Regolatore di tensione

[serghigo]

A caldo i volt indicati sul pannello scendono. Normalmente sono 13.8/13.9 ma quando si scalda ( per esempio in coda o ad andatura
ridotta) i Volt scendono piano piano fino a 13.2
appena riprendo la marcia e arriva piu aria torna tutto normale.

a mio avviso è il regolatore di tensione che a caldo funziona male.
qualcuno ha esperienze in merito?

Grazie

Sergio

[Trevi72]

É la ventola che si accende e consuma energia, la stessa cosa ad andatura costante se accendi abbaglianti i volt scendono di 0,1-0,2

[serghigo]

Grazie Trevi72

Mi rimane però sempre un dubbio dato che la "caduta" è di o,6/0,7 Volt .
Ho fatto la prova accendendo le manopole riscaldate e la " caduta" è di 0,1 e le manopole dovrebbero assorbire di piu di una ventola

[KTMgio]

L'importante è che sia sempre superiore a 12V, vuol dire che sta caricando. Inizia a preoccuparti quando scende sotto

[ilbrazzo]

La caduta a caldo ci può stare, ahimè: oltre una certa temperatura i transistor del regolatore hanno un derating di efficienza causata proprio dal caldo.
Se fosse possibile, proverei a studiare il modo di far arrivare più aria possibile al regolatore, con duplice vataggio:
lavora più fresco quando si è in movimento (a tutto vantaggio dell'affidabilità).
impiega più tempo a scaldarsi quando si è nel traffico e si raffredda più velocemente non appena ci si muove.

[serghigo]

Grazie a tutti.

nessuno ha mai sentito parlare dei regolatori MOSFET?

[Giax]

@serghigo
Certo che si.
Praticamente tutti i regolatori di tensione prodotti negli ultimi anni sono realizzati con transistor di tipo MOSFET.
Rispetto alla vecchia generazione forniscono una tensione più stabile, con meno ripple e scaldando di meno.

[serghigo]

@ ilbrazzo
quindi tu dici che il regolatore del 1090 e del tipo MOSFET?

[steppenwolf]

Leggi la sigla stampigliata sul corpo del regolatore.
Se inizia con FH è mosfet


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[Bubbasqueeze]

@serghigo