tornato freddo tornato problema

[brunoexc450factory]

Dove e come posso verificare che aggiornamenti e richiami ci sono sul mio modello, dal sito KTM?

sul sito ktm nel link concessionari assistenza,trovi un link dove devi mettere il n° di telaio e il codice del foglio di consegna e ti esce se ha qualche aggiornamento da fare,oltre ai tagliandi che gia ha fatto,con i km percorsi e dove ha fatto i tagliandi.

[Maveric78]

Dove e come posso verificare che aggiornamenti e richiami ci sono sul mio modello, dal sito KTM?

sul sito ktm nel link concessionari assistenza,trovi un link dove devi mettere il n° di telaio e il codice del foglio di consegna e ti esce se ha qualche aggiornamento da fare,oltre ai tagliandi che gia ha fatto,con i km percorsi e dove ha fatto i tagliandi.

Il codice del figlio di consegna sarebbe quel numero che si trova in alto sul foglio complementare?

[brunoexc450factory]

no è un foglio che ti deve dare il conce quando ti consegna la moto nuova,se l'hai comprata usata non so come funziona,se lo deve tenere il vecchio propietario o se lo deve consegnare insieme alla moto.

[Wolves]

Ho un quesito :
secondo voi o a chi ha avuto il problema della batteria malfunzionante, questa può essere la causa dell'andamento zoppicante ai bassi regimi ?
Ho ritirato la moto dopo un tagliando a 10.000 km dove avevo segnalato il problema e durante il tagliando mi hanno tenuto sotto carica la batteria che sostenevano fosse la causa dei problemi evidenziati (difficoltà di accensione e zoppicare/strappare ai bassi).
Effettivamente appena ritirata andava benissimo ma ora, ad un paio di settimane dall'averla ritirata, il problema si è ripresentato.
Posso capire che una moto con iniezione, pompa di benzina ed altro, se non ha abbastanza corrente possa avere dei problemi, ma la mia domanda è : una volta in moto non ci pensa l'alternatore ? Anche con batteria bassa la moto non dovrebbe riuscire ad essere ugualmente efficace una volta in moto ?
Inoltre voi quanto segna il voltmetro sul cruscotto abitualmente ? A me 13,8/13,9 V, a voi ? Ho visto foto di persone che avevano valori superiori a 14 V.
Ma nessuno ha mai notato se a parità di batteria malfunzionante la moto tiene male il minimo, zoppica e strappa ai bassi ?
Grazie a tutti

[batterio]

Ciao Wolves,
la batteria deve avere i seguenti valori:

a chiave girata e display acceso - 12 o 12,5 non di più non di meno (la batteria è 12 V);
quando si schiaccia il pulsante d'accensione - scende fino a 10,8 o 10,5 (segnala l'assorbimento per la messa in moto)
quando la moto sta in moto sul display deve comparire una tensione pari a 14 V (poco più, poco meno), tensione che arriva direttamente dall'alternatore, che produce una tensione pari a 14 Volt.
Questi sono i valori che si dovrebbero leggere sul display.

[loureed]

Personalmente, ed almeno per la mia R 2014, sono convinto che il problema sia una dispersione di corrente, ma il concessionario non lo ammette ("va tutto bene").
Sono sicuramente e totalmente incompetente, ma a lume di naso:
A - usandola tutti i giorni è sempre andata in moto;
B - tenendola sotto carica è sempre andata in moto;
C- lasciandola per > 48h ferma e scollegata NON va in moto

A me sembra chiaro, o no?

[Wolves]

Ma a batteria 'scarica' nessuno ha riscontrato lo zoppicare ai bassi ?

[brunoexc450factory]

assolutamente no,la mia ha sofferto fin da nuova di avviamenti mancati a causa della batteria difettosa,non teneva la carica,dopo un solo gg di fermo gia non partiva piu,a furia di insistere il conce si è convinto e me l'ha cambiata.ma non ho mai alvuto alcun problema di motore,strappi o cose del genere,anche perche',come detto giustamente sopra,appena accesa la tensione si stabilizza a 13,9/14 volt e tutto funziona.

[batterio]

Neppure a me è successo, eppure la mia batteria andava giù completamente e se avevo il tuo stesso problema, me ne sarei dovuto accorgere.

