da 790duke a SD GT 2.0 ?

[mcxxrr]

Salve a tutti....
Ho da 6 mesi una 790 duke che mi piace molto. Provengo da 8 anni di multistrada 1200s. volevo una moto + leggera e, in effetti, ci ho azzeccato. bella da guidare in curva ma... poco protettiva.
Stavo considerando un upgrade a Superduke GT... Ma temo che il peso mi riporti nel range della MULTI e che perda la piacevolezza in curva... Che mi suggerite?

Grazie!

Mcxxrr

[Bubbasqueeze]

suggerisco di prendere un cupolino ed attendere la 890 sport touring che uscirà (forse)....altrimenti la 1290gt pesa 205kg a secco, penso che sia piacevole uguale da guidare

[mcxxrr]

Ho già cupolino sul 790... ma ovviamente fa pochino....

[Giax]

890 Sport Touring soluzione perfetta - ma non pare la lancino (per lo meno in base alle notizie attuali).
Della 1290 GT “2.0” non posso far altro che parlare bene

[mcxxrr]

https://www.motorcyclistonline.com/ktm- ... d-testing/ .... attendibili?

[Giax]

Boh, forse sì. È che si tratta di un articolo di fine agosto. Le notizie più fresche sono riportate in questo thread, e nell’immediato roll-out plan KTM mi pare non spicchi una 890 GT - purtroppo.

[mcxxrr]

Ma qualcuno che le ha provate entrambi mi può dare un’idea dell’handling della 1290 vs 790?

[Giax]

Mentre aspettiamo qualcun altro: io ho provato solo la Duke 690, non 790. Ma mi verrebbe da dire che c'è l'abisso. La GT è una lama, ma le Duke più piccole (690 mono e 790 bicilindrico) sono estremamente più reattive e "facili". La differenza di massa (e potenza) si sentono parecchio. Ripeto: mi riferisco alla Duke 690, ma concettualmente la 790 non è troppo diversa in termini di divario da una 1290GT.
La 890 GT probabilmente sarebbe un compromesso di buon senso.

[arca]

a parte la cilindrata il GT non ha molto a che fare con la MTS imho

[Mikey]

Ho la gt e ho provato la 790. Sono due oggetti molto diversi però la Gt e’ molto leggera in rapporto alla cilindrata e alla potenza. La gt oltre ad avere una attitudine turistica che la 790 non ha e’ una moto complessivamente più all round. E’ una belva da sparo ma ti può portare anche in vacanza. Per me l’upgrade ci sta, perdi poco in maneggevolezza ma guadagni tanto in prestazioni e in capacità turistiche

[gothmog82]

Anche io ho il GT e ho provato tutte le 790. Molto più libellula in ogni versione del 1290, leggera e agile. Personalmente mi è piaciuta molto. Sicuramente è decisamente più “a misura di strada”, il GT è un missile. Beninteso, il 790 non è che vada piano, anzi.... però tra le curve sicuramente più leggero e meno impegnativo.


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[mcxxrr]

Sto cercando di provare il GT ma a Catania è complicato trovarne una. La moto mi interessa, ma che mi dite sul calore? Qui in Sicilia le temperature sono molto alte in estate ed ho letto che scalda davvero parecchio.

[Giax]

Come scrivi infatti si è discusso tanto del calore che sviluppa la GT (sia la “1.0” che la “2.0”), perciò non aggiungo oltre.
Dovessi scommettere azzarderei che una 790 scalda meno.

[frenkygt]

Mi ricordo che la 1.0 scaldava tantissimo

[Bat21]

Ricordandovi che siamo in O.T. rispetto al tema del topic

Il 790 scalda sicuramente meno della GT ...1.0 o 2.0 che dir si voglia

E' una questione di dissipazione calore + superfici atte a assolverne il compito ...

- un bicilindrico da 1.301 c.c. a "V", rapportato ad un 799 c.c. frontemarcia, avrà in primis il cilindro pos.re SEMPRE più caldo dell'anteriore;
- la superficie di disposizione dei radiatori non varia moltissimo in considerazione del differenziale di cilindrata (quando dovrebbe esser quasi duplice, o con l'adozione di un II radiatore H2O!);
- a parità di cilindrata, un 4 cilindri frontemarcia (o ad "L" in stile Ducati) scalderebbe GIA' meno del 1.301 di Mattighofen;
- anche per questo che il bicilindrico a "V" è stato progettato con lubrificazione a carter semi-secco e canister di raccolta/contenimento olio esterno alla coppa e davanti alla stessa;
- l'adozione di convogliatori d'aria più speficici, assolverebbe allo smaltimento della caloria in viaggio ...ma in colonna e nella guida cittadina (dove NON E' loro pane) le 1.301 resteranno dei caloriferi a vita

Chiudo il mio O.T. e passo la palla

[mcxxrr]

Vi ringrazio molto per i feedbacks. Condivido i punti tecnici rispetto al calore. Temo che questo sarà uno show-stopper per me, impossibile qui a SUD una moto troppo caliente...

[Bat21]

Caro omonimo ...se posso e sulla base di mia esperienza diretta (non vado in coppia e no viaggi lunghi) ...vai di Duke 690 ...poca spesa/poco peso/consumi irrisori/tanta resa

[mcxxrr]

Beh, ho già 790... Vorrei qualcosa di + protettivo, e più adeguato x 3/400 km di gite domenicali.
La GT mi piace molto: tieni conto che ho un debole per le sport tourer avendo avuto CRB1100xx, BMWK1200s e poi (anche se + crossover) Multi 1200s - penultima moto.
Il 790 è stato un downsizing per avere leggerezza e manegevolezza e mi piace ancora molto. Sta solo un po' stretta quando si fanno tanti KM e un po' di autostrada. Da qui la voglia di prendere qc di + grosso....

[BrainSpark]

Prova a pazientare uno massimo due anni e aspetta la 890 GT... Non sono solo rumors, la faranno... Al 99% dopo le SM/SMT, ma la faranno

[k2t]

MCXXRR... devi trovare il modo di provarla! E' quel che cerchi!... calore? bazzecole confronto al "godimento"!!