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possibile che sotto i 2,3 davanti e sotto i 2,5 dietro lampeggi la spia di bassa pressione? lo vedo un bel problema e un gran rottura di balle perché distrae.... , non c'è possibilità di taralo?

Si alex vai dal conce. È fattelo tarare.

Il concessionario ci mette un secondo ad abbassare la taratura.

se vai dal conce puoi sia decidere il range dove per te la pressione è giusta che decidere di disattivare tale opzione

ci risiamo sotto i 2,4 dietro mi si accende la spia , a gomma calda segna 2,7 e continua a lampeggiare il triangolo giallo, il conce non sa un caxxo cosa devo fare?

Alex 62 ha scritto:ci risiamo sotto i 2,4 dietro mi si accende la spia , a gomma calda segna 2,7 e continua a lampeggiare il triangolo giallo, il conce non sa un caxxo cosa devo fare?

prova a fartelo disattivare, fatti un giro di 10 minuti e poi ritorna e fattelo attivare.....

vinc1290 ha scritto:

Alex 62 ha scritto:ci risiamo sotto i 2,4 dietro mi si accende la spia , a gomma calda segna 2,7 e continua a lampeggiare il triangolo giallo, il conce non sa un caxxo cosa devo fare?

prova a fartelo disattivare, fatti un giro di 10 minuti e poi ritorna e fattelo attivare.....

Cambia conce...

è una parola, dovrebbe essere ktm a guardare quello che si scrive x poi intervenire!!! vogliono diventare i leader del mercato, ma come post vendita siamo indietro anni luce, peccato perché la moto è una gran moto, ma tutte le caxxate che ho avuto e sto avendo , fanno guardare il marchio con una prospettiva che non mi aspettavo

Alex 62 ha scritto:ci risiamo continua a lampeggiare il triangolo giallo, cosa devo fare?

...dargli una gonfiatina...
Portale a 2,9/2,5 a gomma calda che la spia sparisce... ed e' la giusta presssione in strada...IMHO...
Inkazzato col conce??

k2t ciao, ho su i gp race che con il caldo li tengo a 2,3,-2,5 che è già molto alta x il tipo di gomma e tirando arrivano a 2.6-2,9 che è una follia!!!!! il problema è che la moto ha già fatto il tagliando con tutte le sfighe che ha avuto...... (meglio che stia zitto... .) avevo chiesto di tararmelo(visto che è stata la' 15gg) ma non erano capaci, spero che adesso ci riescano se hanno fatto il corso.... ma rimane una rottura di maroni andare avanti in dietro x caxxate che si potevano fare quando era li,(oltretutto mi sono accorto dopo il tagliando che vibrava paurosamente perché le gomme non erano state equilibrate... l avevo notato, ma non avevo ancora tirato oltre una certa velocità visto che ero in rodaggio) ovvio che sono incaxxato (per tutto quello che ha avuto e il tempo che ho perso con rottura di maroni) , quella del mio amico ha avuto e ha gli stessi identici problemi risolti e non risolti ed è uscita da li! ripeto il gt è una moto favolosa, ma ste caxxate non dovevo averle dall inizio...... alla fine il carter l ho lucidato io sia della mia mia che quella del mio amico, ma a voler essere pignoli un po' di macchie sono rimaste ........ te saresti felice o incazzato?

Per fortuna giro con i sensori pressione Garmin che son precisi e posso gestire come voglio gli avvisi

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Il conce dove ho acquistato la mia GT (che ora non è più conce KTM) diceva che dovevano stare a 2.7 2.9 senno la moto segnala l'anomalia...
Avoglia a fagli leggere anche il semplicissimo libretto di uso e manutenzione...

Per la cronaca ora ha smesso di segnalare da sola...boh..

andrap73 ha scritto:Il conce dove ho acquistato la mia GT (che ora non è più conce KTM) diceva che dovevano stare a 2.7 2.9 senno la moto segnala l'anomalia...
Avoglia a fagli leggere anche il semplicissimo libretto di uso e manutenzione...

Per la cronaca ora ha smesso di segnalare da sola...boh..

In pratica quindi se io ce lo avessi...suonerebbe sempre....
Mi sa che in qualche conce utilizzano sostanze vietate e poi vengono fuori sti discorsi del gazzo.

Insisto... i parametri su cui è tarato il sensore sono alti di default... il mio concessionario ci ha messo 10 secondi netti per abbassarli e togliere il fastidioso inconveniente. Se i vostri concessionari non sanno fare un'operazione così banale, consiglio di trovarne altri più qualificati... per la vostra moto e la vostra sicurezza.

Cagny ha scritto:Insisto... i parametri su cui è tarato il sensore sono alti di default... il mio concessionario ci ha messo 10 secondi netti per abbassarli e togliere il fastidioso inconveniente. Se i vostri concessionari non sanno fare un'operazione così banale, consiglio di trovarne altri più qualificati... per la vostra moto e la vostra sicurezza.

Quoto

Alex 62 ha scritto:stessi identici problemi risolti e non risolti ed è uscita da li! te saresti felice o incazzato?

Comprensibile incazzatura... col conce in questione ho ottimi rapporti e mi spiace non ti stia trovando bene!!
...comunque, in zona, i primi di Maggio aprira' un nuovo conce prettamente per le stradali...

k2t ha scritto:

Alex 62 ha scritto:stessi identici problemi risolti e non risolti ed è uscita da li! te saresti felice o incazzato?

Comprensibile incazzatura... col conce in questione ho ottimi rapporti e mi spiace non ti stia trovando bene!!
...comunque, in zona, i primi di Maggio aprira' un nuovo conce prettamente per le stradali...

ecco ...... è quello di mara-nello?

ottimo grazie,ma si sa chi è? è uno nuovo nuovo?

Informazione supplementare, se può servire: avevo anch' io lo stesso problema ed è stato risolto in maniera rapidissima resettando i limiti di intervento per la segnalazione; in più mi hanno detto che l' intervallo di intervento è fisso (non so quanto sia, esattamente) e che quindi si spostano sia il limite inferiore che superiore contemporaneamente.
Esempio scemo: se il limite inferiore è 2,5 ed il superiore 3,2 posso andare, per esempio, a 2,8 e 3,5 rispettivamente.