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La settimana scorsa, volendo risolvere lo sbacchettamento anteriore a velocità alte, mi sono messo a regolare gli ammortizzatori.
Li ho trovati abbastanza sfasati ha ha ha, precarico posteriore completamente scarico, anteriore su valori diversi sui 2 steli.....
Poco male, ho azzerato tutto e impostato tutte le regolazioni su sport tranne il precarico posteriore, 8 giri dato che di solito ho il bauletto montato.

Domenica mattina ho fatto un giretto su asfalto, provando così l'assetto, e devo dire che mi sono trovato molto meglio rispetto a prima.

Vorrei chiedere ai più esperti: volendo fare un po' di OFF non impegnativo, come devo regolare i vari parametri. Nelle griglie proposte da KTM, "sport" è inteso per asfalto o per OFF? Insomma.....per il fuoristrada come sarebbe meglio agire?

Grazie

Appena ci rimetto le chiappette sopra provo a sentire se è sensibile ai click. ovvio che tu con la R hai più possibilità e altro tipo di forche e mono ma visto il mio dolce peso dovrò settare ad hoc il reparto sospensioni.
questo è uno dei motivi per cui non mi dispiace non aver preso l'eds.

Meteco ha scritto:La settimana scorsa, volendo risolvere lo sbacchettamento anteriore a velocità alte, mi sono messo a regolare gli ammortizzatori.
Li ho trovati abbastanza sfasati ha ha ha, precarico posteriore completamente scarico, anteriore su valori diversi sui 2 steli.....
Poco male, ho azzerato tutto e impostato tutte le regolazioni su sport tranne il precarico posteriore, 8 giri dato che di solito ho il bauletto montato.

Domenica mattina ho fatto un giretto su asfalto, provando così l'assetto, e devo dire che mi sono trovato molto meglio rispetto a prima.

Vorrei chiedere ai più esperti: volendo fare un po' di OFF non impegnativo, come devo regolare i vari parametri. Nelle griglie proposte da KTM, "sport" è inteso per asfalto o per OFF? Insomma.....per il fuoristrada come sarebbe meglio agire?

Grazie

azz... io regolo solo il precarico nel caso sono in 2... se mi dici così faccio un controllo generale anch'io!
nel'off è meglio avere l'idraulica libera, specialmente il ritorno del mono.

controllato, a parte un click qui e un quarto di giro li era tutto regolato preciso su standard, ho modificato su sport tanto x il momento non faccio off.

Ho regolato il precarico anteriore con una chiave regolabile ma voglio comprarmi una bussola per lavorare dall'alto......il dado è un 25 vero?

Meteco ha scritto:Ho regolato il precarico anteriore con una chiave regolabile ma voglio comprarmi una bussola per lavorare dall'alto......il dado è un 25 vero?

nel kit ferri c'e n'è una apposta a stella..... he he he

Se le forche sono le stesse del 990 il dado è 24
È sempre meglio controllare i settaggi ritirando la moto dal mecca, capita spesso che ci siano differenze

Per quanto riguarda il setting entri in un campo infinito e soprattutto personalissimo, ma tieni conto che se vuoi tirare un pò in off con una moto da 200 kg l'anteriore deve essere bello sostenuto. Il posteriore per dare trazione invece deve sedersi un pò.
Insomma i miei 100.00 e passa km li ho fatti sempre minimo su sport, levando quasi tutto il precarico in offroad al posteriore e aprendo l'estensione anteriore. Ma come dicevo prima, sono cose personali.

Meteco ha scritto:Ho regolato il precarico anteriore con una chiave regolabile ma voglio comprarmi una bussola per lavorare dall'alto......il dado è un 25 vero?

nel kit ferri c'e n'è una apposta a stella.....

Igor cos'è? Demenza senile??? grappa? passa un po'anche qua

gangia

Passa pure quella

Ho fatto la figura di Pierino!!!
Ho sempre diffidato dei ferri sotto sella....mo' provo8-)

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