www.MyKTM.it

Non resta che fare un ultimo passo allora, montare delle pinze serie, consigli? C'è qualcuno che ha già provato?

m50
m4
discacciati

Quoto Cross196 e poi mi fermerei con l'OT (visto che qui dovremmo discutere solo della RCS19cc).

Corretto con quanto detto, le pinze della 1290 SuperAdv sono le stesse che montava il 1190 adv nel 2013, di sicuro non triple bridge che cambiavo regolarmente ad ogni adventure acquistata (sia sul 1190 che sul 1290, prima di passare alla Gt)

Fine OT anche per me

Io invece ero interessato a capire se i kit che vende carpi sono “plug & play” per noi, in termini di sensori, banjo ecc, o serve dell’altro

Grazie a tutti


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

@Eagle2
Se come kit intendi la pinza radiale rcs normale o corsacorta, per montarla ( almeno sulla 1290 adv) non serve niente tranne la staffa per sorreggere il serbatoio liquido freni. Per il sensore stop e banjo colleghi direttamente quelli sulla moto e per il cavallotto dello specchietto puoi usare quello di serie

Buongiorno a tutti, una domanda per chi ha già montato il kit RCS17 o RCS19, come funziona il collegamento della parte elettronica? E' possibile utilizzare il cavo già presente sull'impianto originale collegandolo direttamente alla nuova pompa oppure è necessario sfilare il cavo originale e collegare quello fornito in dotazione?
Grazie

Grazie Gava, chiarissimo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sicuramente la pompa maggiorata aiuta ma il "collo di bottiglia" sono i dischi.
Ne ho visti vari cotti, anche in meno di 10mila km.
Montando pompe e pinze maggiorate, se frenate forte, non fate altro che mettere ancora più in crisi i dischi.
Se fate l'upgrade fatelo del sistema in toto.

Inviato dal mio Mi A3 utilizzando Tapatalk

Ho provato oggi la bestiolina, ma ritengo che esca dalla casa già con un'ottimo impianto frenante , non so bene che pastiglie monta , ma la frenata è oltre che potente anche molto modulabile, che su una moto di questo peso rende la cosa moooooolto più sicura

Purtroppo ritieni male! Provarla e utilizzarla non sono la stessa cosa!
Frena e frena bene a velocità " normali" diciamo,e basta! ma siccome parecchi la guidano a velocità non propriamente "codice",
ecco svelato il lamentarsi dei tizi al vars.
Quando ci dai di gas e gas e gas, la frenata si allunga e come si allunga (trasmette una senzazione stranissima, di inadeguatezza, tipo la va la va ma si fermerà prima della curva?), logicamente mettendo in difficoltà specialmente sui passi medioveloci.
Ho provato anche le pastiglie Brembo rosse, ma senza eclatanti risultati.

Mah, io una mt10 e questo impianto è migliore in tutto rispetto a quello che esce di serie,ed è migliore anche del mio attuale , cioè brembo rcs 19+zcoo +tubi in treccia
Poi ci sta lamentarsi per migliorare
Sicuramente però un conto e provarla un conto e averla

@GIAK67 perdona la franchezza, ma le japponesi di certo non sono famose per impianti freno TOP..
Sulla mia 1190 ho le M4 con dischi e pompa di serie. E' migliorata ma la frenata resta comunque lunga e quando la metti sotto stress, allunga ancora di più.
Assolutamente non paragonabile con un impianto "discreto" composto da: Discacciati da 17, Triple Bridge e dischi simil-Brembo Serie Oro che ho su un'altra moto da pista.

mi permetto di dissentire.....il Supertenere' che ho adesso frena MOOLTO meglio del 990 che avevo prima...pur pesando un bel po' di piu'

Stiamo confrontando una 990 del 2009 con una SuperTenere del 2013 con una SuperAdventure nuova.

Restiamo sul tema: Brembo RCS 19 CorsaCorta.

Mi hanno pure detto di provare le Brembo sc,che hanno un attrito molto superiore del 25% in piu! proverò a breve!
Mi vien da ridere pensando al primo K, il 690 con scarichi verticali! mi son lamentato dal conce perchè la frenata non mi soddisfava ed allora mi montò mi pare delle pastiglie organiche (può essere?) orbene in effetti una bomba, solo che alla prima frenata d'emergenza in val di Sole mi si è capottata in avanti e adagiata sul guard rail esterno curva!

RCS corsacorta da 19 + SC è una configurazione troppo racing..
Se usi la moto anche in inverno, le SC, non sono granchè.
In estate invece, una volta a temperatura, avendo anche la pompa RCS rischi che siano troppo aggressive.. Freneranno da cappottarsi, ma presto ti cederanno i dischi

Io ho montato le Brembo P4 34, triple bridge, quelle che montavo su 990 Supermoto e BMW R1000RR, a 4 pastiglie. Ottime pinze, ma con la pompa di serie non rendono a dovere. Se non pensassi di cambiare moto a fine anno, proverei la pompa rcs per chiudere il cerchio.

@thunder-v2
Quello che intendevo è che ( appunto ) venendo da un impianto frenante sottodimensionato rispetto alla cavalleria della moto, e confrontandolo con questa belva , sarei sicuramente contento già così
Sono sicuro però che poi andrei alla ricerca di miglioramenti, ma alla leva e in frenata la moto l'ho sentita apposto, proprio come la vorrei
Logicamente quando sono risalito sulla mia la differenza l'ho sentita, lì ti accorgi che se poi fai il cambio, fai uno step qualitativo, sali di livello non di poco
Ad ogni modo prima di decidere dovrò provare gs e vstrom 1050xt

Qualcuno ha provato a montare le pompe RCS17 o RCS19 con i paramani originali? Sono compatibili?

Mi sto informando in questi giorni perche' a breve la prendo anch'io e dalle misure che mi ha girato un mio amico, ci sta!