[Wolves]

Grazie !
immaginavo non centrasse nulla.
se fosse un problema di alternatore allora sarebbe normale perchè la batteria progressivamente si scaricherebbe perchè non più adeguatamente ricaricata e alla fine non arriverebbe più corrente agli organi vitali.
ma se l'alternatore funziona bene e la batteria è solo un po' fiacca non può fare uno scherzo del genere.
oggi chiamo

[Triade]

In effetti Wolves si responsabilizza la batteria ma invece controllare l'alternatore? È l anello subito precedente e dal quale dipende il buon funzionamento della batteria...

[batterio]

verificarlo è semplice, basta misurare la tensione sui poli della batteria con motore acceso, deve fare 14 Volt.
Se si misura una tensione inferiore, l'alternatore non alterna....

[Triade]

Fermo restando l affidabilità o meno del display KTM , questa prova personalmente l hai fatta? Se si , ed il risultato è positivo, 14 volt , allora rientra in pista un altra concausa...dispersione.. Anche questa è possibile misurarla..

[tigrotto]

Se c'è una dispersione dovresti leggere anche a moto spenta un minimo valore di corrente che circola tra i due poli della batteria ,con un tester c'è la dovresti fare,il valore potrebbe essere molto basso ma se ci fosße dispersione si dovrebbe leggere qualcosa

[Wolves]

Ieri pomeriggio l'ho portata e ovviamente, senza prova alcuna, la prima risosta è stata 'la batteria'.
Allora li ho messi all'angolo.

1) La batteria era da 2 gg. sotto mantenitore ed era carica ed efficiente
2) Lo scherzo lo fa anche con altre batterie (lo fa con l'originale e la Aliant al litio)
3) Se l'alternatore carica perchè con motore acceso si hanno comunque problemi ?

Non sono riuscito a vedere bene il dispay del tester ma durante la prova il 13 c'era ma non so i decimali.

Allora è stato preso un tester e verificata la batteria a motore spento, a motore acceso e con abbaglianti accesi e la batteria non cedeva particolarmente.
Quello che non capisco è come facciano a sostenere che se la batteria non è super efficiente, vista l'ampia elettronica della moto, qualcosa non funzioni.
Io non ho antifurto, luci supplementari o altro, e ho quasi paura ora a mettere il navigatore perchè chissà cosa combinerebbe.
E' come se mi chiedessero di non suonare il clacson di notte perchè, con il faro acceso ed il resto dell'elettronica attiva, la moto potrebbe non funzionare adeguatamente.
Giuro che in quasi 40 anni di motociclismo non mi era mai capitato di gestire una moto in questa maniera....

[tigrotto]

La batteria non può essere. La mia è sempre partita bene perciò c'è qualcosa nell impianto che non riescono a capire secondo me

[Pippeis]

3) Se l'alternatore carica perchè con motore acceso si hanno comunque problemi ?

a che problemi ti riferisci??

[Wolves]

a che problemi ti riferisci??

Un giorno la moto ha faticato parecchio ad accendersi, poi usandola zoppicava parecchio ai bassi e agli alti era strozzata agli 8.000 giri circa come se fosse un 4 cilindri che andava a 3.
Sempre lo stesso giorno, tirando un bel po' in tangenziale e strappando parecchio, il problema ai regimi alti si è 'sbloccato' ma lo zoppicare ai bassi è rimasto.
Ora la moto si accende normalmente ma il 'buco' ai bassi che la fa zoppicare è rimasto.
Già al minimo da ferma ti accorgi che ogni tanto ha un buco, fatichi a fare una rotonda in 2^ a 2.000 giri perchè te la fa zoppicando e alle volte quando parti in prima, se stai a gas basso, si impunta e poi subito strappa (pericoloso se sei minimamante inclinato).
Una volta superati i 2.000/3.000 giri torna una moto normale.
Secondo loro con tutta l'elettronica che c'è e se la batteria è un po' fiacca allora queste cose possono succedere....

[Eagle2]

"Un giorno la moto ha faticato parecchio ad accendersi, poi usandola zoppicava parecchio ai bassi e agli alti era strozzata agli 8.000 giri circa come se fosse un 4 cilindri che andava a 3."

Filtro benzina, prova a controllare...pare un problema "comune" sul 1190, soprattutto leggendo all'estero...
Non credo sia la batteria, anche perchè una volta accesa la moto dovresti addirittura esser possibilitato a staccarla senza che la moto si spenga...

[Pestifero]

..., fatichi a fare una rotonda in 2^ a 2.000 giri perchè te la fa zoppicando

a 2000 giri sei ancora al minimo e se hai i rapporti originali rischi anche di spegnerla... mah!