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Per la cronaca, quello che ho usato io è questo, solo che era bianco, ma il colore non fa differenza tanto non si nota e ad ogni modo va bene uno qualunque

Fatto il lavoro, solo sopra. Circa 5 mm di neoprene facilmente compressibile.
Silenzio.
Vedremo in avanti.
- ho lavato la catena per bene, e ho visto che lo scalino che c'è in mezzo al pattino, anche dopo +30 mila KM, è sempre consistente.
- forse dopo due anni ho capito come si misura la catena (il famoso "il tratto di catena superiore deve essere teso") ed i problemi di sbattocchio, dipende realmente da come è fatto il paracatena/forcellone IMHO basso (troppa luce con il paracatena standard, quasi con pancia della catena).
Vediamo quanto dura.

Buon Giorno,
ad essere onesti la mia catena continua a randellare.
Qualcuno di voi ha montato sulla S (o sulla R) una guidacatena tipo cross e ha avuto risultati benefici?
Grazie
E

Si riesce a montare una guida così si?

Penso di si. Smonto quello sul cross e ti dico.
Ma sto rumore mi da ai nervi

Stavo per fare la modifica con il neoprene ma se non funziona lascio perdere …

Per me qualcosa fa, non elimina del tutto i rumori ma rispetto a non averlo la differenza è ben percepibile.

Appena cambio trasmissione faccio anch'io la modifica visto che comunque cambio anche il pattino.......

La modifica fa, e costa poco ed è rapida da fare.
Il punto è un altro.
Affiancate un 1290 in corsa, e guardate il ramo inferiore della catena, ed il forcellone.
Per togliere lo sbattocchio importante sulla bombatura inferiore del forcellone, io credo le soluzioni siano solo che due:
- diminuire lasco a 3.5. Cm circa
- guidacatena che tensiona.
Altrimenti il pitone sbatte sempre sulla bombatura. Fateci caso.

Infatti, io ho messo il neoprene anche sotto perchè per me la catena sbatte anche lì sotto. Lo sbatacchio inizialmente era scomparso completamente poi col tempo un pochino è ricomparso ma in modo molto attenuato. Credo che il motivo sia da attribuire al fatto che il neoprene dopo un pò si compatti e riduca il potere ammortizzante. Cambiandolo periodicamente alla stregua di un tagliando di sicuro si ottengono i benefici migliori. Adesso comunque io non lo snto più o non ci faccio più caso, anche a me infastidiva molto e mi toglieva molto del piacere di guida. Aggiungo un'altra

Persona per quel poco che ho usato la R non ho notato più di tanto la cosa,mi dà quasi più fastidio la botta sul cavalletto ogni tanto quando prendo una buca,non ho capito se è il cavalletto o la catena o un mix di cose.....ci guarderò

KTMgio ha scritto:Adesso comunque io non lo snto più

...considerazione con la centralina Power Commander e il mode Sport non sbatacchia più perchè riprende dai bassi in modo molto più energico

Personalmente non la sento sbattere tantissimo per quel poco che ho usato la mia R....ho ancora i rapporti originali oltretutto ma a breve accorcio un po' e con l'occasione metterò un po' di gomma sotto il pattino nuovo.
Certamente la forma del forcellone non aiuta....

Slim ha scritto:Mi sono fatto anch'io questa domanda e SECONDO ME, è per il fatto che il "batticatena" dopo la modifica si trova più alto di quel tanto che basta per evitare il distacco (e poi nuovamente contatto) della catena contro la plastica nelle situazioni che conosciamo.
Poi magari non ho capito niente eh....

Secondo me ci hai proprio preso e semplicemente per il motivo che su questa moto il perno del pignone è posizionato piuttosto in alto rispetto a quello del forcellone......una volta seduti sulla moto la catena non appoggia più in modo sufficiente alla slitta nella parte superiore (il perno ruota si alza quindi anche la catena che si tira di più) e quindi a bassi regimi e con strada sconnessa batte......ed è esattamente il motivo, secondo me ,per cui con lo spessore la situazione migliora, perché la catena poggia sulla slitta , è più tirata (ma non troppo perché comunque la massima tensione si ha solo a perni allineati) e non sbatte, perché tesa in su proprio dallo spessore.

Ot
Motivo per cui sui 990 quello con 17/45 batte più di quello con 16/42.

45 fanno più casino di 42

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Mai successo con la 990 dove usavo 17-45.......poi la 990 ha comunque il pignone piu' in basso rispetto al 1290 e il forcellone coi bracci piu' sottili.

Problem solved....... ora è perfetta

Che hai fatto?

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Ho messo una striscia di gomma sotto la guida catena in modo da tenere la catena appoggiata durante la marcia.
Il problema degli sbattimenti secondo me è dovuto alla posizione del pivot pignone, molto alta rispetto al perno del forcellone e in marcia la catena sta leggermente sollevata e sbatte con niente.
Ora che appoggia non sbatte più......
Tirata con un gioco di circa 42-43 mm.