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Ciao a tutti... io ho optato per le blu davanti... le volevo "pronte" da subito... ma in effetti credo che non abbiamo questo gran mordente... almeno per ora... ho fatto solo un paio di centinaia di km... ma se continuano cosiì, rimonto le genuine che avevo...

Ciao a tutti, ma quindi, visto che tutto sommato non ho capito na fava, per migliorare la incisività della frenata dite SC o SA?? Le SC sono affidabili in tutte le situazioni? Grazie

Io uso le SC da svariate decine di migliaia di km.
Frenano sempre, anche sotto la pioggia battente; sotto sforzo hanno un fading molto basso (a patto ovviamente di non avere troppa umidità nel liquido dei freni, che va cambiato regolarmente secondo prescrizione ed in base al DOT).
Dietro invece uso le SP, ci faccio circa 10k km e poco più.

Ottimo, volevo una frenata più aggressiva ma senza avere delle pastiglie che vadano scaldate o che con la pioggia frenino poco.
Soprattutto perchè ci vado molto spesso in 2, quindi devono essere sempre pronte.
Napalmz, mi fido e le monto. Ho una S con 22.000 km e le pastiglie sono ancora là, penso neanche a metà (probabilmente un pò vetrificate).
Quello che mi interessava era avere più mordente quando sfioro anzichè dover tirare quel tot la leva prima di sentire che frena, non sò se mi spiego, fa un pò polmone se
accarezzi la leva nella prima parte. Vediamo queste SC come vanno allora

Anzi, c'è da fare qualche rodaggio particolare??

Piacerebbe anche a me frenare con meno sforzo. Anche perché, per problemi al dito medio, di solito uso solo l'indice. Mi frena la paura che, in una frenata d'emergenza, affondi troppo rapidamente l'anteriore aumentando il rischio di cappottamento.

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Beh oddio, il rischio c'è sempre ma puoi modulare con la mano se si alza troppo. Comunque c'è anche la ABS quindi bloccare non blocca e se si alza molli una fraz di secondo. Però per tutto il resto del tempo freni alla grande con meno sforzo..no? Io la vedo così

Quest'inverno ho visto un po' di video di moto non potendo usarla
Soprattutto di cadute.
In caso di frenate d'emergenza senza abs si blocca l'anteriore e cadi perché manca l'effetto giroscopico.
Ma ho visto anche molti cappottamenti di moto sportive che credo avessero l'ABS.
Bisogna essere molto bravi a non farsi prendere dal panico e mollare il freno, anche perchè basta un'attimo, soprattutto a velocità non molto elevate.
Ci stavo ragionando leggendo il tuo messaggio ma non so se l'ABS aiuta anche in caso di cappottamento. Quando la moto si alza dietro mollerà il freno posteriore ma non l'anteriore.
Magari mi sbaglio, sto andando a logica.

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Comunque, in maniera molto ignorante ho inserito nel grafico delle pastiglie "strada" le SC. NOTEVOLI

Ragazzi come le vedete le zcoo sul 1290 SAS? Qualcuno le ha già provate?
Uso prevalentemente sportivo stradale, ma almeno una uscita in pista ignorante penso di farla l'anno prossimo

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@Valbe5592
Montate la scorsa settimana e devo dire che la differenza si sente, eccome!! Io poi freno con il solo indice, ho provato con 2 dita ma poi perdo il feeling sul manubrio in curva e proprio non riesco... Quindi mi serviva una frenata più potente delle originali e anche delle sbs che ho montato e che restituiscono prestazioni simili alle originali, forse "un pelo" meglio...
Quindi, io SI, te le consiglio, ma non so che effetto potranno avere sula durata dei dischi.... I miei ora hanno 38000 km...
Anche io pensavo di andarci in pista... Chissà... Per ora con questa non ci sono mai stato, ma ci sono andato con la precedente moto Aprilia CN 1200, sicuramente meno sportiva....

Anche io come chilometraggio sono sui tuoi livelli, vedremo...
Hai avuto modo di provarle anche con la pioggia?
Ti ricordi per caso il codice della pastiglia?

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Si usano generalmente le ZCOO B002 EX, mescola standard, codice 45B00200.

Poi esistono le ZCOO B002 EX-C mescola endurance codice 45B00201 che dicono essere specifiche per i dischi a margherita.

Qualcuno ha provato le Braking CM-55 (784CM55)?

Si, esatto, le mie sono le ZCOO B002 EX, mescola standard, codice 45B00200.
E non le ho provate con la pioggia, ci ho percorso solo 500 km per ora.

Io le ho usate sul 1290 2018, con sensazioni contrastanti. Avendo destinazione sportiva, danno il meglio da calde in maniera sensibile, anche per rendere bene in pista. Di conseguenza, da fredde la prima pinzata seria non ha la medesima qualità se non si ha l'accortezza di scaldarle prima delicatamente e la cosa si ripete ogni volta cha hanno tempo di raffreddarsi. Quindi ottime in un tratto veloce di curve seguenti, meno nel quotidiano dove le senti dure... Tendono a segnare i dischi, ma non in maniera devastante. Comunque il loro morso si vede. Sul bagnato non sono il massimo.

Io ho trovato un buon compromesso con questa configurazione:

Anteriore: Brembo SA (Rosse) 07BB19.SA

Posteriore: Brembo SX (Grige) 07BB04.SX

Per ora dopo 3.000 km mi posso dire più che soddisfatto.

piccolo aggiornamento: dopo quasi 20.000 km percorsi con le pastiglie posteriori Brembo rosse devo dire che non mi sono mai piaciute più di tanto. Non sono mai andate in crisi, ma ho sempre avuto la sensazione che fossero vetrificate. Anche dopo averle leggermente scartavetrate non cambiava nulla.

Ieri alla fine le ho cambiate con le Galfer sinterizzate con mescola 1370 e subito dopo la prima pinzata di rodaggio la sensazione era decisamente migliorata. Per ora dopo poche centinaia di km sono promosse a pieni voti.

La concessionaria dove faccio i tagliandi mi ha riferito che al prossimo tagliando cambierà anche l'olio dei freni con uno per migliorare la frenata ...non saprei se effettivamente è così. Mi vien da dire che se vuoi migliorare la frenata devi andare per step, con pastiglie migliori tipo le ZCOO B002 EX (che consiglio) per poi passare a dischi, pompa e pinze.

ecco le foto delle Brembo rosse usate e delle galfer:



la mescola è totalmente diversa

strano che non abbiano i tagli, non serve ad espellere la polvere?

e anche un pò di calore