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Dice che hanno controllato il manuale d'officina il tempo gli dà quello 4 barra 5 ore monta rimonta.... Più un paio d'ore per il sag..... A me sembra esagerato considerando che è un officina grande e ufficiale ktm.... Proverò a scrivere al custom service ktm per sentire se rientriamo nel prezzo giusto o no..... Ora a dire il vero mi aspetto una Cannara per il tagliando..... Poi dovrò cambiare gomme..... Qui è tutto un pagare!...... Ma 25 anni fa.... Non poteva venirmi la passione per l'uncinetto?

Albert71 ha scritto:Non so quanto ci mettano a smontare il mono dalla moto , ma se il wp della gt non è una cosa strana la molla si cambia in 5 minuti , si mette in compressione la molla con apposito atrezzo , si sfila il supporto della molla che la tiene in battuta e ha un intaglio per sfilare velocemente e si cambia la molla non c'è neanche bisogno di smontare il mono ! Ripeto 5 minuti se non è un mono perticolare ma non penso propio !

Ciao proprio 5 minuti non mi pare, il mono va cmq tirato giù...una volta compressa la molla sfili lateralmente la boccola con il taglio ok...ma la molla non esce lateralmente ma longitudinalmente di conseguenza il mono va smontato dal telaio.
Probabilmente 4/5 ore sono decisamente troppe però bisogna valutare quante sovrastrutture sono da smontare per eseguire il lavoro da manuale.

Lampssss Luka

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Sì infatti avevo scritto che dipende da quanto ci mettano a smontare il mono dalla moto !
Ripeto io sono un po malato mi segno tutto a smontare il mono dal mio sd del 2015 ci metto circa 1 ora andando con calma ma la molla come hai spiegato pure tu sono veramente 5 minuti !

Comunque ormai aspetto di riprenderla per vedere anche quanto mi fanno spendere per il secondo tagliando.... Poi proverò a mandare una mail al custom service ktm.... Per sapere se è una cosa regolare

Alex 62 ha scritto:fra 2 mesi vi dico la differenza con il gt, che avevo, la R nuova l 'ho solo provata da fermo riassumendo come la penso io :
- estetica della R nettamente più bella
- i 15kg in meno si sentono da fermo figuriamoci girando… poi il gt con il pieno da 23 litri si sentiva parecchio
- al 90% il problema calore dovrebbe diminuire drasticamente(confermato da 2 amici che hanno la R), il serbatoio del gt protegge dall'aria , ma non fa girare l'aria sulla prostata
- l'unico passo indietro saranno le sospensioni, principalmente x il fattore comodità, c'è da dire che se uno gira principalmente da solo, il problema si assotilia molto...

- rivendibilità della R nettamente superiore, bisognerebbe avere dati di vendita fra i 2 modelli (sia old che new fra una anno) ci sarà un 70-30% a favore della R x me?

vedremo fra 2 mesi se c'ho preso


ps: in tutti i casi la GT nuova è migliorata molto dal vivo rispetto alla vecchia, in pochi mesi la farà invecchiare in un baleno, cè da dire che fra un anno sia la R che la GT cambieranno in peggio con l'Euro 5, quindi diventerà merce rara

eccomi qui, fatti i primi 250 km con l'R , ovvio sono un niente x capirci qualcosa di serio (poi dopo l'incidente ancora guido malino.....) ma le sensazioni avute da fermo le confermo:
moto più leggera rispetto alla mia ex GT
si sente tanto meno il calore (x fortuna perchè era un mio grosso problema)

il motore è nettamente più fluido, praticamente c'è una mezza marcia a favore, ma ha meno cattiveria (parlo sotto i 6000 gg perchè sopra ancora non ho provato) ho usato la mappa street x 50 km ma sono passato alla sport per farla spingere in pò
(la sport spinge come la street del vecchio gt)
la sella power è un altro pianeta come comodità rispetto alla power del gt ma ha più grip e ci muove con più fatica.....
il mono mi sembra tarato bene e sente tanto le regolazioni (già smollato sia i comp (alte e basse) che in estensione, la forca invece x il mio peso (65kg) anche con compressione quasi a zero e estensione smollata , fà fatica a lavorare come si deve.... la molla è tarata x pesi superiori x me
il manubrio ha la posizione massima (come distanza) il gt ce l'ha minima....
mi ci devo abituare , ma adesso non faccio testo visto i miei preblemi di spalla
vedrò se al tagliando se farlo arretrare o no.....
per il resto la sento più comoda di sella rispettoal gt e con il cupolino barracuda fino a 130 km è vivibilissima (quasi come il vecchio gt in posizione bassa)
altra cosa che ho notato è il consumo, rispetto al gt ho fatto 2 km al litro in più, sperem

