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se non ricordo male la 1090 aveva già le m+s a libretto

la mia ce l'ha

Io ho sia i codici V che W che T (per le m+s). Non sono tutte cosi le 1090 R?

Io ho le m+s a libretto ma....ma riporta 150/70B18 m+s cod velocità Q mi sembra.
Il problema non è il codice velocità ma ti la B al posto della R. Identifica gli pneumatici diagonali cinturati come il tkc 80 e non i radiali. Quindi penso che se mi presentassi con una gomma post R18 invece di B18 possano fare storie alla revisione.

Per le estive ho solo il cod W, non tutte le 1090 hanno stessa omologazione. È una fesseria ma è così, e KTM se ne frega

negativo, ho sentito un amico della polstrada
non ti fanno storie ne per la revisione ne se ti fermano

Grazie Webspider
informazione molto importante, questo ha una logica, perchè la carcassa radiale è superiore ad una carcassa con configurazione dei trefoli diagonale

mi ha specificato che quella è la lettera della tecnologia del pneumatico e l'importante è che è omologato per la strada, ha codice velocità e carico corretti, ovviamente le misure

Diciamo che rientriamo nel solito boridone all italiana fumoso che dipende chi ti ferma.. che io sappia la specifica della gomma deve corrispondere, non solo gli indici, boh mi sbagliero..

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ognuno scelga come si sente più sicuro,
ma ci tengo a precisare che la sua risposta non è stata anticipata da un "secondo me.." ma da un "da codice della strada.."
poi mi fido di lui per tanti altri motivi e questo è uno di quelli

Qualcuno ha provato le Anlas Capra X? impressini?

Un paio di mesi fa ho montato le Trail Attack 3 in previsione del viaggio in Norvegia. Finora ho fatto 2000km prima avevo le Pirelli rally str.
Noto, dopo i 100km/h un fastidioso movimento della moto, come se prendessi delle folate di vento, delle turbolenze per intenderci, rendendo la moto ballerina. La situazione migliora leggermente in due. Ha iniziato a farlo immediatamente dopo il cambio gomme, le prime volte davo causa al vento, poi facendo passi ecc me ne rendevo poco conto. Ho cambiato anche il casco, ma non credo possa influire.
Per questa volta mi interessa poco dato che le spiattellero' in viaggio, tengono da paura ma questi movimenti non vanno.

Confermo che erano le gomme a fare ondeggiare la moto. Ho montato le tkc 70 e la moto è ferma. Incredibili questi fenomeni

@marco87to
Hai preso quelle normail o le Rocks? Sono in procinto anche io di fare il cambio ma sarei indeciso tra le due...

marco87to ha scritto:erano le gomme a fare ondeggiare la moto. Ho montato le tkc 70 e la moto è ferma.

stessa cosa successa a me, 1090R venivo da un treno di Bridgestone battlax A41 (gomma eccezionale ma esteticamente non bellissima sulla R) moto stabile anche oltre i ....ento (nella mia ho tolto la "famosa" limitazione imposta da Ktm) ho voluto provare le conti trail attack 3 ma è diventata instabile all'avantreno spero sia colpa della gomma come successo a te appena la cambio vi aggiorno

qualcuno ha provato queste
https://www.dunlop.eu/it_it/motorcycle/ ... ssion.html


F/R DESCRIZIONE NUMERO PRODOTTO
FRONT 90/90-21 54T M+S TL TRX MISSION 637153
REAR 150/70B18 70T M+S TL TRX MISSION 637151

il link è saltato (devi usare i tag [url] per inserirlo)

intendi comunque le mission ?

Sì intendevo le Dunlop trailmax Mission


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Nessuno che mi sappia fornire le proprie impressioni sulle due versioni delle TCK70? Grazie.

io non le ho mai provate, un amico con la africa twin mi ha detto che tra le tkc70 (non le rocks) e le scorpion rally str, preferisce queste ultime di gran lunga, considerato che non disdegna ogni tanto qualche strada bianca

Ho usato le TKC 70 standard, molto valide in strada, valide in off leggero, meno valide in off medio o peggio. È esattamente quello che si propone di fare questo modello. Per avere più trazione in off c'è la rocks posteriore ma per me rimane una gomma da off leggero con poca presa in più. Direi 80% asfalto 20% off, non so se si possono considerare 70-30.