Domande sulla GT...info info info!!

[MickyGT]

Ciao a tutti, giro qui le domande che avevo erroneamente messo nella parte delle presentazioni:

Volevo verificare con voi l'uso non sportivo della GT:
- La taratura soft delle sospensioni dà veramente dei vantaggi o stiamo parlando comunque di un "asse di legno" (come una supersportiva japp)? Consigliate di prendere le selle powerparts?
- Ho visto che ci sono dei bauletti posteriori aftermarket...mi confermate che non interferiscono con quelli originali laterali?
- Ho visto che c'è un cupolino aftermarket un po piu protettivo www.motea.com/it.....qualcuno lo ha provato?
- Il motore ai bassi regimi (3-4.000) è intrattabile come lo erano i ducati di qualche anno fa?

Ogni altro commento è gradito....sono assetato di informazioni!

Grazie

Michele

[k2t]

Nelle altre pagine dedicate alla GT trovi gia' tutte le risposte, comunque:
-sospensioni a detta di molti abb. secche... io le trovo perfette soprattutto in sport, anche ad andature turistiche e in coppia
-selle PP...consigliatissime!
-da quest'anno anche Ktm offre per la GT piastra e baule, piastre after. tipo SWM o H&B non penso interferiscano con le valigie originali.
-al cupolino Puig anch'io ci sto pensando ,almeno per l'inverno, ancora pero' in queste stanze penso nessuno ce l'abbia (effettivamente )
-motore trattabilissimo!!!
Se cerchi soprattutto il comfort di una vera Granturismo ti consiglio prima di provarla...trattasi di turismo molto veloce!!

[MickyGT]

oky grazie.
- vorrei provarla si, ma KTM non fai test-ride (o meglio fa dei demo day, ma sarà troppo in là nel tempo per me).
- ma quindi usi dumping in sport anche in coppia? Il mio problema è che la dolce metà non vuole più le sospensioni che aveva l'R1.
- Bauletto: ok non sapevo, anche perchè sul sito KTM non li propongono

M

Nelle altre pagine dedicate alla GT trovi gia' tutte le risposte, comunque:
-sospensioni a detta di molti abb. secche... io le trovo perfette soprattutto in sport, anche ad andature turistiche e in coppia
-selle PP...consigliatissime!
-da quest'anno anche Ktm offre per la GT piastra e baule, piastre after. tipo SWM o H&B non penso interferiscano con le valigie originali.
-al cupolino Puig anch'io ci sto pensando ,almeno per l'inverno, ancora pero' in queste stanze penso nessuno ce l'abbia (effettivamente )
-motore trattabilissimo!!!
Se cerchi soprattutto il comfort di una vera Granturismo ti consiglio prima di provarla...trattasi di turismo molto veloce!!

[k2t]

Sicuramente la troverete piu' confortevole rispetto l'R1... ti ripeto secondo me le semiatt. della GT lavorano egregiamente, per mio "gusto motociclistico" questa si avvicina molto al concetto di "moto totale", e' comunque una sport tourer piu' sport che tourer quindi dipende da cio' che cercate, sicuramente per fare turismo in coppia c'e' di meglio, ma se vieni dai semimanubri (come me) la troverai fin troppo comoda!!
Piastra e baule li trovi nel configuratore, nel cat. PP 2016 non erano presenti li troverai presumo nel cat. 2017 che uscira' fra poco

[THE ONE]

io non ho la gt
ma ho trovato esageratamente comoda la R e anche io venivo da R1
e poi le sospensioni della GT sembra siano il meglio sul mercato...

[blackballs]

La gt è di una comoditá disarmante.vengo da adv 1190 e trovo piú comoda questa.uno dei maggiori pregi di tutte le k recenti è che ti permettono di stare in sella tutto il giorno senza problemi,solo goduria e basta.io con la gt ci sono andato pure in grecia in ferie con moglie e bagagli.

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[MickyGT]

Che mi dite sulla AGILITA'? Chi riesce a fare un confronto con:
- una super sportiva (tipo R1)
- BMW GS1200 LC



M

[k2t]

...strana richiesta... ... la vedo dura una comparativa con le moto citate...
...comunque riguardo l'agilita' di sicuro le batte entrambe...

[MickyGT]

semplicemente sono le mie ultime due moto! Vendute entrambe.
L'R1 era bella agile per me e se la GT è così va bene...insomma voglio una moto che danzi tra le curve

...strana richiesta... ... la vedo dura una comparativa con le moto citate...
...comunque riguardo l'agilita' di sicuro le batte entrambe...

[k2t]

Chi guida le danze e' comunque sempre il pilota... ...
certo che sta Gitti aiuta parecchio!!!

[Corbe155]

Domande:

-per impennare sulla gt bisogna togliere il tc? Tenendo attivato comunque abs?
-la procedura per togliere tc e' vero che è come un calcio nelle palle?

[THE ONE]

Domande:

-per impennare sulla gt bisogna togliere il tc? Tenendo attivato comunque abs?
-la procedura per togliere tc e' vero che è come un calcio nelle palle?

per impennate vere e proprie si (devi togliere il tc , l'abs non c'entra)
per toglierlo devi farlo da fermo e ci vogliono 5 secondi

[Corbe155]

Posso personalizzare solo una mappatura? Per esempio in quella race inibisco direttamente il tc?


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[THE ONE]

Posso personalizzare solo una mappatura? Per esempio in quella race inibisco direttamente il tc?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

no tc e abs sono separati dalle mappature come attivazione/disattivazione
e se non hai il dongle quando riaccendi la moto si riattiva tutto
e la mappa race per la GT non esiste

[blackballs]

Di race la gt ha solo la mappatura per gli ammortizzatori

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[k2t]

...e solo la tua...
@corbe... il tc non e' personalizzabile: on oppure off, e comunque non penso che la GT sia stata concepita per girare in monoruota...

[ex-utente MyKTM]

...e solo la tua...

Basta montare il dongle sulla gt


inviato in mappa sport e tc off

[Corbe155]

...e solo la tua...
@corbe... il tc non e' personalizzabile: on oppure off, e comunque non penso che la GT sia stata concepita per girare in monoruota...

Be non centra, la superduke "normale" è una moto da teppista ma ha lo stesso problema no?

[k2t]

...quale sarebbe il problema??...riuscire a far penne coi controlli inseriti??...a che servirebbero?...stacca tutto e vedrai! Che il TC del vecchio SDR, come alcuni sostengono, sia troppo invasivo e' un altro discorso!...

[Corbe155]

...quale sarebbe il problema??...riuscire a far penne coi controlli inseriti??...a che servirebbero?...stacca tutto e vedrai! Che il TC del vecchio SDR, come alcuni sostengono, sia troppo invasivo e' un altro discorso!...

Ovvio, sono tecnologie differenti ma sulla Multistrada 1200 "vecchia" il controllo di trazione non influiva sulle impennate mentre sulla Multistrada DVT cha ha l'anti impennata può essere disinserito.