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Arancione ha il suo perché


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Bella... come coloroazione generale la definirei... in cerca di identita' ma comunque bella.. dai!

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andrea110574 ha scritto:Questa mattina sul passo della culmine (volevo fare il San Marco ma era chiuso, non ho capito il perché)

OT
Culmine San Pietro? Tra Val Taleggio e Val Sassina? Se sì, bello!

Ciao ragazzi!
Sono in procinto di prendere la decisione se cambiare o meno la mia corona da 42 con una da 44 denti ma ho qualche dubbio.
Aggiungendo due denti la moto acquisisce ripresa e evito di continuare a scalare di marcia e fino a qua ci siamo, ma quanti km di velocità massima perde? Non vorrei trovarmi a guidare un 125

secondo gearing commander passeresti da velocità massima 266 a 254.
indicativamente perdi 1km/h della prima marcia e poi in media 5km/h su ogni marcia.

a mio avviso guadagni in prontezza ma della velocità non ti renderai conto.

La 44 te la consiglio.
La 45 diventa troppo corta...anche se poi sii alza anche in 4a
Con la 44 la moto è piu guidabile in montagna ad esempio fai i tornanti in seconda in maniera allegra.
Di velocità credo che da tacchimetro non te ne accorgi perche il pignone gira semre alla stessa velocita. Poi con una moto come la nostra fare i 260 o i 240 credo che cambi poco...almeno io non noto differenze e riesci ancora a superare i 125
Dipende dalle uscite a volte rimetto la 42 se mi capita di fare autorstrada...in montagna la 44 è certa...spero di averti dato buone info..saluti

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Io ho tenuto la corona di serie ma immagino con la 44 si riesca a sfruttare di più la 6° marcia su strada normale perché con la 42 sotto gli 85 km/h Strattona un po'...

Ho sentito anche di qualcuno che ha messo la 41....ma probabilmente per superare il muro dei 300

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Tenderei anche io a mettere la 44 ma ho paura veramente di perdere un po’ di velocità. A quanto avete detto voi non è così rilevante.
10km a 265 km/h dubito che uno se ne accorga ... basta che ai 200 ci arrivi dignitosamente

Pippo96 ho unito ad un thread pre-esistente

Grazie Giax!!

@Pippo96: con la 44 perdi circa 10 km/h, ma come ribadiscono tutti, me compreso, una volta montata non ti volterai più indietro!!
Troppi i vantaggi rispetto alla riduzione di una velocità di punta difficilmente utilizzabile!!

Salute a tutti, sono un neofita, pertanto se un'anima buona mi linka ( se possibile ) un sito dove acquistare una corona 45 denti per la mia S del 2018, mi farebbe cosa gradita

Grazie

Io presi una Sunstar 44 denti sulla baia, mi sembra da Motoracing, non ricordo se era disponibile anche la versione 45, dovresto controllare...
Le alternative ci sono!

vi chiedo un consiglio visto che sono in procinto di cambiare il trittico, mettendo la corona da 44 conviene mettere 2 maglie in più alla catena ?

Rispondo a ice la corona ti consiglio quella originale
Ktm quella bicolore per intendere , io la uso da molto tempo ed è ancora perfetta .Non dovresti avere bisogno di cambiare la catena , anche se è consigliabile sempre farlo, spostando avanti la ruota dovresti potere utilizzare la catena esistente. Se decidi di comperare la catena nuova prendila tre maglie più lunga inoltre devi acquistare un buon rivetta catene , ti consiglio quello della DID acquistabile anche in Line da carpi moto , serve per togliere o ribattere le maglie , accertati quando compri una a nuova catena (ti consiglio la regina oro) che all interno esistano almeno due maglie da ribattere , su queste moto la falsa maglia è da escludere , devi fare un lavoro certosino ,160 cavalli lo richiedono. Io ho cambiato tutto da più di un anno e ci ho fatto già 15000 km senza problemi , il
Materiale che ti ho elencato l ho testato per solamente tutto
Ok , buon lavoro

Io ho montato la corona 44 con la catena originale e nessun problema, arriva, ma..... Ora che sono vicino al tagliando dei 30000 e voglio sostituire il "Gruppo Catena Corona Pignone" (a vederla la catena è sempre buona ma secondo me 30000 km è il momento giusto per sostituirla) monterò sicuramente di nuovo la corona da 44 denti ma preferirisco una catena un pò più lunga perchè con l'originale la moto resta un pò "corta" e già tende molto ad impennare in uscita curva (anche in terza marcia....) nonostante abbia già "sfilato" le forcelle di una tacca abbassando un pò l'avantreno....

Concordo con Kobaiano.
Ho sempre sostenuto (deriso da molti) che cambiando solo la corona (44 o 45) la moto va fuori specifica come interasse.


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Pippo96 ha scritto:Tenderei anche io a mettere la 44 ma ho paura veramente di perdere un po’ di velocità

1290s di serie e corona da 44, lo strumento indicava 260

ma la velocità non la rileva dalla ruota fonica dell'abs ?