Nei primi anni del '900 Springfield nel Massachusetts era famosa per le motociclette Indian.
Dopo anni di oblio e tentativi mal riusciti per far risorgere questo glorioso marchio,la Indian oggi
e' di nuovo sul mercato con un nuovo motore e ben 4 modelli.
Questo grazie a due imprenditori: Stephen Julius e il suo socio Steve Heese,appassionati di moto ma anche ottimi imprenditori specializzati nel salvataggio e rilancio di marchi industriali con una prestigiosa storia alle spalle.
Sono partiti da lontano,nel 2004 con l'acquisto di tutti i diritti del marchio e di tutto il capitale tecnico disponibile da parte della Gilroy Indian fallita dopo aver speso 200 milioni di dollari nel tentativo di rilanciare il marchio.
I due imprenditori hanno comprato una vasta area di terreno a Kings Montain vicino a Charlotte nella Carolina del nord e piantato la nuova sede di 4000 metri quadri con 48 dipendenti dei quali 23 sono ingegneri. Tutto il personale ha un passato in Harley o Polaris-Victory, quindi altamente capace e preparato sul mondo custom.
Nel 2009 finalmente e' pronta la nuova Indian Chief. Una moto da 330 Kg interamente assemblata a mano con una cura maniacale. Il possente e bellissimo motore da 1720 cc,bicilindrico a V di 45°, viene assemblato da un solo meccanico in circa 3 ore. Si tratta di un'unita' con raffreddamento ad aria,con distribuzione ad aste e bilanceri a 2 valvole per cilindro,iniezione elettronica Marelli con singolo corpo farfallato di 52 mm e un iniettore per cilindro. Rispetta la normativa euro 3.
Il cambio a 6 velocita',prodotto dalla Beker,e' imbullonato alla parte posteriore del motore,con trasmissione primaria a catena e finale a cinghia. La potenza dichiarata dai tecnici e' di 72 CV all'albero,con 13,82 Kgm di coppia massima a soli 3200 giri. Il telaio e' un monoculla sdoppiato inferiormente. Forcella Paioli e mono Fox posizionato sul lato sinistro. Interasse di 1737 mm.
La Chief standard pesa 335 Kg a secco, 341 in ordine di marcia con i suoi 25 litri di serbatoio.
Per fortuna l'impianto frenante e' marchiato Brembo con un doppio disco flottante davanti da 292 mm e pinze a doppio pistoncino,dietro stesso disco ma singolo pistoncino.
L'impostazione estetica e' stata curata personalmente da Stephen Julius che dopo una ricerca nel passato della Indian ha voluto ricreare in chiave moderna tutti i connotati e i particolari che hanno fatto uniche le moto prodotte da questo marchio.
Per il 2009 sono previsti 600 modelli venduti. 1500 per il 2010. La cura nella realizzazione,la scelta dei materiali e la qualita' della moto e' senza dubbio di altissimo livello. Il prezzo e' adeguato al rango. La Chief standard,modello base monoposto parte da 25.990 dollari americani.
La piu' ricca ,la Vintage,praticamente full optional costa 35.500 dollari.
Nella forbice ci sono la De Luxe e la Roadmaster,che hanno allestimenti intermedi.
La posizione di guida e' comoda,rilassata,da cruiser con le gambe non troppo protese in avanti e una piacevole sensazione di controllo del mezzo. Tutti i comandi sono al posto giusto,con leve regolabili per frizione e freno. L'avviamento avviene premendo il tasto start,ma solo dopo avar inserito, girato e tolto la chiace dal quadro posto sul serbatoio.
Ai bassi giri la Chief e' pronta a prender giri al minimo tocco dell'acceleratore, dopo i 2600 giri si sentono delle vibrazioni alle pedane che a lungo andare infastidiscono. Le doti dinamiche della Chief sono apprezzabili in relazione alla mole. In movimento risulta maneggevole grazie al suo ottimo telaio e alla bona taratura delle sospensioni,sostenute e confortevoli assieme.Il motore privo di contralbero e' piu' silenzioso dei suoi concorrenti americani e ha una notevole capacita' di ripresa grazie ai rapporti ben studiati per esaltare l'accelerazione. Il cambio e' un po' lento ma preciso con una sesta overdrive.
Nel complesso la nuova Indian Chief si rivela una gran moto,bella,comoda e appagante.
In Europa per il momento viene venduta solo in Francia,Belgio,Olanda. Sicuramente la vedremo anche in Italia. Rispetto alla concorrente Harley,la Indian e' piu' ricercata,piu' elitaria con tutta una serie di personalizzazioni e linea di abbigliamento ad essa dedicata.
Attraverso la societa' londinese Stelican LTD di loro proprieta', Julius e Heese hanno comprato e rilanciato con successo numerosi marchi,utilizzando esclusivamente danaro prorio,senza intermediari,avendo cosi' la possibilita' di pianificare bene le fasi del rilancio e avendo carta bianca su ogni singola voce del progetto di rilancio. Tra i vari marchi citamo Sweda,Marelli Motori,Cantieri Riva,cantieri Chris Craft,il Vicenza calcio.
(fonte:Motor Cyclist,Dueruote)
