Raccordi benzina CPC

[Kinobi]

Buon Giorno, postai tale cosa sul Duke 690, ma non ebbi risposta.
Oggi leggo su Facebook che i raccordi della 1290 sono identici a quelli della BMW 1150 (che ho) e che consigliano di cambiarli.
I BMW si sono rotti tutti a me, e a tutti gli altri che conosco. Prima i maschi, e poi... pure una femmina. Devo cambiare la seconda al primo smontaggio.
Domanda: qualcuno sa la diffettoristà dei CPC montati sulle nostre (se magare sapete anche del 690...) e se avete le specifiche tecniche (codici) o almeno diametri dei nostri raccordi? O se almeno confermate sono identici ai BMW dei quali so che si rompono tutti ma proprio tutti.
Devo comprarli in metallo in Germania dove hanno un costo "risibile" (meno di 50 euro maschio e femmina assieme) e dato che ci sono prendo due coppie al posto di una.
Grazie
E

[rcostama76]

Posti il link dove comprare i raccordi metallici?

[Kinobi]

https://www.benzinkupplung.de/BMW-set3.html?language=en
o
https://www.schellen-shop.de/schlauchve ... 0000304175

[tommi73]

ciao a tutti, post un po' vecchio ma è confermato che i raccordi BMW in metallo (tipo questi postati in precedenza https://www.schellen-shop.de/schlauchve ... 5&nbnet=0#) vanno bene nel 1290? ho una 2016 e vorrei evitare di rimanere a piedi in giro con due yamaha . Altri fornitori?
Grazie

[novizio]

Ma dove sono collocati? Sulla moto dico

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[Kinobi]

La certezza non la ho. Ma la quasi certezza si.
Il tubo è lo stesso.

[Kinobi]

Ma dove sono collocati?

C'è il video sul tread degli attuatori.

[rcostama76]

Lo trovi su Amazon a 53€ con prime, vi è anche un utente che nella sezione “Domande del cliente” riferisce di averlo montato sul 1290 SAR senza problemi.

Se lo cambiate mi raccomando le fascette a stringere adeguate, tipo queste, quelle a vite vanno bene come emergenza ma alla lunga segnano e rovinano i tubi.

[rcostama76]

@ rcostama76
OT è sempre scandalosamente fastidioso che dalla Germania costino la metà che da noi. La partita iva è tedesca da Amazon.
Fine OT

Sulle fascette: è la madre di tutte le battaglie. A me le Oetiker piacciono, ma evidenza dei fatti dai biemmevuisti, è che quelle a fascetta con vite, vanno meglio.
Ovvero... tutte le Oetiker un giorno scaveranno la sede e diventeranno lasche, e sono un filo più "complesse da ri-chiudere". La leggenda narra che quando iniziano a perdere, sono da cambiare i tubi
Quelle a fascetta, invece, basta un cacciavite (il cacciavite si ha sulla moto, un poco meno la tanaglia). Queste dicono sono le migliori (la MISURA E' PRESA A CASO). [url]https://www.polsinelli.it/fascetta-stringitubo-inox-⌀40-43-P1076.htm[/url]

PS: io ho montato le Oetiker su tutto, non a dente come quelle in foto tue, ma è più o meno la stessa cosa.

[ilbrazzo]

Anche qui c'è vasta scelta:

Attacchi rapidi benzina

[Kinobi]

PS
Prendere subito un oring di ricambio in Viton ed inserire dopo aver lubrificato con vaselina

[Giax]

C'è il video

Già visto, ma non si capisce dove sono ubicati. Che poi è uno?

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[rcostama76]

@novizio è uno e connette la pompa benzina con i corpi farfallati, è presente sul lato sinistro (nel senso di marcia) a circa 5 cm dalla pompa stessa e permette di separare il serbatoio dal resto della moto.

[novizio]

Ok grazie, diametro interno? 6 o 8 mm?

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[novizio]

Cambiato sul GS, e anche su K1300GT, qui è a L, senza femmina, aggancia diretto nel serbatoio.

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[novizio]

Ho ancora in giro questo, del GS, è CpC
Gli originali erano neri, questi sono certo meglio.
Poi misi in metallo

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[gargamella]

una vulgaris congiunzione 8-8 e due fascette… rischio di essere bannato!?

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[novizio]

È ciò che manda kinobi

Quindi sono da 8, ok

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[Kinobi]

La leggenda narra che questi siano meglio, ma non spediscono il Italia...
Funzionano come i raccordi dell'aria compressa, e non sono suscettibili alle virabzioni, ed il sistema di chiusura è molto più affidabile
https://www.ebay.de/itm/183525125523?fits=DEM_Make%3ABMW&hash=item2abaf32d93:g:QsUAAOSw46Fb3X4d&amdata=enc%3AAQAHAAAAsCkOzrky6P2K80W%2BBNxgIQ%2BP%2FxakmYktpSIrFxrrWbOPBesIta6pYmquGGZwGrs3WE3K7cvYgHS35EkzfSExFbzmntnWQDbvfBelDaLilwNtW8WD%2F0vta2xdBgFesxi2hvZKHPa7ThSP%2FOC0h6UJMvi1gk6TGpYXuJyXDczDc0CLyTD%2FCk019dT5byY5w3gmkkfKqARXmw%2F65jcWly06zXLnw0HFo0poiI9ebd2RjNYE%7Ctkp%3ABk9SR8qBoPngYA

@Garagamella: si, il tubo è più sicuro, è ciò che regalo con chi compra l'attuatore, ma non ha valvola di non ritorno della benzina
@ Novizio: il punto è uno solo. Quelli di plastica si rompono. Basta ricordarsi di cambiarli.

[Aleevo]

Ho parecchia esperienza in merito a queste connessioni/ innesti , arrivando da Aprilia, Caponord , Tuono ecc..
Ho sempre acquistato e montato i CPC in metallo da RS components nella sede vicino ad Agrate Brianza.
Costosissimi ma, fine dei problemi dovuti alla "cottura" della plastica e conseguentemente cedimento , perdita e potenziale torcia Umana...

Di sicuro ricordo anni fa, smontando il serbatoio dal ninja 636, perlomeno in Kawasaki, utilizzavano un sistema di connessione molto più valido e ipotizzo più duraturo, un sistema in cui il maschio si inseriva nella femmina e poi una clip, scorrendo "perpendicolarmente" serrava impedendo lo sgancio...
I CPC plastici invece , costano e valgono nulla...il fatto che dopo anni , vengano ancora montati su moto odierne, la dice lunga sull'interesse delle case...in Aprilia e MV fu un disastro..
Doveste scegliere i CPC metallici , attenzione, una delle 2 parti si può acquistare in 2 codici differenti, differenziati dalla presenza di una valvola interna che, una volta disconnesso, evita fuoriuscite di carburante.