www.MyKTM.it

Buongiorno a tutti, posseggo una Duke 390 del 2014, moto fantastica, ma difetta nella messa in moto. Ora vi spiego nel dettaglio tutto.
In pratica la mia moto, sia a freddo che a caldo, non ne vuole sapere di partire, solo dopo molta insistenza allora va in moto e da li gira perfettamente senza dare nessun problema, raramente a caldo dopo un po che la uso, riparte al primo colpo. Ho fatto molte prove e verificato varie componenti, senza pero venirne a capo ancora, nello specifico

-ho smontato e lavato la pompa della benzina e verificato il suo corretto funzionamento
-pulito iniettore e sensore map con ultrasuoni
-verificato la tensione sul sensore TPS (posizione dell'acceleratore) e tutti i parametri sono nella norma 0.4 volt minimo , 2.95 massimo
-filtro aria ok
-tagliando completo 300km fa
-verificato tutto l'impianto elettrico alla ricerca di falsi contatti o problemi vari (sono un elettrotecnico)




Ma la mia moto ancora da lo stesso problema in avvio... chi può aiutarmi??

P.S .dimenticavo di dirvi che la moto mette in moto solo aiutandola con l'acceleratore, spesso molto a fondo. La cosa strana e che leggevo sul manuale della moto che in avvio NON bisogna accelerare senno viene inibito l'afflusso di carburante in camera di scoppio.

Graziee!

Si comportava così anche prima del tagliando?
Su due piedi direi bobina

Si, anche prima del tagliando, l'ho comprata con questo difetto.Se fosse la bobina non darebbe problemi anche da avviata? Quando accesa funziona benissimo.
Poco fa sono riuscito ad interfacciarmi con un lettore di errori tramite ODB2, nella moto non sono presenti errori. La cosa strana, ma probabilmente e normale, che l'indicatore "throttle" quando la moto è al minimo segna 13.74% e 89.80% al massimo.

Per esperienza diretta su una bmw 1200, la diagnostica non dava errori. È stata la capacità del meccanico a trovare il guasto. Avevo esattamente lo stesso problema: prima un cilindro poi anche l'altro

Domanda superflua …avevi già provato a metter una candela nuova e di gradazione corretta, giusto

Qualcosa di malvagio in alimentazione, avrei detto TPS e/o pompa, ma hai scritto che sono escluse dal troubleshooting post Tua verifica.

Si, candela nuova all'iridio.

Mi sapete dire a quale pressione dovrebbe essere la benzina in uscita dalla pompa? Potrebbe essere che la pompa "sembra" funzionare ma non da abbastanza pressione per nebulizzare correttamente il carburante?

Seddori ha scritto:Potrebbe essere che la pompa "sembra" funzionare ma non da abbastanza pressione per nebulizzare correttamente il carburante?

....ma se correndo non da problemi non dovrebbe essere la pompa...

Prova a cambiare la bobina...in ogni caso dopo 10 anni gli fa solo bene

Buonasera a tutti, oggi ho sostituito la pompa della benzina con una nuova, ma il problema continua a presentarsi. Tarda moltissimo a mettersi in moto, ma una volta accesa il motore gira benissimo senza buchi o perdita di potenza. Pensavo, potrebbe essere la sonda lambda che sta causando questi problemi?

Perché non la bobina ?

La bobina va o non va, non c’è una via di mezzo …

In avvio serve più corrente che a regime

In teoria, salvo per mancati consensi (errore sonda mancante etc), la lambda non dovrebbe interagire in avviamento.
Ho l’impressione che sia venuto il momento di consultare un Service.

Dicci poi la soluzione!
Motorini...batteria...bobina...candela...?

Buonasera a tutti, ho delle novità sulla questione.

Ho smontato tutto l'impianto elettrico alla ricerca di qualcosa di anomalo, ma non ho trovato grossi problemi, in seguito sono passato a verificare l'airbox (era filato) ed ho smontato il copro farfallato.
Era molto sporco ed incrostato. Ho lavato tutto ad ultrasuoni.

Il problema sembra essersi ridotto moltissimo, ora mette in moto "quasi" al primo colpo senza toccare l'acceleratore.
Nel dubbio ho ordinato anche una bobina nuova... vi tengo aggiornati