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Dopo 1000 km con le roadsmart 4 mi posso ritenere molto soddisfatto sono molto neutre con un davanti ben piantato molto confortevoli più delle continental trail attack che sono più rigide di carcassa o almeno a me sembra così ,in piega super neutre e il controllo di trazione interviene molto raramente .al momento sono le gomme che mi piacciono di più tra mutant e continental .il posteriore si chiude tuttto e L anteriore rimane mezzo cm di sicurezza non sono un piegatore estremo e non metto in crisi le gomme come fa kobaiano per un turismo veloce queste per me sono gran gomme vedremo L usura …

Ciao ragazzi, vi riporto per la primissima volta la mia esperienza con le gomme della mia bella, Dunlop Mutant.

L’unico riferimento e confronto che ho su questa moto sono le Mitas Terra Force di serie, che ho tolto a 850 km.
Le Mutant le conoscevo già molto bene per averle usate diverse volte sia sull’RT che sull’ADV1250 che avevo fino al cambio con 1290, e sono gomme che personalmente adoro, oltre a fare un altro mestiere nel periodo freddo e su strade sporche, umide o bagnate, e penso che sia molto difficile non essere d’accordo su questo… per la stagione invernale sono la mia 1ª scelta .

Oltre a ciò hanno un profilo piuttosto agile e donano una piacevole leggerezza anche a moto più pesanti del 1290, come appunto l’ADV o l’RT1250.

Nel passaggio dalle Mitas alle Mutant anche la SADV ha guadagnato in maneggevolezza, l’inserimento è più rapido e la chiusura delle traiettorie risulta più facile, e ciò ha reso la guida un po’ meno “fisica” di prima (era una delle differenze più marcate con la facilità e l’immediatezza del l’ADV), ma è successa anche un’altra cosa che mi ha sorpreso positivamente…

Quando ho ritirato la moto ho fatto presto ad accorgermi che in caso di sconnessioni prese in piega l’avantreno trasmetteva una reazione piuttosto marcata al manubrio, un piccolo sbacchettamento… piccolo ma fastidioso, perché con l’ADV non c’era.
Sulle prime ho imputato la cosa alle differenze di schema sospensivo, il telelever BMW ha la capacità di “separare” maggiormente l’azione sterzante da quella ammortizzante rispetto ad una forcella tradizionale, e pensavo di dover imparare a conviverci.

Appena però ho sostituito le Terra Force con le Mutant questo fenomeno si è ridotto moltissimo, potrei anzi quasi dire che è sparito, e la moto ora passa in piega su rattoppi e sconnessioni senza perdere rigore direzionale e senza trasmettere reazioni al manubrio.

Dal montaggio ho percorso 1300 km, ed appaiono così:




Io le tengo a 2.3A-2.7P a freddo, che poi a temperatura d’esercizio diventano 2.5-2.6 ant e 3.0-3.1 post

Piccola parentesi: io controllo sempre la pressione col mio manometro analogico portatile, a volte anche durante la giornata a gomme calde, e ho notato che i valori indicati dal TPMS sono parecchio precisi… brava KTM!

Tornando alle Mutant, il feeling è ottimo anche in pieghe da pedane a terra, ed io le trovo anche piuttosto confortevoli… per me sono delle gomme fantastiche, molto performanti col freddo e molto sicure su fondi dal grip non ottimale, ed infondono sempre tanta confidenza.

Col salire delle temperature ci sono gomme ( ad esempio TA3, RA4 e Meridian) che possono offrire performance più elevate e soffrire un po’ di meno per surriscaldamento, ma col mio modo di guidare le ho usate con grande soddisfazione anche in piena estate, con l’ADV… e non è che andassi proprio piano [emoji6]

Buona strada a tutti!

@kobaiano

Probabilmente allora rimonta le Meridian, l'aternativa sono le continetal road attak4 ma hanno un piccolo problemino, la moto comincia a sbacchettare già attorno ai 200 (ok lo sappiamo solo su authoban) ad ogni modo è incredibile come invece le mutant non muvano affatto, ne ha montate 2 treni, con bauletto o senza la moto a 250 fila dirtta come un treno!

