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Salve ragazzi.
Ho una 1290S del 2018.
Con temperatura esterna di circa 30/34 C°, tirando un po' la moto su strada di montagna in salita, per intenderci con il contagiri spesso nella zona colorata di rosso (6500/8500 rpm), la temperatura dell'olio arriva a 104/105 C° e li si ferma.
Il percorso è ricco di curve strette e brevi rettilinei, quindi si presta ad una andatura ricca di accelerazioni in uscita e scalate di marcia in ingresso.
La cosa mi dà un po' di pensiero poichè con il 1190, stesso percorso, stessa andatura e stessa situazione climatica, raramente arrivavo a 100 C°.
Forse la presenza del piccolo deflettore in plastica che serve a deviare il flusso di aria calda dal radiatore, che è posizionato proprio d'avanti al piccolo radiatore dell'olio della moto, ne impedisce un minimo di raffreddamento.
Comunque, la vostra temperatura olio, in condizioni di utilizzo come sopra, T.est. 30/34 C°, percorso in salita con andatura allegra spesso sui 6500/8500 rpm, che valore raggiunge?
Grazie per l'attenzione.

Le tacche della temperatura del liquido a quanto stanno 4 o 5?

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Non ho esperienza sulle moto ma ti garantisco che è una temperatura normale/bassa per le circostanze che hai descritto, per darti un metro di valutazione 105°C è la temperatura dll'olio della mia auto ad andatura costante di 150km/h, se comincio a far salite ad andatura allegra arriva tranquillamente a 110°C. Ricordo la Uno Turbo 2° serie di un mio amico con la lancetta che toccava i 140°C salendo dal Setriere...Stai sereno

Non frequento la zona rossa della mia su strada perchè ci tengo alla pellaccia....però andando allegro sul misto io sto sugli 85 gradi dell'olio, non di più.

Sulla mia vecchia Cagiva con motore Ducati 900 l'olio arriva anche a 120° restando a lungo alto di giri. Non e' come l'acqua che 100 sono troppi.

Grazie per l'attenzione ad ultra e a Breve58.

@Maveric78

Ciao Maverick. No, la temperatura dell'acqua è normale. Non ricordo se quattro o cinque tacche ma è la solita.


@Mikey

Ciao Mikey. Anche io tengo alla mi pellaccia almeno quanto tu tieni alla tua. Comunque fai conto che parlo di una strada da fare in prima e seconda.

85°C significa una temperatura d esercizio più bassa di quella dell acqua. Qualcosa non quadra.

nelle condizioni di guida da te indicate 105 gradi e' la normalita',
puo' salire ancora pur restando nella norma !
io inizierei a preoccuparmi in prossimita' dei 120 gradi

Io viaggiando sui 6/7000 giri (su e giu'...) e circa 30 gradi avevo l'olio a 95/98 ... e le OO fritte!

Ricordo che la mia moto, ancora l'anno scorso, arrivava tranquillamente sopra i 100°C di OLIO.
Poi sto inizio anno, che era ancora freddo, ha scazzato il bulbo dell'olio in una uscita, dando temperature a caso.
Poi ha smesso, solo che ora mi ritrovo ad avere temperature "basse" per quel che ricordo.
Tipo, facendo off (alti giri, bassa velocità) o girando spedito (autostrada oltre i 150km/h e temperatura esterna di 30°c) l'olio arriva al massimo a 85°C.
Quindi, o la temperatura è sbagliata o... nel famoso aggiornamento mappa motore (che alcuni denigrano) hanno cambiato qualcosa e la moto scalda meno?
Ricordo che il culo mi bruciasse come al solito sta domenica, quindi non penso che sia "fredda" ora.

Vai a capire...

Qualcosa non va nello strumento o nel sensore, 85° è una tempreratura da motore in riscaldamento.
A motore caldo e lasciato al minimo la tempreratura dell'olio non dovrebbe scendere sotto gli 89°-90°C.

Se vado a spasso con temperature primaverili mi sta anche sotto gli 85 gradi

Benvenuto nell'anno 2019...ad un olio completamente sintetico 105°/106° gli fanno un baffo

io col 1190 mai superato i 100gradi
e ci ho già fatto 15k km da quando l’ho presa
però c’è da dire che è euro 3 e ha meno potenza e coppia rispetto alla1290

quando avevo il bmw s1000rr viaggiava fisso tra 110 e 115 gradi l’olio

se la temp acqua nn da anomalie starei sereno


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Grazie a tutti voi per i pareri.
Alla prossima e buona strada!

L'importante è non superare i 120/ 130° del lubrificante, sono alla 3^ 1290 ,con guida sportiva sono arrivato anche a 110° e i motori non hanno mai sofferto al contrario del cambio che diventa duretto e meno preciso.

ciao, io non sono nessuno ma direi che hai semplicemente da sostituire l'olio, negli anni lui è sempre lo stesso se non peggio....i motori no, temperature di esercizio più alte, regimi più elevati ..... dopo 5000km sostituire, la mia mai sopra i 98, anzi piu vai forte piu sta bassa, questo il mio pensiero ovviamente

Beh, anche i lubrificanti si aggiornano, basta guardare le etichette posteriori. Siamo passati da oli minerali monogrado ai multigrado, poi semisintetici ora completamente sintetici. Più vai forte e più scende la temperatura...beh dipende.

Ah, che bei tempi quando per essere un motociclista DOC mettevi nel motore l'olio Castrol. Un generico olio minerale uguale a tutti gli altri, l'unica differenza era che quel marchio era sempre presente sulle riviste specializzate e negli autodromi. Pero' le moto avevano poche decine di cv.

Già io nel Fifty solo Castrol TTS, poi comunque ho grippato lo stesso