere)

Jack Putter!

[Mad Max]

[OT] Tra il manuale di Al_Galoppo e il mio hanno cambiato l'impaginazione... ma non le foto: in entrambi è ritratto un disco fisso invece che flottante (come invece è nella realtà).

[Bat21]

@Al_Galoppo

Prendo atto di come OT sia sigla abbastanza "ambigua", ma stante sia la traduzione che avevo allegato e quanto ho sempre saputo OT = Off-Topic ...ma in soldoni, l'importante è "capirsi", restando dentro i canoni del titolo topic (more or less).

Mentre per gli annosi blocchetti di registrazione catena, che poi fungono come riscontro, di seguito le foto estrapolate dal manuale Uso & manutenzione di SM 950 e Duke 690

Concludendo ...paese che vai, usanza che trovi

@Mad Max

...(ma credo che "finiscano" prima corona e pignone) ...

Sicuramente ...anche perchè

se si è arrivati a girar i blocchetti (da punta avanti a punta indietro), con l’intento du allungar ulteriormente la vita di un trittico alla frutta ...il rischio che la catena poi si spezzi, diviene quasi una certezza

[Mad Max]

Magari quello che scrive i manuali d'uso in KTM è lo stesso a cui hanno affidato il progetto del sistema di lubrificazione dell'LC8c...

[Bat21]

@Mad Max

...al 110%

[Al_Galoppo]

sulle ADV e sulle stradali i registri sono montati al contrario.
la ADV ce l'ha in un senso, la SMT in quello opposto (e immagino quindi anche la tua Duke).

e io che avevo scritto?

me n'ero accorto quando ho provato a smontare la ruota posteriore della SMT seguendo il manuale d'uso (grave errore lo so, ma ero giovane, ingenuo, avevo bisogno di lavorare e ha detto che mi amava).
Resomi conto dell'impossibilità della cosa mi ero buttato sul tubo alla ricerca dell'immancabile tutorial, trovandone però solo per la ADV. Dimensioni della ruota a parte, mi colpì appunto la posizione dei blocchetti, opposti a come li avevo montati dopo il fallimento iniziale. Ma sul mio manuale d'uso erano con la cuspide all'interno, come nel mio caso. E' stato solo confrontandomi con il manuale della ADV che ho scoperto il trucco di usare lo stesso pezzo su più moto semplicemente invertendo il senso di montaggio. Ingegnoso ed efficace, non c'è che dire.