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I connettori ACC1 e 2 sulla 1290 sono sotto al codino, in pratica il pezzo di plastica che c'è sotto la plastica. Hanno dei cavi abbastanza lunghi, io li ho portati nel vano dove c'è il canister! Sono segnati con un etichetta. Sulla 1090 credo sia la stessa cosa...
Per qualsiasi cosa non ti riguardare, sono qua!

Su 1290/1190/1090/1050 sono presenti i connettori ACC1 e ACC2 sia nel codino (credo che servano per le selle riscaldate) che dietro il faro.

Se cerchi su Youtube trovi un bel po' di video che aiutano a chiarirti le idee.

@Darione82
Grazie qui è tutto OK! Funziona tutto senza errori! (a breve foto della sparaflesciata) Aggiungo solamente che i connettori ACC1 e ACC2 non sono entrambi sotto KEY ma solo quello dove mi sono attaccato (mi sono attaccato a quello dove sta scritto 1A)
che poi ci sono tutti fusibili da 10-15 e 30A....
inoltre ho sostituito fusibile da 30A e messo da 15 e dentro al porta fusibile ho lasciato 10A

PS il relè non sarà lasciato li ma verrà fianco centralina sotto carena lato SX

modificherò anche la presa 12V perchè il vecchio proprietario lha montata sul connettore che sta a batteria. Metterò sotto chiave anche Lui.

Niko, infatti io avevo detto che SOLO ACC2 è sotto chiave
Il fusibile devi metterlo più piccolo, io ho optato per 7.5A, così almeno se salta, salta prima lui e non quello del cablaggio originale (che comanda anche la presa ACC2 anteriore).

Comunque felice che funzioni tutto!!!

@Niko1090s, la presa 12v usualmente è collegata direttamente alla batteria senza stare sottochiave.

I connettori ACC1 e ACC2 è scritto in più punti del post e del forum che sono uno diretto alla batteria (ACC1 max 10A) e uno sotto chiave (ACC2 non ricordo amperaggio massimo).

Suggerirei di collegare il circuito di alimentazione dei faretti su ACC1 e il consenso del relé sul positivo di ACC2.

Il fusibile sul positivo che va al consenso del relé (positivo ACC2) mettilo da 2A quello della alimentazione su ACC1 da 7.5A-10A max.


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rcostama76 ha scritto:Suggerirei di collegare il circuito di alimentazione dei faretti su ACC1 e il consenso del relé sul positivo di ACC2.

Esatto!!! Proprio questo intendevo


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Comunque puoi collegare la l’alimentazione di potenza dei faretti anche direttamente alla batteria anziché ACC1.

La scelta tra le due opzioni è puramente di gusto o legata alla lunghezza del cablaggio.

Sì, l'unica menata se li attacchi alla batteria è che devi appunto scalzarla per svitare le viti dei poli e metterci gli occhielli del cablaggio... io ho preferito i faston di ACC1, soluzione che ritengo più plug & play... mia opinione prettamente personale, ci mancherebbe.

Perfetto modificherò il tutto

Ho appena comprato i faretti led originali PP per il mio 1090 . Sono usati e sprovvisti di istruzioni per il collegamento.
qualcuno per caso le ha da girarmi?

Grazie

ciao/Sergio

Serghigo ho unito ad un thread preesistente

Grazie GIAX .
avevo visto il thread ma non faceva menzione allo schema di collegamento per i faretti originali.
spero che qualcuno lo abbia da mandarmi !

grazie ancora

Io le avevo trovate girando su internet, le avevo scaricate sul PC di lavoro. Se vuoi mandami in pm la tua email, così Lunedì te le mando!

@serghigo trovi le istruzioni per i faretti KTM PowerParts codice 60314910033 a questo link.

Cosa interessante che non ricordavo di ACC2 nei precedenti post e che viene esplicato nelle istruzioni:
- ACC1 è il positivo permanente ed è protetto con un fusibile da 10A.
- ACC2 viene commutato attraverso l’accensione ed è protetto con un fusibile da 1A.

@seghigo:
fossi in te metterei un relè, sulla bobina che da il contatto ci colleghi ACC2 (che è un "sottochiave" protetto da fusibile), mentre sul collegamento "pulito" dei relè ci colleghi il + e - diretto della batteria (magari ci metti un fusibile anche li).
così stai tranquillo sugli assorbimenti (anche se dovresti capire quanto assorbono questi faretti per dimensionare bene i cavi e il relativo fusibile)

mi sa che il relè ci vuole per poter metterli sotto chiave. A me non mi permette di accenderli alla massima potenza, a breve farò la modifica.
I faretti sono i 4xled

occhio che se non ce la fa ad accenderli alla massima potenza ha qualche strozzatura da qualche parti (tipo i cavi troppo piccoli, e se si scaldano sono cavoli)

@Para-fulmine, i faretti originali PowerParts hanno già il relé integrato nel cablaggio, come fusibili usano quelli di serie si ACC1 e ACC2 sono praticamente plug&play.

ah ok! non lo sapevo, scusate!