Aggiornamento software ktm 1290GT 1.0

[Met7546]

Sapete illustrarmi la differenza tra le due sospensioni?.... Se si tratta solo di un aggiornamento per quanto riguarda l'elettronica non vedo perché non dovrebbero farlo.... Magari se lo chiedessimo in più persone... Noo?

[Tommy1981]

Se non sbaglio sarebbero 3 controlli al secondo inevce di 1, no antidivig anche su street e settaggio diverso per comfort.

E comunque la teoria “è solo un software” non conta, altrimenti non esisterebbe la versione 2.0

[ugo75]

Stasera ho portato a casa la moto dopo il tagliando annuale, con l'aggiornamento software. Ho dovuto riportargliela dopo pochi km perché il Quick shifter non funzionava, nonostante fosse attivato nelle impostazioni. Hanno reinizializzato la centralina e poi è andato tutto a posto. Ho l'impressione che sia cambiato un po' il comportamento delle sospensioni (anti dive in mappa street), ma anche dell'erogazione...mi sembra più dolce anche in mappa sport qualcun'altro ha riscontrato ciò?

[Eagle2]

Attenzione perché molte volte viene resettata anche l'impostazione di CO, ergo il motore deve riprendere il giusto setting relativamente il rapporto aria benzina. Ergo dopo torna a tirare come ricordavate, tuttavia è sempre possibile un aggiornamento di motore...volevo dirlo perché capita spesso anche a me questa cosa

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[Giax]

il motore deve riprendere il giusto setting relativamente il rapporto aria benzina.

...e lo riprende in automatico?
Per quanto riguarda le sospensioni qualcuno si è accorto di differenze?

[EmaTriple]

Io a quanto avevo capito il pacchetto software sospensioni lo dovevano mettere a pagamento..ma se mi sbaglio tanto meglio..anzi tantissimo meglio..

[Giax]

Stasera ho portato a casa la moto dopo il tagliando annuale, con l'aggiornamento software. Ho dovuto riportargliela dopo pochi km

Ma porca puttana e siamo gia in tre
Ma non riescono a farlo bene la prima volta c@zzo!!!!
Comunque non va bene se mi cambiano l'erogazione della bestia

[Giax]

@EmaTriple
Pare che invece con il nuovo aggiornamento sia disponibile il track pack anche per la la 1.0 però il concessionario non mi ha dato molte delucidazioni in merito

[Giax]

@ugo75
Mmh..credo non sia neanche predisposta la strumentazione della 1.0 per settare il track pack..

[Tommy1981]

Non è così purtroppo...KTM mi ha confermato che il fatto di leggere la compatibilità del track pack anche per le 2017/18 sul configuratore è soltanto un errore fatto da chi crea le loro pagine web

[Met7546]

Allora..... Domani porto la moto dal conce per vedere di rimediare a questo aggiornamento del caiser.... Oltre a non funzionare il cambio elettronico può darsi che anche a livello di motore sia più spompa?.... A me sembra leggermente meno aggressiva di prima..... Oppure.... Partendo dal presupposto che ho le gomme alla frutta può darsi che l'elettronica tagli un po'?....

[Met7546]

Lavoro da 10 minuti.... Attaccata al pc reinstallato il software dall'inizio e inizializzato il cruiscontrol e il QuickShifter.... Ora funziona!

[Giax]

@Met7546
Si ma alla fine questo update.... che fa?!?

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[Met7546]

Non so era un richiamo/aggiornamento che risultava dovesse fare la moto.... Al momento del tagliando.... È saltato fuori....

[Giax]

se mi rendo conto che, per qualche motivo, l'ultima release è peggiore della precedente allora tanto per cominciare dovrei poter tornare dal Concessionario e chiedere un "roll back", reinstallando la precedente versione. No?

Non credo sia possibile tornare alla versione softaware precedente se si intalla l'ultima release

Riporto dal subforum della SA una parte di post di Iasudoru:

E' vero che non si può fare il roll-back della mappatura. Una volta installata una versione, l'ultima, non si può tornare indietro poichè viene fatto tutto da remoto e il software proprietario KTM non lo consente.

Perciò, come da post di Ulisse1290, ho scritto una minchiata. Ciononostante credo che sia stupido non poter effettuare un roll back.

[BrainSpark]

Martedì ho portato la mia gt 1.0 a fare il tagliando dei 30k ed ho sollevato col concessionario di zona la problematica relativa all'aggiornamento che dà problemi al cambio elettronico; quando gliel'ho detto è caduto dalle nuvole ed allora gli ho chiesto di documentarsi, prima di aggiornare, in quanto anche lui mi ha confermato l'impossibilità di tornare indietro. Dopo che son tornato a casa mi ha mandato una registrazione e mi ha detto che effettivamente nel gruppo(suppongo quello con gli altri concessionari) ha ravvisato delle lamentele a riguardo. Ha aggiunto che la versione fw attualmente installata è la A39 e avrebbe dovuto fare lo switch alla A41... Però abbiamo deciso di aggiornare le centraline luci e sospensioni non quella motore per la quale procederemo al rilascio del prossimo aggiornamento. Vi terrò aggiornati.

[Giax]

Ma quindi c'é un aggiornamento sospensioni anche per la 1.0. Diventano più morbide?

[Tommy1981]

speriamo di no, o sta moto non ha più senso per chi vuole una naked morbida da viaggio c'è la R1200R, la GT è una moto sportiva, non può avere sospensioni molli! Al massimo potrebbe aver senso fare più letture al secondo come la 2.0 per migliorarne la risposta, ma mantenendo settings sportivi.

[Giax]

@Tommy1981
Non condivido. Se in modalità comfort fosse più morbida non mi dispiacerebbe, anzi. Se percorri tratti di strade bucherellate avere sospensioni più morbide che assorbono meglio sarebbe una manna. Poi appena finiscono i buchi ci sono sempre le mappe street e sport....
I controlli più frequenti a prescindere sarebbe fico!


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[Gustav 57]

Io credo che la nostra moto non sia fisicamente attrezzata per scorrere su strade tutte buche, e credo che nessun software possa renderla tale, potrà migliorare la situazione agendo sull'idraulica, ma la moto rimmarrà con impostazione sportiva e io dico meno male.
Altra cosa è l'aumento di letture, che renderebbe più costante ed immediata l'adeguamento alla strada e al tipo di guida, sempre nei limiti fisici di sospensioni, diametro ruote, telaio ecc.