Sostituire trittico: catena - pignone - corona

[Bat21]

Personalmente ho sempre preferito installar pignoni con l'antivibrazione (detti anche "gommati") ...non essendo poi di facile reperibilità, li ho normalmente acquistati in KTM ...mentre per catene e corone, fatte salve le SuperSprox Stealth (bimetalliche), c'è già più scelta in tema non KTM Original Spare Parts

[Pierluigi S]

Arrivata catena e pignone AFAM. Il pignone è con la gomma

[novizio]

Trittico originale, già confezionato, non pezzi singoli, quindi con catena CZ, 230€.
Non ci penso neanche a cercare altro


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[rcostama76]

Sono tornati a CZ? Perché a Kinobi era arrivato con la catena Regina.

[gio70]

Sulla catena CZ nulla da dire così come il pignone KTM ma la corona KTM oggettivamente fa pietà, sembra di "latta", non ha manco le sedi (incavi) per le teste delle viti. Infatti è il primo componente che si usura (denti). Poi va da se che ognuno sceglie ciò che più gli aggrada.

[ilbrazzo]

Trittico originale, già confezionato, non pezzi singoli, quindi con catena CZ, 230€.
Non ci penso neanche a cercare altro

Vero che è per 690, ma...
Pignone JT + Corona JT + Catena DID 520 VX3 = 105€ spedito a casa.

[Albert71]

Ciao a tutti dopo 22 mila km con il pignone del 16 solo gran soddisfazione , mi trovo molte volte a mettere la sesta anche sotto gli 80 km/h, prima era impensabile , tornanti stretti sempre in seconda o e filo di gas , autostrada a 130 sono 5 mila giri quindi nessun problema e cosa molto importante non c'è più quel fastidioso sbattere della catena nel forcellone , i consumi sono rimasti praticamente uguali perché dove magari perdi un po' tipo autostrada lo recuperi in collina , al prossimo cambio lo rimetto di sicuro e poi non ultimo divertimento a palate !

[Bat21]

@Albert71

Restando in termini di rapportatura finale, confermo anch’io (seppur abbiamo moto differenti); ho usato il pignone da 15 in luogo del 16 d’origine per oltre 35.000 km. e l’ho riconfermato al recente cambio trittico

[Kinobi]

Se diminusci il diametro del pignone, la catena sbatte meno perché striscia di più sul paracatena.
Io ho fatto passaggio opposto mettendo 17/45 e mi pare sbatta meno del precedente 16/42 (sono equivalenti) senza strisciare di brutto.

[Bat21]

Mah …se ci limitiamo al fattore “consumo del guidacatena”, per quel che Mi consti, basta veder le foto che avevo allegato nel 3D relativo alla manutenzione del Duke 690 ultima versione …poi, de gustibus.

[Kinobi]

Dipende caro, perchè per cambiare alcuni guidacatena sui 1290 devi togliere pignone e smollare il forcellone.
Non si è ben capito di quale serie...

[Bat21]

Ehm …la mia risposta era inerente il discorso “pignone più piccolo Vs. Consumo dello scorricatena”, cosa che non ho rilevato sul 690; poi …non avendo tale moto, non ho idea di cosa si debba smontare sul 1.290 per sostituirgli tale componente, ma resto dell’avviso che l’installazione di un pignone di - UN dente sia ininfluente sul consumo della cruna in parola.

[Albert71]

Pignone del 16 per consumo guida catena non influisce , secondo me influisce molto di più la scarsa pulizia del tutto , polvere e sabbia come carta vetrata !

[Mr Wood]

Concordo con Albert71, il diametro del pignone con un dente in meno non stressa la catena perché il passo rimane invariato e il raggio supporta bene la lunghezza della maglia.. la scarsa manutenzione invece incide notevolmente sull'usura del trittico di trasmissione.

[Micro]

Che con quel aggeggio da 10 euro la ribaditura venga perfetta no...fallo con un attrezzo ben fatto e vedrai che la differenza c'è, su moto che passano i 250 orari non lo userei.
Non fraintendermi, lho usato tante volte ma si mezzi che avevano sollecitazioni ben inferiori.

[Pollicino1980]

@novizio dove hai trovato il trittico originale a quel prezzo?

[novizio]

Conce,. Mozzate (CO)

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[rcostama76]

Portato il mio 1190 a cambiare il trittico venerdì sera e ritirata oggi (sotto il diluvio).

Come gia detto qui sopra ho montato la corona Superspox stealth bimetallica orange Z42 presa da Louis moto abbinata al pignone gommato originale Z17 il tutto condito da una catena RK 525ZXW Standard, quella silver che alla fine mi piace di più della gold e della black, da 124 maglie debitamente accorciata.

Insieme al trittico ho fatto cambiare anche il pattino scorricatena e fatto mettere la rondella pignone nuova (6,00€, se la fanno pagare la latta in KTM…) e fatto controllare lo stato del paraolio dell’albero pignone e i parastrappi (entrambi ok).



Visto che era dal meccanico ho fatto anche serrare la ghiera dei cuscinetti del cannotto.

303,00 € che includono tutto tranne la corona che è stata di mia fornitura 49,99 € + 7,99 € di spedizione per un totale di 360,98 €.

Per il poco che l’ho guidata un altra moto, cambio più morbido e bella fluida nell’andatura a basse velocità.

Con il senno di poi era da fare prima… ho tirato la CZ fino a 34.312 km, ma gli ultimi 1.500 km sono un po’ tribolati, ha cominciato a sputare gli o-ring e di conseguenza ad avere qualche maglia grippata.

Nota: per togliere il pignone nessuno sbattimento ma per cambiare il pattino hanno svincolato e arretrato il forcellone, quindi un po’ di manodopera in più (in totale 90,00 €).



La corona orange è veramente figa…

[arturoa]

È arrivato anche a me il momento del trittico... Il pignone sono orientato sull'originale... Per la catena ho visto questa
https://www.motoracingshop.com/it/catena-ek-chain-mvxz2-passo-525-120-maglie-con-qx-ring-e-con-giunto-a-rivetto-colore-arancione.html e per la corona? Oltre a quella arancione di Luis moto di cui chiedi per favore il link, ci sono altre alternative?

[arturoa]

PS quanti denti per la corona originale?