Scarico aftermarket MY 21 (no Akrapovic)

[bigzana]

Ache io quando ho smontato, ci sono rimasto, non avevo mai visto uno scarico fatto così.

Beh, alla fine l'hanno solo diviso a metà, le altre moto ne hanno uno che è lungo un palmo, in ktm ne hanno fatti due da 10cm, nascondendone pure uno dentro al silenziatore, con tutto vantaggio dell'estetica.
Direi una bella trovata.

[bigzana]

Bigzana, ti hanno risposto Dab68 e Novizio

Ah, oh!

[Slim]

Eh ? Non avevi fatto una domanda ?

[bigzana]

volevo scrivere ok!!!

[Giax]

c'è forse un sito "ricambi" ?

Sì, come riferimento uso sempre https://sparepartsfinder.ktm.com

[Giax]

Dab68 vero ma, come scrive Bigzana, è una combo di quanto entra (aspirazione) e non solo quanto esce (scarico), e in mezzo come sono regolati miscela aria/benza (AFR) et cetera. Non è affatto detto che “smarmelli” lo scarico e vai meglio. Anzi…

[balocco]

Concordo con Giax, sul tubo c'è un tizio che ha bancato l'Akra e alla fine ha rilevato 5cv in più con dbk e qualcosa meno senza dbk. Il completo Arrow in titanio, costi a parte, è una grande tentazione ma senza rimappare si rischia che la moto vada anche peggio che con l'originale in acciaio.

[dab68]

Beh si ci sta.
Dietro a tutto questo suppongo che ci sia stato un ingegnere che qualcosa avrà studiato. Anche per sopperire al meglio ai vincoli dell’euro 5

Ma sono certo che quel motore a briglie sciolte superi abbondantemente i 200cv

La mia era semplice curiosità.
Dopotutto ho smesso da molto a cambiar scarichi. Io personalmente li ritengo più giochi di estetica e sound che miglioramenti di vera erogazione. IHMO

[balocco]

Quel motore, adeguatamente lavorato e con una mappatura specifica probabilmente si, ma siamo nel campo della preparazione racing più che in quello dello spipolamento da box

[Giax]

ho smesso da molto a cambiar scarichi. Io personalmente li ritengo più giochi di estetica e sound che miglioramenti di vera erogazione. IHMO

Restando in topic Ti rispondo che concordo con Te, e azzarderei che è così al 100% se passi da un terminale stock ad un terminale omologato.
A quel punto le uniche differenze sono estetica e sound che hai citato Tu, cui aggiungerei anche leggerezza (scusate la fissazione…) perché sostituire l'inox con l'alluminio o con titanio e carbonio è un'altra storia.

Per avere differenze di rendimento apprezzabili devi andare sul non omologato e/o cambiare collettori, e comunque come scritto intervenire anche sul contorno. E allora lì qualcosa succede. E per concludere questo semi-OT sui collettori&c e la resa rimando a questi thread:

• Sui collettori
• Sui collettori della Dobermann
• Sui collettori della Arrow, confrontati con Dobermann e con ragionamenti sulla rimappature
• Sulla decatalizzazione

Sono poi temi abbastanza trattati anche in altre sezioni, anche sempre LC8.

[Slim]

Slim... Non mi stupirei che .... quel macigno inox OEM pesi sui 6,5 kg.. ....

ho pesato il bambino: 6,9 kg. Dato che ho fatto tutto con la pesapersone puntualizzo: 6,8 pesando il solo terminale e 6,9 facendo la differenza tra me (che sono 77 kg vestito) da solo piuttosto che "col bimbo" in braccio (che mi sembra più corretto visto che la bilancia arriva a 150 kg).

[Giax]

Grazie Slim!! Perciò per rispondere definitivamente alla domanda

ho letto le specifiche sul sito Arrow 3,6 kg.. qualcuno sopra ha scritto che originale pesa 15 kg e akra 13 kg possibile tutta questa differenza

No, la differenza è tra 3,60 kg del terminale Arrow contro 6,8 kg del terminale OEM, perciò -3,2 kg.
La PowerPart Akra promette -3kg rispetto all'OEM, quindi ci siamo.
15kg è verosimilmente il peso dell'intero scarico OEM, cioè inclusi collettori, decat etc.

[novizio]

1300 kili per 3 kg non esiste


Mi metto a dieta che ne devo volatilizzare una decina

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[Slim]

... sul sito Arrow 3,6 kg.... la differenza è tra 3,60 kg del terminale Arrow contro 6,8 kg del terminale OEM, perciò -3,2 kg.....

giusto per essere chiari al 1.000 percento:
parlando di terminali OMOLOGATI:
ARROW: 3,6 Kg
OEM: 6,9 kg (più preciso rispetto al 6,8 pesato da solo). e rimanendo in regola col CdS ma con un pò più di sound.
Pensando a "quanto costa" la riduzione del peso sulle moto, possibile che Ktm non sia riuscita a realizzare un terminale analogo a quello Arrow (al medesimo costo intendo). mah...

[Fedeste]

Grazie!
In effetti 800 euro per 3 kg meglio mettersi a dieta…


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[novizio]

Comunque Arrow sonora, suona meglio dello slavo

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[balocco]

Arrow suona davvero bene, pesa poco ed è anche più elegante imho ... certo che i collettori in titanio

[bigzana]

Esatto, l'unica pippa è che fanno fatica con le consegne.

[Giax]

La PowerPart Akra promette -3kg rispetto all'OEM, quindi ci siamo.

Akra con dB Killer: circa 6 kg.
Akra senza dB Killer: circa 5,2 kg.
Stock: circa 6,8 kg.

Info prese da un video sul tubo

[Giax]

Mio periodo di disattenzione…
I -3kg della PowerPart (tipo #6070597900033) sono citati da KTM per l’Akra fino al MY’20, ma questo thread è effettivamente sul MY’21 (o ‘22) - e per altro pure “no Akrapovic”.
Comunque imbarazzante che riescano a proporre solo una versione (#61905979000?) che pesa -8 etti meno dello stock (non prendo in considerazione il peso senza dBkiller perché stiamo confrontando omologato vs omologato). Se leggo bene sarebbe pure in Ti+CF. Boh.