Precisione voltmetro

[Bat21]

Tranquy Federico (ti chiami come ilbrazzo) ...ci ritroviamo in questa sorta di bar virtuale anche per questo

Ora attendiamo "l'altro Federico" ...giusto per giunger ad un punto d'accordo sulla situation

Dopodichè ...si potrebbe (anche) chiuderla qui

Max

[ilbrazzo]

Alla fine, secondo me, c'è una sola cosa da fare per togliersi ogni paturnia: dotarsi di multimetro e fare un po' di misure comparate.
1) morsetti batteria, moto spenta.
2) morsetti batteria, moto sotto carica (se hai il manutentore Duetto, quando il led di carica resta acceso fisso ha finito di ricaricare ed è in modalità manutenzione, quindi ad occhio e corce una tensione leggermente più bassa di quella che usa durante la ricarica).
3) morsetti batteria, moto con quadro acceso (MA motore spento) e minor numero di utilizzatori accesi; valore da confrontare con quanto indicato su cruscotto.
4) morsetti batteria, moto con quadro acceso (MA motore spento) e tipici utilizzatori accesi (in primis anabbaglianti e pompa benzina); valore da confrontare nuovamente con quanto indicato a cruscotto.
5) morsetti batteria, moto con quadro acceso (E motore acceso, possibilmente sui 3mila giri) e tipici utilizzatori accesi (in primis anabbaglianti e pompa benzina); valore da confrontare nuovamente con quanto indicato a cruscotto.

Fatte queste misure, si avrà il quadro completo della situazione nelle varie condizioni.
E si saprà che, leggendo X Volt al cruscotto, in realtà ai morestti batteria ci sono Y Volt.

[alberto52]

Piccola informazione supplementare: se il mantenitore è in fase di carica (p. es. appena collegato) dovrei leggere una tensione di 14,3 - 14,5 dopo la quale dovrebbe passare al mantenimento che dovrebbe essere a 13,8 - 13,9.
In alcuni modelli dopo alcune ore con la tensione di mantenimento inizia un periodo di stand by e la carica riparte quando la tensione scende ad un valore che in genere è di 12,5 - 12,7; ci potrebbe stare quindi che, se non misuro proprio ai poli della batteria, con qualche dispersione, durante la fase di stand by si possa legge una tensione poco sopra i 12 che poi, a motore acceso supera i 14.
Il tutto, salvo verifica come appena detto, ma è abbastanza plausibile.