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...bene...ti sarò grato se posterai le tue impressioni...

dallemark ha scritto:...bene...ti sarò grato se posterai le tue impressioni...

Certo!

dallemark ha scritto:...bene...ti sarò grato se posterai le tue impressioni...

Ho preso quella pilota.

Decisamente più accomodante.

Quest'inverno o anche prima, però, manderò l'originale da Granucci.

Ciao a tutti,

pro e contro di una duke 790 come prima moto.

Per chiarire meglio, sono prossimo alla patente e guido regolarmente una er6n per fare esperienza.
Come vedete il salto alla Duke?

Grazie in anticipo per i vostri commenti.

READY TO RACE

ilDuca ha scritto:Ciao a tutti,

pro e contro di una duke 790 come prima moto.

Per chiarire meglio, sono prossimo alla patente e guido regolarmente una er6n per fare esperienza.
Come vedete il salto alla Duke?

Grazie in anticipo per i vostri commenti.

READY TO RACE

Ha parecchia elettronica che ti può venire in aiuto, secondo me una scelta corretta.

Moto maneggevole, nulla di ostico da segnalare, pieno di elettronica..moto perfetta, probabilmente ancora più semplice della er6n

ps. unica alternativa da segnalarti è la 690..il concessionario mi diceva che le tirano dietro ora..mi parlava di cifre di 7.000e nuova..

grazie ragazzi...secondo voi sconteranno qualcosa verso fine anno rispetto ad acquistare ora?

ilDuca ha scritto:grazie ragazzi...secondo voi sconteranno qualcosa verso fine anno rispetto ad acquistare ora?

Una mano sul cuore, una sul portafogli, e vai!
Non aspettare e prendi subito 'sta 790!!!!!! Non ti scontano niente neanche se aspetti natale

daccordo con tutto e un pensierino sulla 689 r ora con il senno di poi ce l avrei fatto...sono tanti in meno ..

Chris-L3V ha scritto:Moto maneggevole, nulla di ostico da segnalare, pieno di elettronica..moto perfetta, probabilmente ancora più semplice della er6n

ps. unica alternativa da segnalarti è la 690..il concessionario mi diceva che le tirano dietro ora..mi parlava di cifre di 7.000e nuova..

praticano uno sconto pari all'IVA quindi 7.300 nuova
UN REGALO

Se prendi la 690 ti penti dopo 5 minuti di non aver preso il 790...

sono piu di 2000 euro in meno ...e la r ha una miriade di accessori

marco duke 790 ha scritto:sono piu di 2000 euro in meno ...e la r ha una miriade di accessori

Si ok. Ma sono due cose diverse.

Il duke 690 r è fuori produzione

Da possessore di un Duke 690 R 2017 ed avendo fatto il test ride del 790 ti do la mia modesta opinione:

non avrei nessun timore reverenziale a prendere il 790 come prima moto, ha il dna KTM, ti trovi subito bene!
Gli oltre venti cavalli in piu' del motore bicilindrico si sentono e soprattutto si gode della maggiore fluidita' soprattutto ai bassi regimi.
Su sospensioni e freni non mi pronuncio, il test ride e' troppo poco per giudicarli ma a sensazione sembrano equiparabili a quelli del 690 standard.
Di contro si sentono anche i 20 Kg in piu' di peso rispetto al 690, se sei molto minuto fisicamente (come me), possono fare non poco differenza.

In sunto, se hai voglia di fare esperienza e sei curioso, io ti consiglierei di acquistare il 690 standard 2018 nuovo in offerta a 7300 euro, tenerlo un paio d'anni, rivendendolo a fine 2019
ci rimetti non piu' di 1000 euro; a quel punto ti prendi un 790 che nel frattempo ha perso i difetti di gioventu' e magari e' uscita anche la versione R.

Buona scelta!

marco duke 790 ha scritto:sono piu di 2000 euro in meno ...e la r ha una miriade di accessori

I soldi non fanno la felicità...
Fare i fighi con la moto all'ultimo grido sì (soprattutto se è un'ottima moto)

e certo i soldi si trovano sotto i ponti oppure se li pianti crescono dagli alberi...il 690 e' un ottima moto....ovviamente con 20 cv in piu e piu potente ma se sai dare il gas si gode anche con quella ...e te lo dice uno uno che la moto non la compra per andare al bar sottocassa...se ti piace prendi pure la 690 tranquillo non sbagli

Perdonami, non volevo metterla su quel piano ma solo dire che la moto, non essendo una vera e propria necessità ma un giocattolone per bimbi cresciuti, deve appagare sotto tutti gli aspetti, quindi secondo me vale la pena fare qualche sacrificio per prendere il modello che più ci soddisfa.
La 690 merita eccome, ma credo che la 790 sia un gradino sopra oltre che più aggiornata elettronicamente. Per me vale quella differenza!!!

liquidcooled4 ha scritto:In sunto, se hai voglia di fare esperienza e sei curioso, io ti consiglierei di acquistare il 690 standard 2018 nuovo in offerta a 7300 euro, tenerlo un paio d'anni, rivendendolo a fine 2019
ci rimetti non piu' di 1000 euro; a quel punto ti prendi un 790 che nel frattempo ha perso i difetti di gioventu' e magari e' uscita anche la versione R.

Buona scelta!

Scusa anche io sono indeciso tra le due ma quel prezzo è sensato?
Perché quella offerta il concessionario dal quale sono andato non lo aveva per il nuovo.
A 7000 mi proponeva una demo 2018 che ovviamente ho scartato

Vi immaginate che la 690 sia molto meno della 790?
nulla di più sbagliato
infatti la stessa KTM sta ponendo rimedio ad una via di mezzo come il 790 abbassando il prezzo della 690 che altrimenti non avrebbe venduto
ma il 690 non è una moto da buttare
né può darsi seguito alle voci degli intenditori che trovano scarsi gli ammortizzatori o la frenata
quelli sono i pistaioli che vogliono tutto al TOP
Difficilmente viene messa in crisi la frenata e gli ammortizzatori della 690 (BASE) li mettono in crisi solo gli esperti
quindi la 690 è una ottima moto che sta dietro alla 790 senza problemi i cui 30 cv in più si sentono poco se non ben usati: mi spiego sullo 0-100Km/h la 690 ci mette 5' mentre la 790 4.8' ........ cioé manco te ne accorgi
si tratta quindi di due ottime moto che invece fanno la differenza sulle concorrenti con il peso ed il telaio