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Trevi72 ha scritto:Per quello che mi ha spiegato cambia l'erogazione nei primi 5000giri motore addolcendo di parecchio la risposta al gas.

Confermo.

Tu gixxer come ti trovi con la nuova configurazione, sei soddisfatto?

Mah... la differenza secondo me c’è - non sono riuscito a passare in concessionaria a chiedere se effettivamente sia stato fatto l’aggiornamento ma non credo che pulizia dei corpi farfallati e candele nuove possano sortire effetti simili - ed è evidente. La moto è meno nervosa, più dolce. Nella guida normale sono tutte cose che, oggettivamente, vanno bene: basti pensare a chi mette la corona con due denti in più per avere meno strappi di trasmissione... sicuramente c’è meno aggressività e lo sento anche io che ormai ho la guida da pensionato. Di contro, come scrivevo prima, in sesta prima sotto gli ottanta orari pistonava ed adesso no.

La domanda dovrebbe essere: quanto spesso guido la moto agli ottanta orari in sesta? Io abbastanza di frequente, ed avevo provato la corona con i due denti in più per non dover scalare in quinta. Sono tornato quasi subito a quella originale perchè la moto era diventata un po troppo aggressiva nell’uso normale. Adesso ho maggiore facilità di utilizzo in tante situazioni, un po a scapito della personalità del motore.

Sostanzialmente è solo questione di abitudine e di aspettative: ero abituato a sentire la trasmissione strappare un po mentre riprendevo dalla sesta a sessanta orari, ed ora lo fa molto meno. Di contro, se non ho mai sentito necessità della mappa sport in precedenza, ora credo che se mi ricorderò della sua esistenza, potrei usarla.

In assoluto, però, se potessi tornerei al tipo di erogazione precedente.

Io ho da poco preso la moto nuova e nelle prossime settimane dovrò fare il primo tagliando dei 1000 km. Spero che non abbiamo già provveduto all'aggiornamento in fase di "prima" accensione pre-consegna e comunque a questo punto in base alle vostre esperienze dirò di non effettuare nessun aggiornamento.

Anch'io dopo aver cambiato le candele ,rigenerato il filtro la sento + morbida.pero' non so' se attribuire la cosa al fatto delle candele o alla nuova yat che ho montato e modificato.Non ho fatto molta strada vedremo…..

Altri 350 km domenica, confermo che la moto è più dolce - molto - fino ai 5000 rpm. Un po troppo, probabilmente, si poteva lasciare un pompiù di mordente. Non sono riuscito a provare a guidare forte per capire se la mappa sport diventi necessaria.

Ma la differenza di sente così tanto? Io sinceramente finché non ho letto la discussione non mi sono posto il problema, né mi sono accorto della cosa. A meno che non sia stato fatto l aggiornamento...il tagliando l ho fatto a dicembre. Non trovo più il foglio del tagliando, ma ricordo che la signora a cui ho pagato disse che c'era un aggiornamento.
Ricordo che la settimana dopo il tagliando sono andato a provare la nuova africa twin e ai bassi (3000giri) ne ha molto di più ma dai 4000-4500 sono pari, poi il 1090 allunga decisamente.
Per dolcezza intendete risposta del gas o proprio meno coppia ai bassi? E tra l'altro, perché fare un aggiornamento simile, al limite avrebbero dovuto dare qualcosa in più sotto i 5000 altro che sopra, il 1090 ha tutt altro che un erogazione aggressiva ai bassi.
PS: viaggio sempre in sport, magari in questa modalità non cambia granché rispetto a prima

la maggiorparte degli utenti anche internazionali mi sembra che prediliga una erogazione più dolce, quindi l'aggiornamento potrebbe essere rivolto in quella direzione
non condivido

Ho fatto un giro domenica percorso poco piu' di 300 Km .La moto e' migliorata molto ai bassi anche con marce lunghe ai 60/70 Km non mi strappa più e mettendo la sesta senza tirare le marce e' sempre in presa senza necessariamente scalare, i consumi sono addirittura migliorati con un pieno ora arriva da computer alla soglia dei 500 KM.Finalmente ho azzeccato la taratura della Yat.L' aggiornamento se addolcisce molto il motore a me personalmente non sta' bene !!!! Se manca la coppia ai bassi diventa una motoretta come quelle che vendono attualmente normo dotate euro 5

Ho fatto altri 700 km nel we e sinceramente non mi piace. L'erogazione, come confermato anche da marober, è diventata molto più dolce, però usando le marce a regimi più bassi a me sembra di avere più vibrazioni.

In ogni caso, troppo elettrica per i miei gusti. Preferivo di gran lunga prima. Pare ci sia un'officina in grado di riflashare precedenti versioni software, sto indagando.

Gixxer, sul fatto di trovare chi te la rimappa, ce ne sono davvero tanti, ed ogni giorno scopro che sono più di quanto immaginassi sino a quel momento

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Una domanda, ma a voi nell' elenco degli interventi del tagliando c'è proprio scritto dell' aggiornamento software? A me non c'è scritto, forse avendolo fatto a novembre non me l ha caricato.

PS: qualcuno conosce un rimappatore serio in prov di Torino? ( Mi scriva anche in pvt così non si va ot).

@Ferdinando
Qui a verona e dintorni sinceramente non mi sembra di aver trovato nessuno. Nel we spero di avere un po di tempo per applicarmi sull’argomento.

Io ho un amico che lo fa a piacenza, se interessa

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@kappa83
Potrebbe interessare, si...

Lo sento e se disponibile ti mando il contatto in mp

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Leggendo bene, mi pare di capire che tu vorresti recuperare la versione precedente... non so se questo sia possibile.. quello che conosco io fa le mappe ma bisogna avere una centralina programmabile, tipo rapid bike o altro

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A quando risale questo aggiornamento? A me è stato fatto un download l'anno scorso al tagliando dei 16000 ma ricordo solo che mi hanno detto che migliorava qualcosa.

Se ricordo bene ho notato un comportamento leggermente diverso ma mi sono abituato in fretta perché ci ho ripensato solo leggendo questo thread...

Ho mandato una richiesta di downgrade a KTM, su consiglio del concessionario che conferma di non poter far nulla per tornare indietro. Dubito di risolvere qualcosa, ma intanto li tarmo.

Tienici informati Gixxxer, è molto importante per tutti gli utenti quale sarà la risposta di madre KTM