Parere sulle dunlop roadsmart 4 dopo 300 km …un po’ pochi ma un idea me la sono fatta .gomme molto neutre molto bene raccordate tra anteriore e posteriore, da guidare ma non troppo lente mi piacciono molto specie L anteriore molto stabile e anche alle pieghe più accentuate non danno L idea di mancare di appoggio .per la trazione mi pare buona anche se non sono uno smanettone stile kobaiano ,la cosa che mi ha stupito e il grande confort di marcia rispetto alle continental sulle strade rovinate forse hanno una carcassa meno dura meglio anche delle mutant da quello che mi ricordo ,soffrono un po’ di più se ci sono deformazioni longitudinali classica striscia con scalino tra due asfalti..cosa credo negativa che dopo 300 km al posteriore si nota già il consumo secondo me durano massimo massimo 4500/5000 km .per la tenuta al limite non essendo un pilota veloce non posso dare giudizi di sorta

Si le mutant ,anche le conti sono abbastanza svelte infatti proverò a montare le dunlop roadsmart per vedere se hanno un comportamento più neutro

Parli delle Mutant, immagino…
Differenze rilevate tra le 2?
Le TA3 le ho avute qualche anno fa sull’ADV… gran belle gomme, anche loro le ricordo piuttosto agili

Questo sì che si chiama “usare le gomme “! [emoji1]

Eh sì… pochini 3550 km [emoji57]

Io oggi ho ordinato le Mutant, dalle quali ho sempre avuto grandi soddisfazioni sia sull’RT che sull’ADV1250… appena arrivano le metto e spero di avere le stesse sensazioni anche sul 1290 [emoji1696]

Si, anche con me le Mutant hanno avuto una resa simile ad altre gomme, non posso dire che ci siano differenze statisticamente significative.

3500 sono pochini, siete delle belle manette! [emoji6]
Io di solito intorno ai 4500-5000 ci arrivo sempre, a volte anche di più col posteriore

Per quanto mi riguarda e vedendo anche i miei amici, la durata delle mutant mi sembra piu o meno il linea con quello di altri penumatici.
Premesso che, noi abbiamo una percorrenza media che può andare dai 3500 ai 5000km con un treno di gomme, questo viene sicuramente condizionato da alcuni fattori, uno fra tutti il meteo.
Attualmente ho percorso circa 1500km con le mutant, poco meno della metà di questi li ho fatti in condizioni di bagnato, strade sporche e con temperature prossime allo 0, in questo caso il passo è più tranquillo e l'usura della gomma minore, ovviamente se si ha la possibilità di uscire come nel week end appena trascorso dove a Siena ho visto toccare 22 gradi, sicuramente questo tipo di gomma così morbida si degrada più di altre, ma considerando la variabilità del periodo la ritengo un ottima scelta.

È possibile che tu tenga il posteriore un po’ basso di pressione: le Mutant hanno una mescola molto morbida e che si scalda velocemente, inoltre il posteriore Mutant è molto intagliato e ha dei tasselli piccoli che ci sta che muovano un po’ se sollecitati intensamente: se le fai surriscaldare con pressioni basse o alte temperature il posteriore scivola e si degrada velocemente.
Meglio un decimo o due in più di come sei abituato altre gomme meno “winter-biased”, tipo le Meridian o le TA3 [emoji6]

Mutant, sì ma peccato che durino davvero Troppo poco per il mio stile di guida.....
Ne ho già scritto e più volte.

https://www.myktm.it/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=mutant&t=46781&sf=msgonly&ch=-1&start=20

@Kobaiano
Immaginavo… sicuramente ci sono gomme più prestazionali!
Però al momento non mi sento di dire che fanno ca… quella roba lì!
Probabilmente sono io che non guido abbastanza intensamente da mandarle in crisi …

@Zoff73
Sulle capacità invernali delle Mutant con me sfondi un portone spalancato, è dal 2020 che le uso sia sull’ADV che sull’RT e ne dico meraviglie, e “di là “ ho convertito tanti utenti al loro uso, dopo le mie “recensioni” [emoji6]

Ottimo sapere che vanno alla grande anche sul 1290! Grazie! [emoji106]

Gonfia ha scritto:Invece… qualcuno ha provato le Mutant sulla SADV S?

