Slittamento frizione e conseguente problema Traction Control

[morospeed]

Scusa ma provare a staccare tutto e vedere se sta gomma tiene o no??

Inviato dal mio CPH1941 utilizzando Tapatalk

[gargamella]

io investirei in una gomma nuova… ci vuole una base di partenza buona ed eventuali problematiche future partono già da una base certa.. la gomma nn è.

togliere i controlli e fare esperimenti può costare più di una gomma nuova……

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[Giax]

provare a staccare tutto

Gia' fatto, con TC disattivo (compare N.D. nel display rally) il comportamento e' identico a Rally con TC 5 o meno

Si, togliere una delle variabili e' sicuramente necessario, entro Pasqua cambio le gomme e vediamo cosa succede

[kappa83]

Sembrerebbe come se la gomma slittasse sul cerchio.... molto strano.
Se e' la gomma di primo equipaggiamento perche ktm non risponde? A me il conce mi aveva cambiato gomma difettosa della smt comprata nuova.

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

[AleT]

Non risponde perchè o la gomma è difettosa da subito..e allora te la cambiano..o come tutte le case dopo un tot di km (poche centinaia al max) ti attacchi.
A meno di qualche favore personale del concessionario.

[Dakhan]

Esattamente, ho aperto segnalazione con KTM e tramite il concessionario ma non so come andra' a finire.
In ogni caso le gomme le devo cambiare perche' la moto e' inusabile (e' come girare sempre con la pioggia), terro' comunque le gomme sostituite e vediamo che succede..

[Dondiego63]

Strano che nessuno abbia scritto che si tratta di un problema di logica, a me sembra davvero palese che il sistema TC non funziona come deve.
Che le Mitas possano piacere o meno, certamente non possono determinare un problema del genere.

[Dondiego63]

il funzionamento del TC che in Street e Sport è "legato" all'antimpennata mentre in Rally no.

Di dispositivi antimpennata non c'è traccia nel menù delle impostazioni della moto e non se ne parla nemmeno sulle istruzioni, perlomeno io non ho trovato niente in merito

[Dakhan]

Sicuramente fra Rally e le altre qualcosa cambia, io personalmente non ho possibilita' di provare l'antimpennata dato che in ogni caso la trazione viene meno.

Al momento, anche se non dovessero essere le gomme (o dovessero essere non solo loro), non ci sono altre vie che il loro cambio, il concessionario ha dichiarato a KTM che ha provato la moto e che la causa sono gli pneumatici quindi se si tratta di altro posso procedere solo DOPO averle sostituite...

[Giax]

Non l’ho scritto, ma anche io punterei un euro su un problema di elettronica - a prescindere dagli pneus marci.

[Facco 63]

Buon giorno a tutti..io ho letto e riletto, e forse non ho ancora ben capito... a me sembra tutto normale. Leggendo che in street quasi mai , in sport pochissimo e in Rally sempre, certo che se tieni lo slittamento a 8 o 9 lo farà sempre ad ogni accelerazione. La risposta dell'acceleratore lo dice la parola stessa, è solo la risposta del gas e non c'entra nulla con il T.C. secondo il mio parere, la moto va benissimo e le gomme pure. Normalissimo che in mappa Rally il T.C. lavori parecchio è la più diretta,dandoti la possibilità di regolare lo slittamento, io proverei ad usarlo sotto il 5 vedrai che la moto va benissimo.

[Giax]

Quindi TC mai attivo in Street, ma forse iperattivo in alcuni settings Rally (>8).

Si a moto diritta in Street la spia non si e' MAI accesa anche quando passavi da 5000 a 9000 giri di colpo, come avessi preso un dosso... a 9 e' sempre acceso anche accelerando dolcemente

Ma scusa forse è normale che si attivi spesso con slippage 9 (massimo intervento del TC), ma mica è normale che non riesca a far entrare in funzione il TC in Street (che a memoria è slip 8 ).

[Giax]

a me sembra tutto normale.

