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Ciao a tutti, ho aperto questo argomento per riuscire a capire quale possa essere il problema della mia Superduke 1290 GT del 2017.
Acquistata da poco, in condizioni favolose e pochi km, mi accorgo che in pieno rettilineo e spiaccicato sul serbatoio non arrivo a oltre 225 km/h indicati con assenza di vento. Aggiungo che avevo impostato mappa e sospensioni in modalità Sport e ho anche il terminale Akrapovic. Non ho notato tagli di alimentazione o corrente, sembra proprio che non vada oltre quella velocità eppure questa moto dovrebbe arrivare almeno ai 260 indicati. Spero di avere delucidazioni al riguardo, grazie

Completa la presentazione come richiesto > spulciati BENE la sezione di competenza, onde non aprir topic nuovi su argomenti pluri-trattati > nel caso NON trovassi nulla, ti riaprirò questo topic.

Grazie

Ok

Potrebbe (anche) trattarsi dei filtri benzina sporchi, con relativo minor afflusso di carburante …ma dovrebbe in qlc modo “murare” …oppure è rapportata più corta, come trasmissione finale

Forse è il caso di farla vedere/controllare da una concessionaria Ufficiale a mezzo strumento di diagnosi KTM.

I filtri non sono sporchi, mi piacerebbe sapere da chi ha la stessa Superduke GT che velocità massima si raggiunge al tachimetro in quinta e sesta marcia

A quanti giri arrivi in sesta? Hai 17 di pignone e 38 di corona? ...sei "voluminoso"?

Purtroppo non ho fatto caso ai giri, ho visto che a 100 km/h di tachimetro viaggio a circa 3500 giri. Devo controllare il numero di denti di corona e pignone ma se fosse rapportata molto lunga dovrei prendere velocità in quinta e invece in questa marcia arrivo max a 210 indicati. Mi chiedo il sensore del contakm dove prende la misurazione della velocità

velocità su ruota fonica anteriore quindi della rapportatura non gli interessa nulla... 225 impossibile davvero in condizioni STD...

1) per perdere 4km/h devi avere z-1 pignone e z+3 alla corona su un GT è davvero strano,.. leggi corona dietro e conta denti pignone
2) garda nr. giri a paletta....
3) 3500 a 100km/h.... quindi 7000 a 200km/h.. quindi ... sembra corretto a spanne
4) uhmmmmm sicuro che non hai inserito mappa rain?....... sicuro sicuro..

Sicuro sicuro...la uso in Sport, forse c'è da fare qualche aggiornamento alla centralina, non so che altro pensare

Ciao, non ho modo di ri-verificarlo in questi giorni, ma sono abbastanza sicuro che a circa 3500giri in sesta marcia si viaggia sui 120km/h. Ho una GT del 2020 con rapporti originali.

Possibile? Se è come dici a 1000 giri la tua va a 34,28 km/h e a 9000 giri andrebbe a 308 km/h....un po' troppo direi

Ho controllato mezz'ora fa... in sesta mi "sfarfalla"e il segmento dei 4000 rpm a 108 e rimane acceso fisso a 113km (a 120 si accende il successivo)...quindi oserei dire che la mia (16 denti di pignone...io ho ACCORCIATO) ha 28,25 km/h ogni 1000giri...
A rapporti originali (17-38) a 1000giri si hanno esattamente 30 km/h...e si dovrebbe sperare nei 270 km/h a 9000.
...in piano.

Con il pignone 16 che velocità massima hai raggiunto in quinta e sesta marcia?

In sesta bello (!!!) dipinto sul serbatoio con il casco a baciare gli strumenti...i 230....senza serrare troppo le manopole...ma sarebbe andata ancora molto.
Ma ho potuto tenerli per poco...sia perchè sono un gorillone ingombrante e tendo a svolazzare...sia perchè devo tenere dentro la pancia senza respirare e più di tanto non ce la faccio a farcela.
In quinta non ho mai provato.
Io ho una bellissima R

La R è cmq più lenta essendo una naked, i 230 con il pignone 16 dovresti averli raggiunti a 8200 giri, quindi avevi ancora margine

Hai guardato su gearing commander le velocità massima per ogni marcia? Con tanto di eventuali modifiche nr denti..

@ktm 2022
Guarda, a 120km/h se non è a 3500 giri sarà sui 4000 giri coi rapporti originali in 6a marcia. Non credo di sbagliarmi troppo; mi spiace non poterti dare una conferma"pratica". Fossi in te controllerei il rapporto finale della tua. Ciao

Giusto, grazie della dritta. Mi ero proprio dimenticato dell'esistenza di Gearing Commander che in passato ho pure utilizzato più volte. E in effetti in configurazione originale e in sesta marcia la 1290 GT dovrebbe arrivare a pieni giri a 280 (almeno di tachimetro).
A questo punto deduco che la moto possa rimanere in modalità Rain per non andare oltre i 225, non mi resta che portarla a fare una diagnosi

guarda..
ho provato qualche volta e tranquillamente passa i 250...

Quoto. Mi ricordo velocità imbarazzanti. No 225 kmh a stecca incarenato.
C'è qualcosa che non va, ma non sarei cosa da qui.

Se come dici fosse rimasta in Rain te ne accorgeresti facendo una prova su strada passando da Sport a Rain. In Rain l'erogazione è molto morbida e la potenza limitata: se non noti differenza di erogazione il problema è quello.