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Problematica affrontata in svariate occasioni e che non riguarda solo la SD GT; spulciati bene la sezione di pertinenza della GT e quella della SDR …ma temo rientri nelle “caratteristiche” di molti propulsori (anche non KTM), complici anche le sempre più restrittive normative europee sulle emissioni e contestuali carburazioni esageratamente magre

Poi …va da se che il surriscaldamento si amplifichi con le attuali temperature super-torride (non vedo l’ora si arrivi ad ottobre!).

Anche la mia che è nuda scalda tanto da farmi preferire di non usarla in città quando c'è traffico (giugno e luglio la uso solo di sabato in città...o se no passando nelle corsie atm riservate senza auto) e di limitarmi ad usarla sulle tangenziali.
Non è per il caldo percepito da me...è per non arrostirla.

Ho il 1290 SADV S del 2019.
Oggi è preferisto star a casa e d'estate uso la moto vecchia se non salgo molto di quota.

Le temperature sono così elevate che quest'anno provo fastidio con la 790. Mai successo in genere

Si …questo periodo non fa testo …pure al mio 690 si accende la 5^ tacca e contestuale innesto ventola se resto in coda per 2 (due) minuti …le rumorosità motore aumentano in quanto l’olio motore diviene acqua …pure i consumi di lubrificante aumentano …troppo caldo, troppo …e peggiorerà negli anni a venire.

Che le KTM scaldino è risaputo tuttavia anche ieri fatto 350km e se ci penso non ho avuto problemi me al culo ne alle gambe, però ripeto qui come ho già scritto in altro post, io ho fatto rifare la sella con anche isolamento termico e rispetto alla sella normale o quella PP la situazione calore e migliorata almeno del 50/70%.

Bat21 ha scritto:…le rumorosità motore aumentano in quanto l’olio motore diviene acqua …

...che dici? Per chi come noi malati di preoccupazioni...potrebbe essere cosa buona cambiare gradazione di olio da maggio a settembre? Od almeno giugno>agosto?
Invece del classico 10w-50 cosa si potrebbe mettere?

il 10w60 che uso dato che in estate si guida con 35 gradi...era come essere in un phon gigante ieri... è vero che ti fa passare la voglia, ti stanchi dopo 200km ...

Avete mai guidato un 996-998 nel traffico cittadino / coda?
Ecco... al confronto con questa, ogni altra moto sembra dotata del pinguino De Longhi....

Ne avevamo già parlato altre volte. Credo KTM presti poca attenzione a questi problemi.
A casa abbiamo due moto euro 4, e benchè di cilindrata diversa, danno una reale visione di come si possa pensare di affrontare il problema.
Il mio 1290 (e non è il 2021 di cui si parla sopra) ha evidenti problemi di aereodinamica, oltre ad un motore che scalda, e le due cose, sono un cocktail esplosivo.

Detto tutto questo a +30 gradi, nulla potrà essere fresco.

L'elettrico risolverà anche questo

personalmente, escluso l'uso in città, utilizzando abbigliamento tecnico e stivali con calze lunghe, non trovo tutto questo calore..
certo, quando sono fermo al semaforo fa caldo, ma non credo che una tuono o una 1000sx scaldino così tanto meno..

Herr Doktor ha scritto:L'elettrico sposterà in altri luoghi anche questo

Si, ti do ragione

Cesar 1 ha scritto:Invece del classico 10w-50 cosa si potrebbe mettere?

Il burro?
A me pare già esagerato il 10w50.....

Ci risiamo con le gradazioni olio motore

Un Signor sintetico al 100% - specifica almeno SL ed MA - SAE 10W/60 tutto l’anno …almeno per me che sono in Liguria

n.d.r.

Massimo 6.000 km. e cambio olio/filtri …mai UN problema al gruppo termico.

Le ktm scaldano c’è poco da fare, le mie due sono calde entrambe. Personalmente trovo il problema davvero fastidioso con più di 30 gradi ambientali e a bassa andatura, se invece si va la cosa e’ molto più gestibile.
Di sicuro non sono moto da usare in città a luglio e ad agosto pena la cottura degli zebedei

Con questa stagione io uso quasi esclusivamente il 390 e me la cavo benone....con le grosse cilindrate c'è poco da fare, scaldano tutte, chi molto e chi moltissimo.

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Con i V2 hai il cilindro posteriore che mira direttamente sotto al cavallo, se poi ci mettiamo catalizzatori grandi come meloni che lavorano a molte centinaia di gradi… il gioco e’ fatto.
Tra le moto che ho avuto però le Kappa sono quelle che scaldano di più, per dire il boxer Bmw e’ molto più freddo

anche io ho rinunciato ad usarla dentro milano per questo motivo, usandola a basse velocità e con tanti semafori da maggio ad ottobre diventa semplicemente un'agonia... la mia tentazione sarebbe di decatalizzarla ma temo che dopo diventi davvero troppo casinista e rischierei problemi ai controlli...qualcuno di voi l'ha "stappata"? impressioni?

Torello ho unito qui il Tuo “Moto o stufa?”, in cui Alex62 già in apertura rispondeva: stufa.