Info preventivo 1290 SuperDuke GT “1.0”

[blackballs]

Le stesse cose che penso io!!!

[k2t]

Infatti e' un po' che scrivi che l'unico neo e' che il cupolino non cupola... ...riguardo la sella per i miei standard quella opzionale PP e' na poltrona!!

[Reveng3]

Infatti e' un po' che scrivi che l'unico neo e' che il cupolino non cupola...

molto meglio di petaloso

[blackballs]

Eh si,il cupolino per la mia altezza é abbastanza ridicolo.le selle le ho ordinate subito e quindi con le originali non l ho mai guidata ma conoscendo ktm.....

[Eagle2]

Finalmente KTM dichiara il vero...mamma mia...160 cv alla ruota sono un botto...e che coppia

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[blackballs]

Avevate dei dubbi che non fosse un motore della madonna???

[Reveng3]

Finalmente KTM dichiara il vero...mamma mia...160 cv alla ruota sono un botto...e che coppia

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in realtà, sempre moticiclismo rilevò 178-9 CV all'albero ed una coppia superiore al dichiarato quando provarono la SD

[Reveng3]

Avevate dei dubbi che non fosse un motore della madonna???

io no

[Reveng3]

è interessante notare come con la gt(con l'aggravio di peso sull'ant), ktm sia riuscita a risolvere quello che, da quello che leggo (ed ho percepito durante il test ride), era il principale "difetto" della sd, un avantreno poco caricato con conseguente tendenza ad allargare e/o a non chiudere la traiettoria.... poco incisivo insomma

speriamo ne facciano tesoro per il my 2017

[pave]

Avevate dei dubbi che non fosse un motore della madonna???

Motore ??? È tutta una moto della madonna !!!

Lamps

[giorgiozeta]

Grazie Reveng3

Unico vero difetto per me é il clacson che non suona a caldo roba da ammazzarsi...ma evidentemente i tester non l'hanno dovuto usare

[teocalimero]

è interessante notare come con la gt(con l'aggravio di peso sull'ant), ktm sia riuscita a risolvere quello che, da quello che leggo (ed ho percepito durante il test ride), era il principale "difetto" della sd, un avantreno poco caricato con conseguente tendenza ad allargare e/o a non chiudere la traiettoria.... poco incisivo insomma

speriamo ne facciano tesoro per il my 2017

Penso a un paio di cose:
difficile in una breve prova capire tutto di una moto (a me durante la mia di prova è stato proprio l'anteriore a convincermi, tra le altre cose).
Comunque regolando la posizione del manubrio credo si possa variare questo discorso e andare verso una impostazione più consona ad un uso sportiveggiante.

Perdonate se ho parlato della R e non propriamente della GT. Non so se anche sulla GT vi sia la possibilità di intervenire sul manubrio.

[carloalberto]

A me sembra strana la velocità massima rilevata. il mio gps da velocità ben più alte con borse annesse e in salita.

inviato da me!

[Reveng3]

Credo dipenda dalla "pista" dove le provano

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[Reveng3]

è interessante notare come con la gt(con l'aggravio di peso sull'ant), ktm sia riuscita a risolvere quello che, da quello che leggo (ed ho percepito durante il test ride), era il principale "difetto" della sd, un avantreno poco caricato con conseguente tendenza ad allargare e/o a non chiudere la traiettoria.... poco incisivo insomma

speriamo ne facciano tesoro per il my 2017

Penso a un paio di cose:
difficile in una breve prova capire tutto di una moto (a me durante la mia di prova è stato proprio l'anteriore a convincermi, tra le altre cose).
Comunque regolando la posizione del manubrio credo si possa variare questo discorso e andare verso una impostazione più consona ad un uso sportiveggiante.

Perdonate se ho parlato della R e non propriamente della GT. Non so se anche sulla GT vi sia la possibilità di intervenire sul manubrio.

Teo quando si parla di test ride, come giustamente dicevi tu, è tutto molto relativo perchè non si ha la possibilità di intervenire. Io peso 100kg e quindi la mia probabilmente era più seduta e quindi più dura da far girare. Tu magari sei più leggero o era un pò più precaricato il mono e hai avvertito meno questa cosa. Ma sono dettagli. Io ho adorato lda subito la sua facilità, nel traffico farei più fatica con una bici
Ma cmq, sul forum era un opinione abbastanza diffusa e risolvibile levando le ss2 d serie e regolando bene l'assetto(i forum servono a questo). Quindi soprattutto in funzione dell'utilizzo ke ne farei io, va molto più che bene

La gt ha sicuramente un'impostazione di guida più sportiva, a prescindere dalla configurabilità del manubrio, è una cosa oggettiva

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[andy_s]

ciao
richiedo se qualcuno mi risponde
la GT ha il QuitShift? ossia il cambio senza frizione?.....
va bene sulla R ?

ciao

[blackballs]

La gt lo ha ma solo a salire e non é montabile sulla sdr che ha un elettronica diversa.

[Reveng3]

ciao
richiedo se qualcuno mi risponde
la GT ha il QuitShift? ossia il cambio senza frizione?.....
va bene sulla R ?

ciao

Si,ce l'ha ma non in scalata.

Da quello che so, non è possibile metterlo su Sd in quanto il limite è nelle testate(qualcosa inerente le valvole, ma nn ricordo bene cosa), infatti ktm ne sconsiglia categoricamente l'utilizzo.

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[Gianluca90]

Oggi mi e' arrivato il supporto per smartphone samsung da agganciare al supporto gps sopra il cruscotto. Cosi' potro utilizzare il telefono come navigatore nei viaggi. Ora manca solo piastra e bauletto centrale. Cupolino maggiorato e selle pp[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]

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[carloalberto]

Oggi mi e' arrivato il supporto per smartphone samsung da agganciare al supporto gps sopra il cruscotto. Cosi' potro utilizzare il telefono come navigatore nei viaggi. Ora manca solo piastra e bauletto centrale. Cupolino maggiorato e selle pp[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]

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Io ci ho perso un telefono da 900 euro perché mi sono dinenticato di fargli il click solo quella volta lì in autostrada cazzarola

inviato da me!