No, la moto non va benissimo in quanto, come ho scritto, e' come guidare sempre sul bagnato.
Come giustamente scritto da Giax la cosa che non torna e' proprio che non si attivi mai in Street (non quasi, mai), visto che dovrebbe essere attivo da manuale e permettere uno slittamento limitato. Si attiva a livello 6 in modalita' Rally con risposta acceleratore Street (in questo modo la risposta al gas e' identica) ma in Street e' come fosse livello almeno 5 e qualcosa non torna.

[Cobra65]

Mi permetto... forse già scritto... staccare tutto, staccare qualche ora, non 15 secondi. Staccare la sera e riattacca a mattino. Non chiedere il perché ma prova. Può essere elettronica ma può essere anche un sensore che si è inumidito... prova. Asciuga la moto lasciandola al sole... mi da di umidità residua da qualche parte.

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[Dakhan]

Faro' anche questa prova

[Dondiego63]

Mah! Io non voglio essere pessimista ma che la cosa possa risolversi con un intervento drastico mi sembra piuttosto ovvio, sia che si tratti di riprogrammare il software sia che possa essere l'hardware, certamente il problema è legato alla parte elettronica che alla fine è la componente affetta da mortalità infantile, la cosa sorprendente è che KTM stessa imputi il malfunzionamento agli pneumatici, oltre ad essere un atteggiamenti assurdo diventa preoccupante per tutti noi.

[kappa83]

Scusa pero, continuo a non capire perche ti dovresti accollare il problema gomme, se e' quello.
Visto che sembrerebbe invece elettronica, e che il conce ha messo per scritto il contrario, vai dal gommista e con 20 euro fatti montare un posteriore quasi finito, ne avra a pacchi. Se anche con quella non risolvi riporti al conce e gli fai vedere che non sono le gomme, e ti fai anche ridare i 20 euro che ti han fatto buttare.

In ogni caso fossero le gomme a dare quel problema, e' evidente sia treno difettoso, e quindi te le devono sostituire loro, dopo soli 1700 km (di cui 1000 di rodaggio) non si tratta di usura, ma di difetto, di qualcosa che ti han dato loro e hai pagato, quindi e' in garanzia.

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

[Dakhan]

Non dovrei accollarmele se il problema e' quello, tuttavia considerando il periodo (c'e' cambio stagionale delle gomme per auto e i gommisti, mio compreso, sono tutti oberati) temo che fra andare a montare una posteriore di prova (considera che in settimana io ho difficolta' ad avere tempo e di sabato sono sempre pieni) e mettere le gomme nuove mi parta un mese e quindi vado a perdere tutti i viaggi programmati in aprile.
Quindi penso di saltare la prova della gomma usata (con anche le variabili possibili e le loro possibili rimostranze), andare diretto di gomme nuove e se la cosa si risolve in quel caso mi pare che ci sia poco da obiettare. Poi che rispondano o meno vedremo, io le Mitas le riporto a casa comunque.

[morospeed]

Io ancora non riesco a capire come non si riesca chiaramente a decifrare il comportamento di una gomma, causa maledetta elettronica e moto moderne.
Ma con tutto disattivato, la moto viene su in prima? Slitta sul dritto fino che marcia? Se lo fa in prima e seconda penso sia normale, se inizia a farlo in quarta o quinta allora forse la gomma ha davvero qualche problema, ed in curva come si comportano? No perché non credo che una gomma così difettosa poi in curva tenga come niente fosse....
Una volta, con moto senza TC, le gomme di legno le riconoscevi alla prima accelerata, possibile che adesso non si riesca a decifrarne il reale comportamento

Inviato dal mio CPH1941 utilizzando Tapatalk

[Dondiego63]

La seguente non è una opinione ma un dato di fatto:
Anni fa, quando non esisteva tutta questa elettronica sulle moto, non esisteva nemmeno un bicilindrico con 160cv e 140Nm, ergo disattivare i controlli "della maledetta elettronica" non è possibile salvo gran manico e/o abbonamento con ortopedico/becchino.