Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

[ivanol]

Per me il problema del 690 sta nell' uso del cambio troppo frequente in montagna che alla lunga stanca (parlo per me che sono diversamente giovane) e non sono convinto sulla durata dello stesso non usando la frizione ma tagliando solo la corrente.Per questo il 790 dovrebbe essere il compromesso migliore tra peso /cavalli e lunghezza dei rapporti sempre a condizione di avere una buona coppia ai medi.L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

[pave]

L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

Esiste già... si chiama Street Triple 765 RS

Lamps

[ivanol]

L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

Esiste già... si chiama Street Triple 765 RS

Lamps

già provata ma il motore non ha coppia fino a 8000 giri , dopo è un aereo , gli ammortizzatori sono buoni ma hanno poca escursione

[pave]

[quote="ivanol"]L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.Ho troppa fantasia però spero che il 790 si avvicini a questo.

Esiste già... si chiama Street Triple 765 RS

Lamps

già provata ma il motore non ha coppia fino a 8000 giri , dopo è un aereo , gli ammortizzatori sono buoni ma hanno poca escursione [/quote]
La RS ha tanta potenza e coppia in alto perché più votata alla pista, la R invece a fronte di 5 cv in meno (118 / 123) ha tanta coppia in più ai medi essendo pensata per l'uso sportivo stradale. Molto facile che la R sia la mia prossima moto.

Lamps

[Nicola F]

Quindi il valido erede del Duke 690 deve essere un tricilindrico?
A sto punto perché non citiamo anche il Tmax? tanto, due ruote per due ruote!

Triumph e MT09 sono gran belle moto. Ma che azz ci azzeccano!?

[Bubbasqueeze]

Quoto Nicola, paragoni improponibili.

[pave]

Non ho parlato di erede... ho solo detto che questo

L'ideale sarebbe il motore dell'MT09 sul telaio del duke r con l'aiutino elettronico per non essere sempre in monoruota magari quello installato sulla tuono.

esiste già

Lamps

[ivanol]

Lamps[/quote]
già provata ma il motore non ha coppia fino a 8000 giri , dopo è un aereo , gli ammortizzatori sono buoni ma hanno poca escursione [/quote]
La RS ha tanta potenza e coppia in alto perché più votata alla pista, la R invece a fronte di 5 cv in meno (118 / 123) ha tanta coppia in più ai medi essendo pensata per l'uso sportivo stradale. Molto facile che la R sia la mia prossima moto.

Lamps[/quote]
La R non ha gli ammortizzatori ed i freni della RS , sarebbe meglio prendere la RS e montare il camme con la mappatura della R costerebbe meno che non fare il contrario.
Peccato che non sia riuscito a trovare la curva di coppia della R per fare un confronto
Tanto vale aspettare il 790 per avere le idee chiare comunque anche l'impostazione di guida è diversa dal duke , cioè la RS è più caricata sui polsi ed alla lunga stanca (parlo per me ).

[pave]

Vero freni e sospensioni sono diversi... ma visto che quelli della R sono almeno pari (in realtà meglio) di quelli già ottimi della mia 675 R non ho alcun dubbio sulla loro validità. E per chi come me va in pista 1/2 volte l'anno bastano e avanzano

Lamps

[loloc30]

si può andare forte su qualsiasi moto, basta esserne capaci.

non siete così capaci?
1) guidate sempre più forte ( ci vorrà del tempo,km e magari 2 o 3 anni)
2) andate in pista ( moooolto consigliato)
3) fate corsi di guida in pista

grande cross!"! infatti adesso con la brutale 800 vado decisamente più forte che con il duke.. ma solo perchè ho imparato a dare del gran gas!
d'altronde è tutta la stagione che faccio pista con una R6 '12 preparata e i risultati si vedono.. anche se ormai la strada la voglio abbandonare sempre di più

[cross196]

sei mai stato al tazio nuvolari?

ero lì venerdì.
ho fatto 1.34.5 col duke

velocità max di tachimetro 185. i 600 fanno i 220 ed i mille arrivano fino a 260. sigh!!!

[loloc30]

sei mai stato al tazio nuvolari?

ero lì venerdì.
ho fatto 1.34.5 col duke

velocità max di tachimetro 185. i 600 fanno i 220 ed i mille arrivano fino a 260. sigh!!!

no mai stato li... però possiamo organizzarci per adria se vuoi oppure misano. però vedo che a misano già i naked faticano sul curvone

[Andr3a89]

ad ogni minimo rettilineo rimani dietro a tutti

Ti devo postare un video dove con la Duke sto in culo ad una R1 di un "postino" del passo della Capannelle in Abruzzo?

E poi, quando leggo "ha solo 70cv" e "la porto al limite", mi fate scompisciare!

QUESTO è il limite di una duke

https://youtu.be/zE8WdsCb6k4

il resto è noia

Scusa ma a parte che nel video sono tutte R, credo anche preparate per pista, cosa c'è di così sconvolgente? Curvoni veloci a 200km/h io non ne ho visti. In strada gratto le pedane, faccio i riccioli alle gomme, avevo una gopro ma con le vibrazioni l'ho persa, quindi non ho prove di quello che dico. Nelle curve sto davanti a tutti ma una qualunque 4 cilindri jap al primo rettilineo in 3^ fa 180, io li faccio di 6^ Purtroppo le strade non sono tutte curve e a volte è avvilente credere di andare fortissimo, di staccare tutti e poi in 500metri ti riprendono. Oltretutto parliamo di STRADA dove per superare in curva non hai molto spazio quindi non mi va di ammazzarmi
La duke è una moto fantastica, ma l'anno prossimo ci affianco un 848 e allora si che mi diverto!

[miki66]

non occorre sorpassare in curva, basta arrivarci dietro in staccata e percorrenza.
Quando avevo il 660 sui rettilinei non c'era verso con le sportive ma appena appariva una curva ero lì attaccato, se non a dosare l'uscita per non salirci sopra con l'anteriore accelerando ben prima di loro

[ilbrazzo]

oppure misano. però vedo che a misano già i naked faticano sul curvone

A Misano anche uno scarso come me faceva il curvone intorno ai 200... Temo che naked e mono siano tagliati fuori da ogni discorso su questa pista.

[murinterista]

Qualcuno ha qualche novità?foto recenti,scheda tecnica?niente ancora?

[cross196]

bisogna aspettare eicma per i dettagli finali

[moto virginia]

per il momento ti devi accontentare di questo
http://www.insella.it/news/ktm-2018-la-790-adventure-sta-per-arrivare-142169

[jordi91]

Comincio a pensare che il 690 rimarrà ed il 790 chiuderà il buco.. lo scrivono tutti i giornali!!

[loloc30]

oppure misano. però vedo che a misano già i naked faticano sul curvone

A Misano anche uno scarso come me faceva il curvone intorno ai 200... Temo che naked e mono siano tagliati fuori da ogni discorso su questa pista.

apparte il curvone il resto è molto lento tanto che non si mette la 6°