in tutti i casi le sospensioni del gt sono più furbe , questo è l'unico passo indietro che ho fatto, poi quando la guardo , mi passa tutto

@alex ma parli del my14 o my17?

Penso proprio che parla della 2017,

Cavolo, credevo che sul my17 la forca fosse decisamente migliorata, ma da quanto scritto non parrebbe

17, la forca è nella norma… ne ho avute delle meglio e delle peggio a primo impatto, poi dopo il rodaggio la proveremo bne…

ps: la marzocchi da 50 della brutale RR è meglio

Bentornato in sella!!

grazie, domani passa in fontana che mi fai vedere la bestia nuova

Seh magari!!! Pare che a me la nuova bestia non la vogliano proprio dare!!!

Salve avrei bisogno di un vostro aiuto vorrei fare il passo comprare la gt ma mi stavo chiedendo da chi le ha provare tutte e 2 se c'è un gran divario riguardo le doti dinamiche e di maneggevolezza tra le 2 ,visto che adesso possiedo la r e mi trovo veramente bene più che altro lo farei per i viaggi con mia moglie ! Grazie

Albert71 ho unito a questo thread, perché al di là della Tua domanda puntuale, mi pare che trattasse già del confronto e dell’alternativa SD e GT.

Io posso solo elencare i pregi della gt avendo posseduto solo questa.... È una sportiva travestita da gran turismo.
Ti permette di andarci a passeggio e la sfocata con il coltello tra i denti con gli amici soprattutto dopo l'aggiornamento software alla 2019....è sicuramente un po' meno maneggevole della r presumo vedendo la mole ma con una gommina giusta si sopperisce

Leggendo un po' più su ,alex 62 fece il cambio al contrario da GT a R ma non scrisse di grandi cambiamenti mi sembra ,anzi scrisse che la GT gli pareva più cattiva ! Poi bo è da marzo che non aggiorna più sull' argomento
Probabilmente il semba è diventato una certezza chissà....

La differenza di peso e’ minima. Io prenderei quella che ti piace di più

Eccomi, allora adesso sono a 5000km con la R, confermo le sensazioni iniziali rispetto al gt, i 15kg in meno si sentono (specialmente a serbatoio pieno di entrambe con il gt sono altri 5 kg in più in alto), girando da solo la sella power part dell'R è molto più comoda della power del gt, la sospensione posteriore girando da solo è perfetta (in 2 purtroppo non lo mai provata ) la forcella x il mio peso la trovo troppo rigida anche regolandola preferivo quella del GT, x il discorso calore è un altro mondo!!! questo è l'aspetto che più mi dava fastidio del GT e non capisco proprio come possa esserci una differenza così abissale, peccato perché in futuro poteva stuzzicarmi l'idea di riprendermi una gt, ma pensando ad un uso da single, la vedrei sprecata…. almeno il calore speravo che con la 2 avessero messo una pezza, invece leggendo non hanno risolto il problema

ps. altra cosa l'elettronica e l'erogazione , sono molto migliorati (sempre rispetto al primo gt)

Sospensioni ed erogazione sono un altro pianeta anche sulla GT 1.0 dopo gli ultimi aggiornamenti.
Per il calore la differenza tra GT e R confermo essere enorme, ma basta guardarle per capire come mai...la quantità di aria che investe motore e gambe del pilota sulla GT sarà meno della metà di quella che passa sulla R
Per il resto pur girando sempre da solo non farei mai il cambio...sospensioni superiori sulla GT e guida meno infossata (ma questi sono gusti personali)