KTM 1090R - Pregi e Difetti

[Mikey]

Anche io sono stato tanto indeciso tra 1090 R e 790R, però provata la 790 mi mancava motore, coppia sopratutto ed esteticamente trovo più fascinosa la 1090R.

[Para-fulmine]

scusate ma sono stato fuori per un bel po' causa lavoro...

@mikey
si lo so che in italia non c'è più, ma ad esempio in australia ancora la vendono, e almeno questo può far sperare sul fatto che non è una moto "fallata", nata male o con grossi problemi di produzione (cosa a cui ero andato a pensare visto che è molto strano mettere sul mercato una moto e ritirarla dopo 3 anni).
per quanto mi intrighi parecchio prenderla nuova (credo si possa strappare anche a 12.000€), non c'arrivo proprio... devo puntare a qualcosa sui 10.000

@webspider
va bè nessuno ti corre dietro e comunque come molto è parecchio polivalente, non credo che avrai difficoltà (te devi solo ricordà che c'hai il pupo)

@tintin3
tranquillo che anche se dovesse scaldare, sono abituato col 690 che sono sicuro che scalda molto molto di più!

@fabioski73
mi fa piacere che vedo qualcuno che torna indietro di cv e cilindrata... tu che modifiche hai fatto sulla tua per smussare i difetti?
PS: ho letto tra le tue motivazioni la scelta del downgrade, veramente si accusa tutto quel peso in più per soli 10kg di differenza tra l'una e l'altra?

a me la 790 adventure non piace proprio, non riesco a mandare giù la forma di quel faro, il serbatoio con le protuberanze stile motore boxer... sembra di vedere una chiatta... per quanto immagino sia molto più leggere e sfruttabile, non mi piace proprio! azzarderei a dire anche... per me è la ktm più brutta che sia mai stata fatta

[fabioski73]

@Para-fulmine
Le modifiche che ho fatto sono piuttosto semplici ;
1) Calore di cui se ne è ampiamente discusso , personalmente avevo fastidio durante le giornate calde solo alla sella ed ho messo 3 semplici fogli di coibentante con 3 mm di spessore , risultato più che buono nel senso che la sella ha sempre temperature accettabili , un terminale Arrow che rispetto all'originale si raffredda molto più velocemente .
2) per compensare in parte le prestazioni del 1290 ho montato da subito corona pp da 45 , successivamente filtro aria guglatech (che ringrazio per la qualità del prodotto) , filtro bocchettone serbatoio ed Arrow come già scritto ...
Il risultato ? Su 700 km fatti lunedì di cui 500 a scorrimento veloce , 200 circa di strade bianche (eroica) ed un consumo medio di 20 km/l ...quasi mi vergogno...
Altre accessori che ho messo sono paramani alu pp , cupolino alto fumé touratech , piastra Rocco , paracoppa pp , protezione faro pp , faretti a led ...
Una cosa che ha il 1290 è il cruise control , molto utile specie quando si rientra da un lungo giro , per ovviare ne monterò uno meccanico fatto sempre da Rocco .
In sostanza con queste piccole modifiche mi trovo abbastanza bene , la 1090 r è secondo me la migliore KTM Adventure , per vari motivi....
Elettronica con 4 mappature , con ABS e TCS da off Road , frecce con lampadine che sono facilmente sostituibili ed affidabili , quale a led sono belle ma ogni 3×2 possono dare problemi per un po' di condensa.
Per quanto riguarda il peso appena escono da concessionaria c'è 10 kg di differenza per cavalletto centrale e piastra (che è credo in plastica sul 1090) , secondo me con gli identici accessori siamo alla pari , evidentemente a rendere meno agile la 1290 r è il gruppo ottico che è montato leggermente più in alto del 1090 r , poi le masse complessive con i 200 cc in più .
Altra differenza che ho notato , potrei sbagliarmi , sono le sospensioni , più rigide al 1090 ....
Questa non bacchetta manco a volerlo, ho le karoo street , ritornerò alle str che ho montato subito dopo il primo tagliando .
Il 1290 r solo con Pirelli str andava dritta come un fuso...
Il 790 ? A me piace ma aspetterò minimo un paio di anni ...

[Mikey]

Per quanto riguarda i difetti della 1090R io ci metterei un pelo di vibrazioni al manubrio a velocità autostradali. Non fastidiose per quantità ma un poco per “qualità” (Sono a una frequenza un po’ più fastidiosa che sul 1290). Ho montato i risers al manubrio phds, ma non l’ho ancora provata. Vediamo se servono

[marco87to]

Secondo me è inutile fare paragoni con il 1290 adv s o r che sia, è uno step sopra in ogni aspetto. Che poi si possano fare grossomodo le stesse cose, sia strada bianca o strada va bene, ma a livello di motore non c'è corona da 45 che tenga. Se salì sul 1290 e torni sul 1090 puoi metterci ciò che vuoi ma ai bassi e medi non ci sono paragoni, il 1090 va strapazzato dai 6000 in su

Comunque sto constatando anche io una vibrazione al manubrio a velocità autostradale, abbastanza fastidiosa. È da associare alle Pirelli str, con le gomme precedenti mai successo. Comunque si sopravvive lo stesso.

