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Ciao Ragazzi, è un po' che non mi faccio vedere... ma sono convinto che saprete aiutarmi, come al solito!
Io ho un KTM 990 SMT, del 2011 e mi son sempre trovato da zio. Ora però vorrei venderla per passare al 1090. Vorrei prendere la 1090R in quanto da 4 anni mi sono ciapato bene con l'enduro (KTM 2502t) e mi son sempre detto che ora sarebbe il caso di fare qualche viaggetto che magari prevede qualche strada bianca e sterrato.
L'unico problema... lo so... è il 21" anteriore... e non vorrei poi trovarmi male quando vado in giro per i passi... e soprattutto non vorrei trovarmi per terra perchè penso di avere tra le gambe il mio SMT!
help meee aiuto... cosa faccio?

La r senza dubbio. Che in strada il 21 crei problemi e’ un falso mito, e la r ha sospensioni nettamente migliori della s, e poi e’ molto più bella

La S, ovviamente, che ti permette pieghe da time attack. E sulle strade bianche ci vai lo stesso senza problemi. Il 2T lo tieni, mi sembra di capire, per cui puoi tranquillamente impestarti nel fango ala bisogna....

A me piaceva l'aspetto della R ma sognavo la S : ho acquistato una S con la colorazione R.
Mai porre limiti ai propri desideri, non siamo tutti uguali e non abbiamo tutti le stesse esigenze.

P.S.
I miei modesti viaggi tra Tabernas, Tunisia e Marocco, li ho fatti con l'anteriore da 19.

Inviato dal mio... mica me lo ricordo sa!

Beh esteticamente la R tutta la vita per quanto riguarda l’utilizzo, vorrei vedere una situazione dove è indispensabile il cerchio da 21.....

Dimenticavo stiamo parlando di moto oltre i 200 kg

Tino58 ha scritto:Dimenticavo stiamo parlando di moto oltre i 200 kg

Sono d'accordo... non penso di fare quello che faccio con il 250 con il 1090... soprattutto perchè sono 1,70 e una cicca...

però la R ha le sospensioni regolabili.. e sarebbe una moto diversa dal mio SMT... mentre la versione S... è come dire che rinnovo il mio parco moto... senza fare drastici cambi...

che dilemma!

non c'è nessuno che mi fa provare 1 giorno una "R"?pago anche!

cacciatheduke ha scritto: e sarebbe una moto diversa dal mio SMT... mentre la versione S... è come dire che rinnovo il mio parco moto... senza fare drastici cambi...

Ok che la tua moto attuale ha già una bella cavalleria di suo, ma la S ha gli stessi cavalli della R solo che avresti i cerchi 17/19 . Ti sei mai seduto sulla R? potresti intanto fare questa di prova, presso un qualsiasi concessionario. Se (facendo le corna) non ti trovi con l'altezza di quest'ultima avrai già un primo verdetto sul quale ragionare; io per esempio non ho voluto/cercato la forca con maggiore escursione, altrimenti avrei preso la R risparmiandomi il change di plastiche. Insomma, sapevo quale articolo mi interessava e quale "era bello ma..."

La r ha sospensioni obiettivamente migliori della s, già questo basterebbe per scegliere la r. Poi trovo la r molto più bella ma questo e’ soggettivo

cacciatheduke ha scritto:

Tino58 ha scritto:Dimenticavo stiamo parlando di moto oltre i 200 kg

Sono d'accordo... non penso di fare quello che faccio con il 250 con il 1090... soprattutto perchè sono 1,70 e una cicca...

però la R ha le sospensioni regolabili.. e sarebbe una moto diversa dal mio SMT... mentre la versione S... è come dire che rinnovo il mio parco moto... senza fare drastici cambi...

che dilemma!

non c'è nessuno che mi fa provare 1 giorno una "R"?pago anche!

