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E' la prima volta che ho deciso di non cambiare lo scarico originale, per adesso, visto che a mio giudizio e' molto bello e valorizza il posteriore della moto..pero' il tarlo del tuning si insinua nella mente e dopo una ricerca sui vari siti ho visto un tutorial sulla rimozione del db killer originale..c'è qualcuno che ha effettuato questa procedura e, nel caso, ha trovato vantaggi e svantaggi da tale procedura? p.s. ho usto la funzione cerca ma non ho trovato nulla di specifico
grazie

Sono a favore del tuning.
Se sei soddisfatto dello stock a che pro vorresti rimuovere il dbKiller?
È una domanda non retorica: per prestazioni, per sonorità, per sfizio o per altro?

sicuramente non per la prima..se non scatalizzi ...per migliorare il sound che non e' il massimo ed anche in previsione del bodis che mettero' appena finisce la garanzia..sono orientato su bodis mappa akrapovic piastrine sas...poi vedremo

SPEED-FIRE ha scritto:E' la prima volta che ho deciso di non cambiare lo scarico originale, per adesso, visto che a mio giudizio e' molto bello e valorizza il posteriore della moto..pero' il tarlo del tuning si insinua nella mente e dopo una ricerca sui vari siti ho visto un tutorial sulla rimozione del db killer originale..c'è qualcuno che ha effettuato questa procedura e, nel caso, ha trovato vantaggi e svantaggi da tale procedura? p.s. ho usto la funzione cerca ma non ho trovato nulla di specifico
grazie

Lo ha fatto un mio amico su un R 1.0 ma non credo che cambi molto, lo scarico è identico. Adesso ha anche tolto il kat ma ha girato per un bel po' solamente con la modifica del terminale e non ha avuto alcun problema. Il rumore migliora sicuramente, messe a confronto con la mia la sua aveva un suono molto più pieno e comunque non eccessivo (tieni conto però che già di serie la sua era leggermente più rumorosa essendo euro 3 e non 4). Qui c'è il video della modifica :

grazie mille...quello che volevo sapere..penso proprio che lo faro'

SPEED-FIRE ha scritto:sono orientato su bodis mappa akrapovic piastrine sas.

Se ci metti il filtro aria aperto equivale abbastanza alla configurazione che avevo
Personalmente consiglio di pazientare e tenere il dbKiller in attesa al passaggio che hai intenzione di fare - che è di sostanza e qualità.

@Giax
ok seguiro' i tuoi consigli.. in questa configurazione la musica cambia parecchio? aumenta di piu' la coppia o la potenza? che fitro hai utilizzato? io sulla speed ho messo lo sprintfilter mentre sulla cbr il BMC...

Il sound non è da senza-dbKiller, ma decatalizzare apre parecchio la voce.
Sono due tipi di “illegalità” diverse: rimuovi il dbKiller e violi i limiti di emissioni acustiche; rimuovi il catalizzatore e violi i limiti di emissioni ambientali.
Se vedi il titolo del thread che ho linkato sopra, come filtro aria avevo (e ho adesso sulla SMCR) il Rottweiler.
L’insieme era devastante: più coppia, potenza, più tutto… incredibile.
Però su questo non vado oltre perché saremmo OT.

benissimo...grazie ancora..non vedo l'ora di fare il lavoro..aspettero' l'inverno, adesso proprio no

@Giax
ehi...ho letto il post...alla faccia del quasi uguale..complinenti

finalmente ho tolto il db killer stock.. cio' ha reso giustizia al motore dandogli quel suono roco e ignorante che mi piace tanto...prima sembrava un Tmax..inoltre, sara' l'effetto placebo, ho notato un miglioramento ai bassi e medi...mi sembra piu' pronta a scatenare la botta..come un pitbull che punta pronto a scattare...