Frizione che stacca male dopo cambio olio

[rcostama76]

Io sulla frizione uso il Motul RBF 660 DOT 4 (che è meglio del DOT 5.1).


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[Bat21]

Il DOT 5.1 è meno comprimibile ed ha un punto d'ebollizione superiore al DOT 4, di conseguenza le frenate saranno più decise e costanti anche nell'utilizzo gravoso/ripetuto ...per contro è più igroscopico e va sostituito al massimo ogni 6 mesi.

Personalmente ...da quando ho provato il DOT 5.1, che sulla Dukina utilizzo anche per la frizione, non sono più tornato al DOT 4

[rcostama76]

Questo è vero per i comuni DOT 4 se comparati con i DOT 5.1, ma la famiglia RBF660 / RBF700 della Motul ha prestazioni superiori in termini di punto di ebollizione secco (DBP - Dry Boiling Boint) di almeno 100°C rispetto ad un DOT 4 e e 70°C rispetto a un DOT 5.1 e anche come punto di ebollizione umido (WBP - Wet Boiling Point) sono superiori di 50/60°C

Globalmente entrambi hanno prestazioni pari o superiori allo standard DOT 5.1 e l'unico motivo per cui non sono categorizzati come tali è legato alla viscosità a -40°C che resta all'interno dei parametri del DOT 4, da qui la classificazione.

Al momento non credo esista miglior fluido sul mercato.

[Bat21]

Ah ...grazie per l'info

Mi documento sul web per la reperibilità e ...lo proverò

[rcostama76]

Lo trovi facilmente, sia il 660 che il più recente 700, non costa poco - circa 15 €/500 ml - ma è ottimo.

[mister]

mha leggendo fra le specifiche mi pare di capire che sia il motul 660/700 che il 5.1 sono consigliati per pista e soprattutto vanno cambiati spesso, a sto punto viste le mie abitudini mi sa che prendo il dot 4 da libretto che mi pare più indicato visto che conoscendomi lo cambierò fra non meno di un anno, più probabilmente due

[mister]

Quelli consigliati da manuale sono

• come DOT 4 il Castrol React Performance
• mentre come DOT 5.1 Motorex Brake Fluid.

L’unico da non usare è il DOT 5.
Andrei di 5.1 ma YMMV.

occhio che da manuale a me da
Recommended supplier
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1

il DOT 4 il Castrol React Performance presumo che sia come il motul per la pista e i cambi frequenti, poi se sia lo stesso non so

[Giax]

Può essere che io abbia guardato sul manuale della mia (ex) “2.0” e Tu della “1.0”?

[Giax]

Questo dal manuale della mia (ex ex) MY 2016 perciò “1.0”

Questo dal manuale della mia (ex) MY 2019 perciò “2.0”

[rcostama76]

Comunque qualunque cosa scrivano sul manuale il riferimento ad una norma riconosciuta, in questo caso la americana emessa dal Department of Transportation (DOT), una marca di fluido vale l’altra.


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[Giax]

Ovvio.
Ho scritto (come sul manuale stesso) “consigliato” non a caso.

[mister]

@rcostama76 non saprei il motul che hanno consigliato ad esempio è sicuramente meglio ma alla fine è come il 5.1 va cambiato molto spesso, so già che non lo farò quindi bisognerebbe capire se un dot4 di minore qualità dopo 1 o 2 anni sia meglio o peggio di quelli da pista, cmq probabilmente sono tutte seghe mentali in più trent'anni di moto non ho mai cambiato l'olio per manutenzione e non ho mai avuto problemi, poi presumo che almeno per i freni lo abbiano fatto i meccanici al cambio delle pastiglie

[Luketriple70]

Io lo faccio una volta l’anno ma se sei uno che non bada a queste cose vai di dot4. Mi raccomando spurga bene!!!


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[rcostama76]

@mister, io il Motul RBF660 lo cambio una volta all’anno o se mai diventerà nero (mai accaduto) ma o onestamente non ho idea di quanto realmente sia igroscopico.

Lo tengo controllato con uno strumentino comprato su Amazon per monitorare l’umidità nei fluidi freno (CCLIFE 4010-Tester Liquido Freni Penna Tester Olio Freni Auto Moto con 5 LED Indicatore) ed è sempre sul verde dopo 12-14 mesi.

Quest’anno sto pensando di cambiarlo in inverno così arrivo a 18-20 mesi e vedo come si comporta.

PS: lo strumentino funziona testato su fluido vecchio di almeno 4 anni si accende per bene.


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[mister]

Mha io non ci capisco una mazza ma lo stavo guardando su carpimoto e fra i consigli tecnici in risposta agli utenti dicevano che entrambi i motul erano per uso pista e che andavano cambiati con frequenze da pista, diciamo che non sono le mie, cmq le pastiglie davanti a memoria non le ho mai cambiate, quindi l'olio (5.1) avrà 3 anni e non ho mai avuto segni di cedimento....sgrat sgrat e se nn avessi avuto questo problema alla frizione probabilmente non mi sarei neanche posto il problema di cambiarlo

[mister]

Vabbè onde evitare di partire per le vacanze con la moto non al 100% alla fine mi sono deciso a fare sto spurgo, frizione tornata perfetta

[Bat21]

Vabbè ...abemus papam, va

[mister]

[KTMgio]

Quindi, da profano,sia frizione che freni si può usare lo stesso olio (DOT 4 o 5.1 a seconda dei gusti)?

[KTMgio]

Quindi, da profano,sia frizione che freni si può usare lo stesso olio (DOT 4 o 5.1 a seconda dei gusti)?

Sì... (mi rispondo da solo... )
Scherzi a parte, la scorsa settimana mi sono cimentato con il cambio dell'olio della frizione suggeritomi da un progressivo peggioramento (impuntamento) del cambio (e fatica a trovare la folle). Manuale alla mano ho seguito passo passo la procedura. Devo dire che l'olio nella vaschetta era sporco e di un color grigiastro, con residui galleggianti in superficie. Una volta svuotato il serbatoio dell'olio frizione ho pulito a fondo l'interno della vaschetta con uno straccetto bianco che alla fine era diventato grigio ammazza quanta zozzuria c'era dentro! Ho messo olio freni nuovo (DOT 4) e spurgato per bene il circuito. Devo dire che ora la frizione è diventata di burro e le cambiate sono davvero morbide e silenziose come all'inizio. Operazione che consiglio assolutamente (come consigliata da KTM) almeno ogni due anni, ne guadagna il piacere di guida e anche la folle è un pò meno problematica da trovare.
La cosa che mi ha lasciato un pò interdetto invece è stata l'operazione di controllo dell'ugello di lubrificazione della frizione. A parte che non è semplice arrivarvi, mi sembra che l'ugello non abbia la forma come da manuale

almeno credo, poichè sono riuscito solo a svitarlo ma non ad estrarlo. A me sembra impossibile farlo... come avete fatto voi? Con una calamita? Ma non mi sembra sia calamitabile (sembra ottone)... in buona sostanza l'ho riavvitato. Però quello che mi lascia perplesso è che l'ugello a me sembra che sia cilindrico e completamente filettato e non come quella dell'immagine... boh chiedo lumi a chi sa darmeli