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Ho un problema con una 1290 Super Adv S, la moto tira a destra, prova fatta a diverse velocità.
A qualcuno di voi è capitata la stessa cosa?
Come avete risolto?

Risolto tenendo le mani sul manubrio!!
Comunque tranquillo, da quello che si legge tutte tendono a dx, anche la mia precedente 1190... Forse per lo scarico non proprio leggero, ci sono altre discussioni in merito!

Confermo, ho avuto 1190 e 1290 ed entrambe vanno a destra se togli le mani.

dipende anche dal tipo di pneumatici.
con Pirelli tirava a dx, con metzeler, non si sposta di un millimetro ne a dx ne a sx
Provata sempre senza mani e con le gambe distese ( non appoggiate alle pedane)
.....O magari dipende dall'equilibratura...Boh!

La mia T del 2015 senza mani va dritta. Provata pero' a 70 km/h non di piu' ... gommata Pirelli

kayak 46 ha scritto:dipende anche dal tipo di pneumatici.
con Pirelli tirava a dx, con metzeler, non si sposta di un millimetro ne a dx ne a sx
Provata sempre senza mani e con le gambe distese ( non appoggiate alle pedane)
.....O magari dipende dall'equilibratura...Boh!

Giusto per precisione, mia esperienza sulla 1190 e 1290 sempre con P Scorpion II!

Conte Arancio ha scritto:Risolto tenendo le mani sul manubrio!!
Comunque tranquillo, da quello che si legge tutte tendono a dx, anche la mia precedente 1190... Forse per lo scarico non proprio leggero, ci sono altre discussioni in merito!

grazie

LUKFRANER ha scritto:Ho un problema con una 1290 Super Adv S, la moto tira a destra, prova fatta a diverse velocità.
A qualcuno di voi è capitata la stessa cosa?
Come avete risolto?

Prova a verificare se entrambi gli steli forcella sono perfettamente allineati.
Il problema potrebbe dipendere dal non perfetto allineamento degli steli. Lo puoi verificare misurando con uno strumento di precisione la lunghezza dello stelo dall'attacco inferiore delle piastre di sterzo alla base dello stelo. Se è fuori tolleranza potrebbe dipendere da quello.
Cioè, in sostanza è come se uno stelo fosse leggermente più sfilato dell'altro. Ovviamente è una cosa impercettibile (sarà una frazione di millimetro), ma può incidere e provocare questo difetto.
Alla lunga è una cosa che può comportare anche un usura anomala dei cuscinetti della ruota anteriore, quindi è una verifica che conviene fare.
Anche perché non costa nulla!

Dai su... tre Sadv e tutte tirano a dx se si tolgono le mani dal manubrio. Tenetele al loro posto, la moto va bene così.

Conte Arancio ha scritto:Risolto tenendo le mani sul manubrio!!
Comunque tranquillo, da quello che si legge tutte tendono a dx, anche la mia precedente 1190... Forse per lo scarico non proprio leggero, ci sono altre discussioni in merito!

A riprova....

la moto non deve tirare da nessuna parte, che poi non sia un problema, se il comportamento su strada e' neutro,va bene,
ma,se la moto tira a dx o sx significa che esistono fattori interferiscono con il suo equilibrio dinamico, ma dubito che il terminale
possa essere uno di quei fattori..... perche' se fosse cosi' tutte le nostre moto dovrebbero tirare a dx,..cosa che la mia e altre non fanno

La mia tira a destra, ridotto moltissimo allineando la ruota posteriore con il calibro ad ogni tiraggio catena.

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Eagle2 ha scritto:La mia tira a destra, ridotto moltissimo allineando la ruota posteriore con il calibro ad ogni tiraggio catena.

Questa è un'operazione basilare, da eseguirsi ad OGNI regolazione catena ...anch'io sono sempre meticoloso in tale controllo ai registri, BRAVO

Eagle2 ha scritto:La mia tira a destra, ridotto moltissimo allineando la ruota posteriore con il calibro ad ogni tiraggio catena.

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Anche io faccio così, tu che punti di riferimento prendi?

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Maveric78 ha scritto:Anche io faccio così, tu che punti di riferimento prendi?

Utilizzando le due lame superiori del calibro, atte alla misurazione di interni

da punto di battuta dado blocca registro > a cuspide blocchetto ove insiste il registro (tendicatena) ...perfettamente uguale per entrambi i lati

Una piccola fresatura ambo le parti sul forcellone avrebbe aiutato, le tolleranza di una fusione mi lascia qualche dubbio . Comunque penso e spero che frizionando pian piano il dado ruota , senza i registri in appoggio gli assi ruota si posizionino correttamente rispetto agli assi telaio


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Tra poco per tirare la catena della moto chiamiamo la Nasa... dai su non esageriamo.

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andrea110574 ha scritto:Comunque penso e spero che frizionando pian piano il dado ruota , senza i registri in appoggio gli assi ruota si posizionino correttamente rispetto agli assi telaio

Perdonami Andrea, ma non ho capito la procedura (frizionando) di cui sopra

@marican70

Confermo ...anche i tecnici della N.A.S.A. si regolano in tal modo per la centratura ruota

Bat 21 non hai visto il calibro "centratura ruota ktm" sul rover che è arrivato a Marte?

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Si, si ...mi avevano consultato per il progetto

La sonda spaziale tirava un pò a dx, ma poi gli ho dato l'ok ...hanno registrato ad hoc con il calibro ( ), così sono riusciti ad "ammartare" sul pianeta orange