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@norrik io di anni ne ho 54...

e guai se mi togli il vizio di metterLe ...ehm....le mani addosso

ridendo e scherzando tra batteria, cerchi forgiati e catalizzatore/scarico credo che 10 kg o forse più sono risparmiati...

GerryMcCoy ha scritto:@norrik io di anni ne ho 54... e guai se mi togli il vizio di metterLe ...ehm....le mani addosso
ridendo e scherzando tra batteria, cerchi forgiati e catalizzatore/scarico credo che 10 kg o forse più sono risparmiati...

Eheh... bravissimo! Che sia una follia generazionale?

Hai la GT 1.0 o la 2.0? Mi interessa una batteria al litio, ma vorrei andare a colpo sicuro per evitare l’apparire di errori sul display... quale hai montato?

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GerryMcCoy ha scritto:mi piacerebbe un sacco, tu da dove scrivi? chi è il tuo meccanico/preparatore?

Tutti i pezzettini comprati da me, ma installati dal Concessionario di Milano.
Una scelta sicuramente più costosa del DIY (che comunque non è complicatissimo) e probabilmente anche di un mecca qualsiasi, ma ho preferito sia perché Loro sanno dove mettere le mani, sia perché resta un lavoro fatto da un Dealer ufficiale - che, se proprio diventa necessario, rismonta…

:s-ot:

Alleggerimento cerchi gran figata, per diversi motivi (massa non sospesa &co). I miei alleggerimenti di base di solito sono scarico (un completo in titanio rispetto ad uno stock catalizzato è tutt'un'altra storia) e batteria (ioni di litio anziché piombo), più cavalletti centrali e piastre top box (se ci sono, come c'erano ad esempio sulla mia ex BMW).

norrik ha scritto:ho la GT 1.0 e ho appena finito di montare lo stage 6 + doppio cornetto modificato, ESE e il bodis decat... però il finale è quello stock, ‘sa mai.

Grande Norrik. In pratica tra le Nostre la differenza (non so SAS e canister) è che hai anche "modulo iniezione" ed "auto tune".
Anche sul finale la pensiamo uguale: lascio quello omologato (targato Akrapovic, ma omologato!).

:s-ot:

norrik ha scritto:Hai la GT 1.0 o la 2.0? Mi interessa una batteria al litio, ma vorrei andare a colpo sicuro per evitare l’apparire di errori sul display... quale hai montato?

Sia GerryMcCoy che io abbiamo (adesso) la "2.0". Per la batteria Ti rinvierei a questo thread. Comunque oggi o domani dovrebbe arrivarmi la Unibat e Vi terrò aggiornati!!
Sulla "1.0" avevo la Magneti Marelli MM-ION-10 ed andava benissimo!! (come leggerai nel topic linkato lo stesso modello ora sulla "2.0" mi sta dando qualche problema).

Giax ha scritto:questo, recentissimo, sui kit Rottweiler

norrik ha scritto:ho la GT 1.0 e ho appena finito di montare lo stage 6 + doppio cornetto modificato, ESE e il bodis decat...

Scusa, messo insieme le due info: è che avevi chiesto nel thread della 1290 non GT e non avevo collegato che avessi aperto il thread Tu, che hai la GT. :whistle:

Giax ha scritto:
Giax ha scritto:questo, recentissimo, sui kit Rottweiler

Scusa, messo insieme le due info: è che avevi chiesto nel thread della 1290 non GT e non avevo collegato che avessi aperto il thread Tu, che hai la GT.

L’ho pubblicato nel forum della R perché pensavo che quegli utenti fossero più predisposti a installare gli stage della Rottweiler...

Giax ha scritto:
norrik ha scritto:ho la GT 1.0 e ho appena finito di montare lo stage 6 + doppio cornetto modificato, ESE e il bodis decat... però il finale è quello stock, ‘sa mai.

Grande Norrik. In pratica tra le Nostre la differenza (non so SAS e canister) è che hai anche "modulo iniezione" ed "auto tune".
Anche sul finale la pensiamo uguale: lascio quello omologato (targato Akrapovic, ma omologato!).

L’akra nero è decisamente bello, ma più “vistoso” per le forze dell’ordine, pur se omologato e ho preferito evitare...
Per il resto anche io ho smontato tutto

Grazie per la dritta, prima o poi provvederò a sostituirla!

Una rullata al banco ce l' avete?

No, non ho rullate né ante modifica né ex post.
Il grafico che posta la Rottweiler con una configurazione simile alla mia (*) racconta di circa +8% di potenza massima.

Al polso comunque la sento tanto tanto più aggressiva.

(*) Stage 4 e due cornetti da 59mm, ma catalizzata e con IAT stock; rimovere SAS e canister obv cambia nulla in termini di prestazione termica.

Okkio raga ...che poi avete un simil-reattore sotto ai ciapèt ...non fatevi prender la mano o chiudere la vena :!:

(Detta con il cuore ...l'asfalto è sempre più duro delle ossa/carne :roll:

)

Poi ...se trattasi solo di uno sfizio fine a se stesso ...chi può, fa bene a toglierselo :wink:

Bat21 ha scritto:l'asfalto è sempre più duro delle ossa/carne

sgratt sgratt… :wink:

Comunque non è che stock non va niente e così adesso muoro - a parte questo: messaggio ricevuto Max! :love2:

per la miseria 8% su tutta quella cavalleria è tantissima roba :shock:

@Giax

Dai che hai capito benissimo ...non volevo certo far il Baz della situation (Colorado docet) :lol:

Sono già mezzi con un potenziale incredibile, che la casa ha cercato di addolcire per renderli meno di nicchia allargando la cerchia degli utilizzatori ...meglio quindi studiar BENE dove modificare :nonno:

Poi ... alla fine della fiera l'adagio è sempre lo stesso ...de gustibus non disputandum est :!:

andrea1982 ha scritto:sound?

andrea1982 ha scritto:postaci un video!

Minima idea:

spettacolo
senti che bel suono arrabbiato

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Hai capito il buon Giax :clap:

si ma noi/io vorremmo sentire la TUA

dai non farti pregare e dacci una paio di sgasate almeno a 5000/6000 giri :lol:

mi hai messo una scimmietta sulle spalle che non la reggo più

@GerryMcCoy

Dai su ...qlc sgassatina leggera G.G. ce l'ha fatta sentire ...mica può metterla a stecca :roll:

O no ...

Ma @GerryMcCoy, quella del video È LA MIA!! .
Scusa se non l'ho sgasata dibbruitto - per altro, come aveva anticipato chi ha fatto il lavoro, alla prima galleria dove sono transitato… be'… amico mio… :sun: