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Il gruppo è finito, ma lo trovi sulla sezione acquisti, trovi qualche info utile. Da quel che ho visto, cerca su FB per il pistoncino a doppio oring (gruppo 1290, lo vende Andra zona Padova, 35 euro spedito) e con quello nel breve te la cavi. La soluzione definitiva la trovi solo cambiando anche la basetta (circa 55/60 euro, suEbay o siti specializzati o cerca Rocco su Instagramm). Da quello che ho sentito da molte parti, incluso disegnatori di oleodinamica, gli attuatori non serve cambiarli benchè facciano schifo. Nel tu caso, sorge il dubbio di olio sbagliato (oring andato a troje, ma pure forse tubi...), ma soprattutto basetta svergola. Occhio che rischi di restare senza comando da un momento all'altro. Da quello che ho appurato io, cambiare attuatore è inutile, e l'unico attuatore fatto meglio, è l'Oberon. Gli altri sono copie dei KTM ma solo con materiali migliori. Cambiare solo che l'attuatore, nn è una soluzione nel lungo termine, anzi, dicono, sia la basetta il problema e l'oring.

EDIT Grazie Giax: ti ricordi le mie parole? Tanto i pezzi vanno via perchè si romperannop tutti prima o poi.

Kinobi ha scritto:Tanto i pezzi vanno via perchè si romperannop tutti prima o poi.

Un libro stampato.

@Kinobi
Grazie mille per tutto, seguirò tutti i tuoi fantastici consigli
Un saluto

Kinobi ha scritto:Cambiare solo che l'attuatore, nn è una soluzione nel lungo termine, anzi, dicono, sia la basetta il problema e l'oring.

Esattamente ...per me fu così ...basetta nuova in metallo, messa per scrupolo PRIMA d'aver noie all'attuatore > mai avuto problemi > data via la moto nel 2019 con ancora sotto il suo attuatore di fabbrica (del 2006)

Io cambieri l'o-ring con calma. Un oring che va avanti ed indietro, prima o poi si rompe.

Buongiorno, riesumo il topic in merito al problema allo statore, leggo che al collega, accendendo la moto subito si rispegneva.
È capitato anche a me a freddo, avvio si accende e subito muore, dopodichè l'ho usata tutto il giorno e si è avviata normalmente, il giorno dopo non dava più segni di vita, sostituito la batteria dandole la colpa, e funzionava bene, ieri sempre a freddo, l'ho accesa e per due volte è rimorta, dopo una volta calda è andata bene.
Ho notato anche che qualche secondo dopo averla spenta, il faro posteriore fa una lampata... mistero.
Devo preoccuparmi?

A quanto dovrebbe stare la tensione durante il normale utilizzo? Da li si dovrebbe capire se ha problemi lo statore no?

per il discorso statore non saprei bene, ma il faro che fa il lampeggio è la centralina fanali che fa reset. lo fanno tutte
credo comunque che nel normale utilizzo dovresti stare sui 14V

Se la tua moto, si accende una frazione di secondo come la mia, a freddo, e poi muore, forse abbiamo la stessa sindrome.
A caldo perfetta.
Noi stiamo guardando il TPS, o mettere il minimo manuale. Non abbiamo considerato lo statore.
Stanotte leggevo nel gruppo facebuk mericano di una moto con i sintomi della mia, e forse della tua, e...
Diceva, a freddo, che mettendo la seconda e a porchi e bestemmie con motorr ovvio spento, far fare un giro al motore, poi partiva perfetta. Boh. Non ho provato.

Attuatore, tps, le manca solo la pompa acqua che trafila nell'olio e poi abbiamo gli stessi problemi dei 990

Scusa, il mio è 990