Io ho provato la R a Milano da P&D

Comunque io sono176 cm e la R l’ho trovata mooolto alta, nel traffico forse bisogna abituarsi, con la S mi trovo più a mio agio in ogni situazione, poi Gaston Rahier ha vinto una Dakar e vederlo in moto in partenza era uno spettacolo

Tino58 ha scritto:...poi Gaston Rahier ha vinto una Dakar e vederlo in moto in partenza era uno spettacolo

Eh belin ...il nano del deserto mica utilizzava la (preparata Dakar Ufficiale) per girarci in città ...o si sarebbe dovuto far un'accurata piantina delle varie pietre miliari

cacciatheduke ha scritto:però la R ha le sospensioni regolabili.. e sarebbe una moto diversa dal mio SMT... mentre la versione S... è come dire che rinnovo il mio parco moto... senza fare drastici cambi

Ancora con sta storia della sospensione regolabile... la S ha un’ottima forcella per un utilizzo medio su strada, e si difende (bene) su sterratini e strade bianche. Tra l’altro non è questo il caso, ma non sempre regolabile significa migliore di senza regolazioni...

Smt non ho mai avuto il piacere di provarlo, ma benchè ogni tanto la mia 1050 mi faccia venire la voglia di tirare fuori la gambina, direi che sono moto completamente differenti.

Se non ricordo male la differenza non sta solo nella possibilità di esser regolate ma anche nel diametro degli steli della forcella, 43 per la s 48 per la r. La 1090 r ha le stesse sospensioni della 1290 r, Insomma una cosa ben diversa

Mikey ha scritto:Se non ricordo male la differenza non sta solo nella possibilità di esser regolate ma anche nel diametro degli steli della forcella, 43 per la s 48 per la r. La 1090 r ha le stesse sospensioni della 1290 r, Insomma una cosa ben diversa

Esatto, due cose completamente differenti. Due moto differenti per due usi differenti. La R ha una destinazione, la S un'altra. Ovvio, nessuna delle due viene venduta come "dedicata", ma se le forche da 48mm, i 220 o 230 mm di escursione e le regolazioni possibili della R ci sono, è perchè si suppone che quella moto verrà utilizzata in un certo modo.... Usarla solo su asfalto, o comprarla perchè ha la forcella regolabile,e solo per quello, secondo me è assurdo.
La forcella della S è dignitosissima, ben costruita e ben tarata per un utilizzo su strada ed un po fuori. Mi sembra che la psicosi sia sulla possibilità di regolazione e non sul diametro, mi chiedo se tutti quelli che hanno la r stanno li a modificare precarico, compressione ed estensione ogni volta che devono partire. Magari però con pneumatici stradali, perchè se mi viene voglia di far due curve....

Senza polemica, ma io penso che se uno la moto la usa per il 70/80% del tempo su strada, il 21 non sia utile. Se poi si viene da un smt e si ha ancora, come dichiarato, voglia di pieghe, il 21 è un assurdo. IMHO.

...alla fine...solo una prova Lunga almeno una giornata può rispondere a tutti i miei dubbi.
Chi mi presta una R in zona Brescia?

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cacciatheduke ha scritto:...alla fine...solo una prova Lunga almeno una giornata può rispondere a tutti i miei dubbi.
Chi mi presta una R in zona Brescia?

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Motogamma?

gixxxer ha scritto:

cacciatheduke ha scritto:...alla fine...solo una prova Lunga almeno una giornata può rispondere a tutti i miei dubbi.
Chi mi presta una R in zona Brescia?

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Motogamma?

Ci passerò... Ma non mi ha mai fatto fare più di 15min di giro.. Vediamo. Ha lì una R con 100km.. sarà la demo dell'anno scorso, se riesco a convincerlo a darmela un'oretta...

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Incredibile! Adesso che la 1090S è fuori produzione e la 1090R non la importano più, tanti le vogliono comprare.
Mi pare la "storia" della smt
Per chi viene dalla smt e non è alto (come me) do sempre lo stesso consiglio: 1190S usato
A meno di esigenze specifiche che fanno propendere verso la più enduristica 1090R

Inviato seduto al bar

katana ha scritto:Incredibile! Adesso che la 1090S è fuori produzione e la 1090R non la importano più, tanti le vogliono comprare.
Mi pare la "storia" della smt
Per chi viene dalla smt e non è alto (come me) do sempre lo stesso consiglio: 1190S usato
A meno di esigenze specifiche che fanno propendere verso la più enduristica 1090R

Inviato seduto al bar

Ma no dai, sinceramente miravo alla 1090 solo perché volevo ringiovanire il mio parco moto...e visto che la 1290 mi sembra un missile terra aria... optavo per il 1090. La 1190 é una bomba... Lo so... Però fino ad oggi non l'avevo presa in considerazione...
Seguirò il cuore arancio... Nn sbaglierà

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