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La mia l' hanno prodotta in un momento di massima crisi si vede perche il cavetto del clackson è talmente corto che si strappa dai connettori per quanto è tirato.. Morale i cavetti vanno in corto e mi salta il fusibile.. A parte l' utilità nel traffico ma il fastidio di avere i fusibili fulminati in Grecia per 3 cm in piu di cavo non è il massimo...

fantastico!

cogli l'occasione per toglierlo almeno non hai ondeggiamenti alle alte velocità! così sosteneva un officina dove si è recato qualcuno del forum..

Al contrario la sua rimozione si tradirebbe. In riduzione di zavorra facendola decollare come una mongolfiera

Io sono messo come te. ....

ingvannu ha scritto:Io sono messo come te. ....

molta crisi .. .. la mia cavetti strappati una volta .... allungati dal conc mentre mi sostituiva la strumentazione ... .... strappati di nuovo

anch'io strappati, recentemene quando ho aperto in faro x collegare l'alimentazione del cell. l'ho allungato, nel senso che dentro c'è talmente tanta roba che li ho messi in chiaro togliendoli dalla fascetta che fissa il casino.

Da mo che son senza clacson...

quando rimontate i faston del clacson ,fascettate il cavo al supportino in plastica dello stesso .
la causa e che quando si gira a dx o sx il cavo snoda proprio sul faston e spezza il filo
da tre mesi non ho piu il problema

Non lo suono mai mi vergogno troppo fa cagare preferisco urlare faccio + bella figura

rewega ha scritto:Non lo suono mai mi vergogno troppo fa cagare preferisco urlare faccio + bella figura

I cavetti erano troppo corti per poter essere fascettati in qualunque modo..
E la cosa peggiore e' che strappandosi hanno urtato contro il cavetto del sondino dell'aria temperatura esterna che era fascettato a cazzim... e daje e daje si e' letteralmente spezzato pure lui.. Ma un modo meno pacchiano di fare la posatura cavi ? Sul GS il sensore aria era alloggiato con relativo supporto in metallo all'interno della fiancatina Mah... si perdono per certe cazzate