Ducati Strada Aperta: potrebbe essere questo il nome della Ducati maxienduro? Gli appassionati del marchio italiano la stanno aspettando, così come i tanti estimatori del segmento in questione che sta riscuotendo sempre più successo, sebbene oggi sia monopolizzato da pochi costruttori. E, finalmente, arrivano i primi numeri: il motore - come già anticipato - dovrebbe essere quello della 1098 ottimizzato a circa 150 cavalli che avrà a disposizione ben 8 mappature per la gestione del motore e il prezzo dovrebbe attestarsi sui 15mila Euro per la versione standard e 2mila in più per la versione "S". Sul nome ancora nessuna certezza, staremo a vedere. Ancora però non è chiaro se la nuova Multistrada arriverà nel 2010 o nel 2011, quindi la presentazione potrebbe non essere programmata per l'Eicma 2009 ma per il 2010.
Dopo che quasi un anno fa vi abbiamo proposto un'ipotesi di restyling firmata da Oberdan Bezzi e alcune settimane fa le prime foto spia che hanno pubblicato la rivista spagnola Motociclismo, l'inglese MCN e l'olandese Motor.nl, ecco ora il rendering definitivo realizzato da Luca Bar sulla base proprio di quelle immagini rubate durante i test. Per quello che si può vedere dall'immagine, dovrebbe montare un forcellone monobraccio al posteriore dove trova posto anche una ruota di dimensioni generose. Fonti interne all'azienda - secondo MCN - anticipano che adotterà lo stesso propulsore della 1098 e nella versione "S" con anche il DTC (Ducati Traction Control), così come la neonata Streetfighter.
Ne parliamo già da un po'...
Siamo stati i primi, quasi un anno fa, a parlare di questo nuovo modello Ducati e a darne le prime anticipazioni, tanto che avevamo proposto al nostro amico Oberdan Bezzi – designer e appassionato di moto – la sfida di tracciarne le prime linee, sviluppando un'idea che prendesse avvio dalla Multistrada, il prodotto che cederebbe il posto alla nuova enduro. Oberdan, abituato a tradurre idee su carta e, nel caso delle due ruote, con anche una buona dose di passione personale, ce la descrisse come una versione più sportiva delle concorrenti quali BMW GS, Honda Varadero, Aprilia Caponord o la nuova Guzzi Stelvio. Meno ingombri, meno peso con più grinta, più motore, il solito telaio a traliccio – tipico della Casa bolognese – che equipaggia anche le sportive pistaiole e il colore rosso passione che anima i cuori di tanti motociclisti: un mix che potrebbe essere esplosivo e in Ducati lo sanno.
Le linee della carrozzeria sono taglienti e non quelle paciose, tipiche del trend nel segmento delle maxienduro. Un look che non cerca un'approvazione plebiscitaria accondiscendendo a stilemi già visti; non vuole rassicurare ma far percepire il feeling sportivo, far comprendere che le curve asfaltate non sono l'unico terreno su cui questa bicilindrica si troverebbe a suo agio. Una tuttofare, insomma: divertimento nelle curve, capacità di carico per i viaggi, comfort nell'uso quotidiano e agilità nell'off road.
Chiara la genesi, evidente l'obiettivo
Il propulsore sarebbe lo stesso della Multistrada - da cui nasce la Openroad - con un'attenzione accentuata rispetto alla coppia a bassi giri; simili le quote ciclistiche, adattate, però, alle velleità fuoristradistiche della Openroad e recuperate anche alcune caratteristiche, quali il doppio scarico sottosella. Ora non resta che attendere l'Eicma di Milano 2009 o - speriamo - nuove foto spia e anticipazioni!
E poi 150 cv. sèrvono in off...??? 
