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[Gava77]

@Gio70
Probabilmente sulla 2015 bisogna fare come dici te, sulla S del 2018 io non ho dovuto toccare ne il forcellone ne il suo dado

[Giax]

@gio70
Molto bene.

[Giax]

@gio70
Mi fiderò dello smagliacatene Ognibene, se andrà male ti vengo a cercare......

[gio70]

Senza la catena montata sarà difficile che mi acchiappi
Cmq non è uno smaglia catena, serve solo a ribadire (slabbrare) i perni della falsa maglia. Quando lo userai non stringere subito a morte che si spacca come niente (che ci vuoi a 10 euro?). L'utima volta ho avuto un risultato perfetto con una coppia di 8 Nm ma non è importante la coppia, conta soprattutto il diametro dei perni slabbrati che dovrai misurare con un calibro meglio se digitale. Tra l'altro se si stringe troppo la falsa magla si distruggono gli oring della stessa. In rete c'è una enciclopedia e come al solito pareri contrastanti. Buona ribaditura

[Bubbasqueeze]

@gio70
Grazie dei consigli.

[Giax]

@Filly gentilmente non usare "quote" il 100% delle volte. Usalo solo quando davvero utile/necessario.
In genere usa "Rispondi" / "Risposta rapida".

[Filly]

Sarà’ fatto. I’m sorry.....

[Giax]

ciao gava,ho visto che hai messo il collettore coibentato,hai sentito miglioramenti con il calore?

[Gava77]

Maxi990 il collettore coibentato qualcosa fa, ma non fa miracoli.... quello che secondo me invece fa la differenza (e non lo avrei mai detto) è la protezione in carbonio PP vicino il catalizzatore....

[denis-70]

questo e' un ottimo smagliacatene e rivettatore, identico al did ma costa la meta' e non lo butti dopo averlo usato !

[Kinobi]

Domanda che mi allaccio: ho comprato un usato ed aveva una catena terribile. Mai pulita in 5 anni credo. Grasso solidificato. Uno schifo.
Alcune maglie semi grippate le ho tirate in sesto, alcune invece... Sono molto dure, ma non inchiodate.
Secondo manuali di officina di Honda, per questi casi (Honda suggerisce, come DID di mettere olio, non grasso), di "immergere la catena nell'olio".
Qualcuno sulle nostre ha mai provato una cosa del genere ovviamente su percorrenze basse prima di cambiare il trittico? La catena ha 13000 km, DID, corone e pignone ok. DID econonica, ma DID.
Grazie
E

[Janu]

prova con il petrolio bianco

[webspider]

io l'ho immersa nel gasolio, ritornata perfetta, solo che poi schizza per un pò di km anche se rimetti lo spray lubrificante, sia grasso che olio

[marco87to]

Petrolio bianco e pennello. Se vuoi essere più comodo prenditi il kettenmax, con il petrolio bianco è una bomba

[kappa83]

Lasciala immersa per un po in gasolio o petrolio bianco (lampante) e spennellala un po. Poi prima di rimontarla la puoi soffiare un po con compressore e passare bene con straccio per assorbire l'eccesso. Poi la lubrifichi normalmente con grasso a mano o spray.

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[Lorenz47]

domanda : parlate di lasciare a bagno la catena. presumo che nessuno la stia a smontare completamente... quindi, la fate in più voltre, togliendo la ruota dietro e immergendo la parte che arriva a terrai?

[Giax]

@Lorenz47
Allora, alla mia domanda ho avuto poche risposte. Ti rispondo: non la ho tolta, la ho pulita bene con spazzola e poco petrolio. Non la avrei immersa nel petrolio, perchè quel prodotto scioglie il grasso, ma pure il grasso dentro gli o-ring. La ho fortemente oliata con pennellino e ogni tanto la giravo sul cavalletto. Del tipo che gocciolava. La ho pazientemente girata ogni tanto (olio che doveva entrare bene negli o-ring) Ieri sera ho asciugato tutto, e fatto un giretto. Quasi tutte le maglie sono tornate libere: chi più chi meno. Sparito effetto On-Off. Per cui, non credo serva toglierla se non in casi drammatici. Ma chiaramente una valanga di olio, ha resuscitato cosa reputavo da buttare. Mi sa Honda e DID hanno ragione: immergere nell'olio. Chiaramente la catena ha smerdato un poco di tutto, e lo farà per un poco di tempo, in quanto per quanto la pulisci, ha olio dappertutto. Ho usato olio motore 10-40, non quello da cambio.

[Lorenz47]

grazie mille del riscontro!

[gixxxer]

Non la avrei immersa nel petrolio, perchè quel prodotto scioglie il grasso, ma pure il grasso dentro gli o-ring.

Se o-ring tiene grasso dentro, o-ring tiene anche petrolio fuori... non credo abbia il potere di penetrare l’o-ring, sciogliere il grasso, buttarlo fuori e prendere il suo posto all’interno...

Comunque se l’olio fa qualcosa, la fa solo perchè la catena è ancora ok: probabilmente le maglie sono grippate solo dallo sporco, con il WD40 o un pulitore catena avresti avuto gli stessi risultati con meno fatica.

[gio70]

Più di una volta il wd40 mi ha distrutto la plastica. Sugli oring non lo so ma personalmente non lo userei mai sulla catena. Il petrolio bianco non è aggresivo e sicuramente lo è meno del gasolio. Cmq sia petrolio bianco sia gasolio sono già di per se abbastanza grassi da evitare posibili grippaggi dovuti alla rimozione del grasso presistente ovvero prima che il nuovo grasso vada a lubrificare uniformemente gli oring