www.MyKTM.it

Vero anche questo.
Come si accennava sopra infatti, penso anche io sia non corretto paragonare reazioni di moto con poca escursione e 17-17 con delle crossover, seppur molto prestanti , ma con sospensioni dalle escursioni ben maggiori .

@exile88
Peccato leggere di questa "inviolabilità" delle black box WP.
E triste anche leggere di totale silenzio alla tua richiesta di informazioni.

Il motivo per cui non ho comprato la GT ad inizio anno è proprio questo , lo usata in prova e mi sono accorto subito della propensione del mono a saltare sulle asperità, non copia , questo rende la guida impegnativa se l'asfalto non è perfetto, io ho un Sd del 2019, lo faceva un po' anche il mio mono originale, cambiato con Mupo, adesso un altro pianeta , la migliore spesa da fare per la nostra moto !

Albert71 quindi è proprio una questione di mono e settaggio elettronico il fatto che sia diretto sul forcellone non incide più di tanto allora? Sarei curioso di sapere se l SDR 3.0 che ha il link soffre dello stesso problema io la provai ma x breve tempo e su strade lisce ma ricordo che era bella rigida più del GT

Con i leveraggi a parità di mono senti meno le sconnessioni ,viene attenuato dal leveraggio , con attacco diretto devi avere un mono e una idraulica a posto al cento per cento , poi dipende anche molto dalla bontà del mono se con i leveraggi quanche peccato viene perdonato , con il diretto senti tutto quello che succede sotto le ruote e se non hai un mono al top sia come impostazioni che come idraulica è un casino , io preferisco il diretto perché sento esattamente cosa fa la ruota dietro , poi però il risvolto della medaglia e quanto scritto sopra !

Hai detto bene Albert... specie in tema sospensioni azzeccatissimi i detti "rovescio della medaglia" oppure la famosa "coperta corta"...