[Mikey]

L’ho già scritto il motore del 1290 e’ qualcosa di fuori categoria. Ha una tale forza ai medi che a confronto il 1090 sembra una vespa . Il 1090 ha una gran bella progressione, senza dubbio, entra in coppia deciso dopo i 6000, ma il 1290 E’ un altro mondo, basta accarezzare il gas a 4000 giri e si viene Letteralmente catapultati in avanti. Il 1090 e’ sicuramente un motore energico ma il 1290, e’ tanto di più, e’ pura veemenza.
Il 1290 mi pare anche leggermente più elastico, con la GT posso andare in sesta ai 75/80 a 2500 giri senza problema, col 1090 no.

[KTMgio]

Piccolo OT: ma il 1290 SADV e il 1290 SD GT hanno lo stesso motore? Stessi rapporti di cambio?

[Mikey]

Sui rapporti non so, ma messi al banco la GT (2019) ha venti cavalli di più Della super adventure. Di sicuro la GT ha valvole di aspirazione in titanio e la S adv no, mi pare anche albero motore diverso e diverso diagramma di distribuzione oltre ad ovvia gestione elettronica differente

[KTMgio]

chiedo venia se continuo in OT ma allora non capisco il raffronto che fai tra 1090 e 1290 poichè non è chiaro se il 1290 a cui ti riferisci è il SADV o il SD GT, essendo, mi par di capire, due moto completamente diverse come motore, potenza, erogazione e in generale come tipologia di moto ... non sto facendo polemica, sono proprio io che non capisco...

[Bubbasqueeze]

raga scusate ho lasciato un pò corre (se no mi dite che sono un rompipalle), rimaniamo sul 1090...e quello che trovate obiettivamente ed in senso assoluto un pregio o un difetto

cioè per lo meno nei difetti elencate cose che proprio vi farebbero sconsigliare l'acquisto o riconsideralo, motivando

[Para-fulmine]

hai ragione, colpa mia che ho chiesto di farmi raccontare le modifiche che ha fatto fabioski, chiedo venia.

comunque sia per come state parlando della 1290 sembra che non ce ne sia per la 1090, quindi da quello che scrivete forse posso capire perchè l'abbiano tolta dal mercato (mi sembra superiore in tutto).

però oltre ad essere assolutamente e assurdamente fuori budget, ha troppi cavalli per i miei gusti, non mi piace di estetica e preferisco di gran lunga la silhouette della 1090!

però grazie a tutti dei consigli, alla fine siete rimasti in linea con le impressioni dei vari giornalisti che la raccontano sul web, e questo non può che farmi piacere!

[Mikey]

Per me la 1090R è veramente bellissima, snella slanciata essenziale. Per me anche più bella della s adv 1290

[Para-fulmine]

a livello di estetica la 1090r vince a mani basse proprio

ragazzi scusate, non so se fa parte del topic ma... in procinto di andare a vedere qualche 1090r usato, cosa dovrei vedere in particolare? a cosa dovrei prestare più attenzione secondo voi? (a parte le varie cose tipo le pedane, forcellone o carter graffiati per eventuali scivolate)

[Bat21]

Valgono le solite regole/controlli come per ogni moto ...trasudamenti motore/sospensioni, segni derivanti dall'utilizzo in off-road (cerchi, sotto-coppa, fiancate)

Ovvio che se l'acquisti da una concessionaria, anche multi-marca, godrai per legge dei 12 mesi di garanzia ...anche se con un privato si tratta meglio

[Tronio]

A parte evidenziare eventuali difetti estetici per scendere sul prezzo, non ci sono da fare a mio avviso particolari controlli tranne i soliti (tagliandi documentati, trafilamenti, rumori anomali ecc.): è un mezzo recente quindi non porta tutti i rischi insiti ad esempio nell'acquisto di un 1190.
Se poi invece che prenderla da un privato ti rivolgi a un conce paghi qualcosina in più ma hai la garanzia che aiuta parecchio a risolvere eventuali problemi post vendita: prova a sentire i ragazzi di Bi&Ti.

[Mikey]

Aggiungerei che alcune hanno sofferto di ondeggiamento dell’avantreno. Prova ad andare tra i 60 e gli 80 e in decelerazione a lasciare il manubrio

[marco87to]

Verifica anche , Se puoi provarla, che i dischi anteriori siano dritti e non vibri in frenata.

[evilnet]

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Pregi?non scendi più

[Para-fulmine]

@evilnet
madonna santa che bella tutta acchittata così!
ma non c'è la presentazione della tua moto da qualche parte così mi vedo bene tutti gli accessori?

@Bat21
mi tengo molto lontano dalle concessionarie, ho preso solo fregature in vita mia, e quei 12 mesi di garanzia per me sarebbero solo un intralcio perchè la porterei comunque dal mio meccanico di fiducia

@Tronio
ok perfetto... no chiedevo perchè sul 690 smc per esempio c'erano delle cose da controllare in fase di acquisto perchè erano problemi ben noti a quel modello, magari pensavo che anche sul 1090 ci fosse qualcosa di simile.
PS: non mi nominare quel conce per favore, ci vado a prendere i ricambi e i filtri solo perchè sta vicino casa!

@Mikey
ah ok... il problema grosso è trovare qualcuno che è disposto a farmela provare! io stesso se dovessi venderla sarei un po' dubbioso

@marco87to
questa cosa pure implica di doverla provare, se no è difficile accorgersene...

[evilnet]

[url][url=https://postimg.cc/G9SJKP7n][/url][/url]