Erano montate sulla mia 2019 quando la presi. A dispetto dell'estetica che può indurre a pensare che non siano prettamente stradali, vanno invece mooolto bene in tutte le situazioni.
Per la mia guida, veloce ma non estrema, non ho mai avuto problemi di tenuta - indipendentemente dalla temperatura ambientali.

Erano anche meno ballerine delle trail attack 3 montate dopo (che però erano più scelte e agili, quasi sportive)

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Le RS4 le ho avute sull’RT (in versione GT ovviamente) e a parte essermi durato stranamente poco il posteriore posso dire che sono belle gomme, molto neutre e stabili, più che agili.

Invece… qualcuno ha provato le Mutant sulla SADV S?


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@zoff73
Certo che le ho provate le Mutant e ne ho scritto anche qui….
Riassumo che con freddo e bagnato vanno bene (e anche per un po’ di off-road) ma a me sono durate troppo poco…Per la mia guida (esuberante? Diciamo così…) non sono adatte…

@kobaiano

Non se se tu le abbia provate, ma io ti stra consiglierei le mutant per questo periodo, nel mio gruppo siamo già in 5 a montarle (1 ducati PP 3 super Adventure ed una GT) gomme svelte con una tenuta su bagnato incredibile e quando è asciutto gran grip gran fiducia sull anteriore nonostante siano quasi tassellate, e ci vai veramente forte.

Ieri complice il fatto che in settimana alcuni miei compagni di merende hanno montato tutti le gomme nuove (dunlop Mutant) e visto che io sono stato tra quelli che più le ha sponsorizzate, mi hanno fatto provare le moto.
Devo dire che al netto della rumorosità le gomme vanno veramente bene, a parte una prima fase di discesa in piega abbastanza veloce che non mi sarei aspettato, poi si piantano li e la moto non si muove, bella percorrenzae e bella stabilità, oltre al piacere di guida anche sulle strade più rovinate..ieri la KTM mi è piacuta verametne tanto..e la scimmia rosica..

Allora, io ho usato 3 treni di Road5 Trail, e due treni di Road5 GT (Sul BMW). Due treni di Power5 mi pare sulle altre moto.
Non ho usato la Road6.
Passato dall'entusiasmo iniziale per le 5 Trail, ho messo Dunlop Mutant monomescola.
Credo le mono mescola vadano meglio, non scalinano tanto. Le trovo più omogenee. Molto appuntite, quando provi qualcosa di più rotondo, apprezzi il rotondo...
Quello che avevo notato sulle Road5 Trail, era un dover darci sempre del gas, in particolare d'inverno, per tenerle adesive. Fastidioso il passaggio da mescola dura e mescola morbida, n particolare perchè la mescola dura è troppo larga. Ora sulle mie moto, ho tutte gomme (quasi) monomescola, e mi trovo meglio.

Per cui, se mi trovo meglio con le Mutant? Complessivamente si. Ma ripeto, non ho provato le Road6 che mi dicono siano in passo in avanti. Presumo che ora che arriva il freddo, mi troverò "più" meglio con le Mutant di quanto mi trovi adesso. So che gomme con tanta silice come le STR, sono veramente efficaci per come guido io.
Spero di esserti stato di aiuto.
Nota che sul 1290 faccio più KM in inverno che d'estate.

Chi ha esperienza con le mutant a livello km?
Fino ad ora ho usato sempre meridian e vorrei cambiare.


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Io con le mutant mi trovo bene ma se scendendo di pressione soprattutto tenevo il posteriore a 2,4 la moto tendeva molto a chiudere lo sterzo probabilmente complice le gomme ormai consumate il profilo del posteriore si accordava male con il davanti portate a pressione 2;8 2;4 tutto è tornato più lineare anche se per la prossima gomma opterò per una dal profilo meno svelto delle mutant credo continental road attack 4 o tourance next 2 che però qui non ho sentito pareri sul 1290