www.MyKTM.it

Che dire ragazzi è stato breve ma intenso.

Breve panoramica delle disgrazie del mio duke 390 del 2018:

-pipetta del freno posteriore che perdeva olio dal sensore ABS

-guarnizioni del radiatore che pisciavano liquido refrigerante

-faro che rimaneva acceso anche da spenta

-schermo che si spegneva a caso in marcia

-DULCIS IN FUNDO albero delle valvole PIEGATO perchè non gli arrivava olio! moto con 8000km!

Tutto riparato in garanzia per carità, non ho mai tirato fuori un euro, ma questa motoretta mi aveva totalmente tolto il piacere di guidarla, ogni volta aspettavo solo il guasto successivo.

Non posso che SCONSIGLIARLA a tutti quelli che si orientano verso la piccola Duke, sulla carta non le manca niente ma con quei 6000 euro meglio un buon usato jappo degno di essere chiamato Moto che questa bagnarola indiana che di KTM non ha nulla, adesso faranno pure le 790 in India mamma mia i brividi.

Che dire sicuramente questo post lo scrivo di getto dopo averla venduta, quindi non vuole essere in nessun modo una offesa ai possessori ma bensì un monito per eventuali nuovi acquirenti.

A presto ragazzi anche se non con una aranciona!

Azz ... mi spiace veramente

Ti direi ...prova con una Duke 690, che seppur uscita di produzione ad inizio anno, era ancora Made in Mattighofen

Ma ti leggo molto deluso ...spero comunque continuerai a frequentare myKTM, indipendentemente dalla moto

Ciao Bat, guarda per non tirare il pacco a nessun privato ho dato dentro la moto ad un concessionario che è stato informato di tutti i difetti della moto ed ho preso una tracer 700 nuova;

non me la sono proprio sentita di dare fiducia ancora a KTM, continuero sicuramente a leggere e frequentare il forum!

Dispiace x le sfighe di un altro motociclista, comprensibile ed evidente la tua delisione
Purtroppo non tutte le ciambelle escono col buco, chi più chi meno è un discorso che vale x tutte le cose
Ti faccio un in bocca al lupo

Come mi ha confermato il mio conoscente di ktm la produzione indiana presenta difettosità sotto vari punti tanto da imbarazzarsi da solo nei confronti dei clienti...

Stessa situazione del mio concessionario Frenkygt, ogni volta che mi vedevano si sentivano male più loro di me. Dopo il mio Duke infatti non ne hanno venduti più, a loro non posso dire nulla si sono sempre comportati bene.

Spero solo che KTM cambi rotta ed in fretta ci vuol poco a perdere credibilità irrimediabilmente, in famiglia siamo 4 motociclisti e di certo noi non ne compreremo più;

basta scrivere "broken duke 390" su google immagini per assistere ad un circo di motori crepati e cerchi esplosi, agghiacciante.

Ho guardato, digitando le due parole citate ...mi sembra che nel 95% dei casi siano rotture dischi da incidenti ...non si può strappare così (lateralmente) o per tutta la raggiatura un disco in lega

Ad ogni modo, comprendo lo sconforto

Comunque una cosa è certa,esternalizzarre la produzione comporta dei grossi rischi,puoi guadagnare dei gran soldi a breve termine ma perdere credibilità verso tutti gli appassionati del marchio. Una volta persa credibilità recuperarla è molto difficile. Temo che KTM stia rischiando grosso.

Una cosa è certa ktm produce dei bombardoni top 1290r gt adventure ecc e li affianca a delle robe indiane plasticose e inaffidabili un po’ come fa Bmw con i prodotti non top di gamma ..devo dire che Triumph e Ducati nelle entry level hanno una qualità nettamente superiore

Restiamo sul Duke390, grazie.

Ti capisco,
Ho dato indietro una Duke 390 2017 pochi giorni fa....
Problema di elettronica
Statore fritto a 19k
Motore che scalda troppo, ventola perennemente accesa...

Mi spiace ma motore bocciato

Saluti
Antonio

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@Bat21

guarda questo ha preso una buca e gli si son piegati entrambi i cerchi, ok che l'RC e il Duke sono moto da strada, ma io a 16 anni con il mio cagiva mito seguivo negli sterrati i miei amici con il CR e non ho mai piegato nulla.

http://twinkletorque.com/ktm-duke-390-e
a questo gli si è craccato il motore mentre andava a 30km/h 6000 km di moto....

Il vero problema è che KTM ormai non è più una casa tedesca ma Cino/Indo/Austriaca cosa che quando l'acquistai io non sapevo, ho visto abs, frizione antisaltellamento cazzi e mazzi e ho fatto l'acquisto impulsivo avessi letto un articolo come questo:
https://www.motospia.it/ktm-790-diventa
non mi sarei neanche avvicinato

@entony1117
Ciao Entony mi spiace che anche tu ti sia trovato nella mia stessa situazione, si non avevo segnato il problema del calore e della ventola perchè effettivamente un motore così piccolo e compresso è normale che scaldi ma era insostenibile nel traffico.

@Bubbasqueeze
se leggevi il forum 4/5 anni fa era così , ogni tanto c'era la moto "sfigata".
Oggi quando lo leggo mi sembra che di ciambelle col buco ne escano poche
Io ho già deciso che auando sarà il momento di cambiare guarderò sicuramente altrove

@Frasco1991



@lucolas



Commento solo con emoticons ...non avendo altro da dire

Leggo solo ora il post.
Sinceramente la mia 390 del 2018 non ha mai avuto problemi. Soltanto due cosette, a volte resta acceso il faro led, ma è solo quando sbaglio io a spegnerla.
E non mi aggancia il telefono via bluetooth, ma è una funzione che a me non interessa.
Per il resto la considero ottima, mai un problema, ha un bel sound e va benissimo di motore.
Anch'io vorrei cambiarla, ma perché dopo un paio d'anni mi piace cambiare. Sinceramente non saprei cosa prendere, al momento.

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mi sento in obbligo di precisare che non è mai stata tedesca........
Mattighofen era ed è una città austriaca.

@ominedduwilliam

se ti è piaciuto il genere ma vuoi aumentare di cc puoi scegliere tra 690/790/890 e per strafare 1290r.
il 390 è molto ricercato. potresti trovare un 690 recente a poco più di quello che ricaveresti per la tua.

@vixi
Grazie del consiglio, non ci avevo pensato.
Ho un po' paura della coppia del 690, è un mono molto brillante.


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Tranquillo ...se non disabiliti il TC, gli ultimi 690 (post 2015) sono molto più gestibili