www.MyKTM.it

Ragazzi ieri sono stato fuori con amici andando su e giù per i nebrodi e madonie. C'erano un 990 e qualche 1190.Il gioco si faceva un po' più duro con il 990 e un amico con il 1190 che a sua volta montava la corona 42. Ho notato diverse volte che arrivando insieme in curva con inclinazioni abbastanza accentuate il 990 e il 1190 tutti e due con corona 42 riuscivano a uscire prima, a me entrava sempre il TC tagliando Mi sta venendo il dubbio che in determinate inclinazioni con la 44 scaricando molto più rapidamente la potenza interviene costantemente il TC. Secondo la vostra esperienza cosa ne pensate?

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

...eri con Kiter e Frank?

Si, abbiamo avuto modo di incontrarci noi?

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

...no, purtroppo ieri non son potuto venire...cmq...quei due con il 990Adv vanno forte...

Si infatti abbiamo fatto delle belle sgasate. Spero di avere modo di incontrarci nel prossimo giro


Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Cmq, bisogna considerare la temperatura dell'asfalto...due week indietro, siamo usciti io e Ktmax...asfalto caldissimo...io con le Mt90 avevo piu' aderenza di Max con l'Smt...non ricordo che gomme montava ma a lui partiva facilmente il posteriore...io invece no problems...

Monto pirelli trailer 2 l altro donlup trilsmart che si è lamentato come gomme non gli piacciono assolutamente. Il mio problema non è la mancanza di aderenza ma è dovuto al TC che si inserisce secondo me in modo esagerato in uscita tra l altro senza avere la minima sensazione di mancanza di aderenza.

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

...non so dirti altro...ci vuole il parere di uno che abbia la tua stessa moto...

Grey ha scritto:...non so dirti altro...ci vuole il parere di uno che abbia la tua stessa moto...

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Non puoi togliere il tc?

Potrei toglierlo ma dovrei capire poi come non farmi male

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Mappa sport?

Giammy ha scritto:Mappa sport?

Si certo.

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

in teoria con la 44, dovresti avere la moto più maneggevole, entrare in curva più reattivo, secondo me l inclinazione non c entra nulla. l elettronica ktm non e sempre regolare, a volte e troppo invasiva e a volte si addormenta!!

Parzializzare.... togli il Tc ed impara a capire, poi lo rimetti...

Se in sport ti taglia vuol dire che giri troppo la manopolina...

Capita anche a me che taglia, ma ho sempre dato la colpa alle conti... La coppia da scaricare è parecchia

Il TC è in effetti troppo invasivo anche in mappa Sport, taglia tanto a moto inclinata proprio perché è in grado di leggere quella condizione e non tanto , o meglio non solo, se stai perdendo aderenza, quindi se spalanchi a moto ancora inclinata previene il pericolo e taglia.
Sabato mi se la sono battuta per 450 km , tra gli altri, con il mio amico con 990 SMR e su per il Colle San Carlo di La Thuile c'è un tornante via l'altro.
Come dice Pestiferero o togli tutto o ti abitui a parzializzare 1/2 secondo in tanto che la moto è dritta e poi spalanchi, però ti fa una gran rabbia non fare il trattino tra un tornante e l'altro in penna come quello davanti... hahahah.
Ad ogni modo pretendere di far meglio tra i tornantini di un 990 SMR in mano ad uno che in moto ci sa andare con il nostro Kappone è ottimistico hahahaha...
Però il culo gliel 'ho morso lo stesso

Mauro io resto della convinzione che con la 42 il TC taglia di meno, secondo me scaricando più velocemente i CV alla ruota TC impazzisce!!

se metti denti in meno di pignone o denti in più di corona hai effetto contrario...... scarichi la coppia più dolcemente in tutti i transitori.....quindi esattamente il contrario di come stai pensando....

la dimostrazione la hai portando al limite il discorso,... prova a pensare ad una corona z infiniti,... la moto prenderebbe tutti i giri del gas ma al ruota posteriore girerebbe di pochissimo, se fossero z corona infinti la sruota post girerebbe di 1/infinito quindi zero..., e quindi avresti due vantaggi:

a) nessuno slittamento imposto al posteriore
b) i picchi di coppia non esistono perchè sono assorbiti dai giri pignone..


quindi.. il TC non c'entra nulla.. anzi,.. se hai denti di corona in più o z-1 pignone... il TC ti facilita la aderenza, potrei fartelo vedere con formule matematiche della trasmissione ma il senso del precedente discorso a livello logico forse rende meglio l'idea.....

prova a pensare al discorso inverso cosi rende meglio... se usi corona piccola piccola ogni rotazione del pignone viene esagerata e quindi ogni cariazione di giri pignone si trasmette x10 alla ruota posteriore e quindi sia irregolarità dei giri sia i picchi di pressione del bicilindrico o errori del gas pilota arrivano fortissimi... e quindi il posteriore pattina.... ergo il TC si inserisce.


purtroppo a volte le sensazioni guidando sono corrette ma la situazione tecnica o le possibili ragioni sono all'opposto del comune pensiero....

il TC non c'entra.... è altro.. credimi...ciauzzzz

io monto la 45...