BMW S1000R 2021 ...occhi a mandorla?

[Bat21]

Tra le novità del 2021 spicca anche la BMW S1000R, che a molti puristi del marchio potrà apparire una sorta di scopiazzamento da qlc giapponese ...

A mio avviso è bellissima, proprio perchè senza decals e marchio non sembra una BMW ...avessi solo 10 anni meno

L'articolo di Moto.it

https://www.moto.it/news/nuova-bmw-s1000r-2021-foto-e-dati.html

[wolvie]

là dove tutti rincorrono la cavalleria facendo a gara a chi ne ha di più , qui mi sembra che si sia cercato di migliorare l'aspetto guidabilità( hanno ridotto anche il peso)....per quanto riguarda l'estetica, il fatto che non sia nei soliti canoni BMW ne trae solo giovamento ( parere personale )

@bat la moto non sa quanti anni hai ....

[Bat21]

l@bat la moto non sa quanti anni hai ....

O.T.

Grazie Rocco ...ma purtroppo lo so io ...e i vari "acciacchi" me lo ricordano giornalmente

Fine O.T.

Questa è la direzione giusta, per goderci questi ultimi anni ancora (4 o 5 presumo) di motori endotermici, oltre al downsizing di cilindrata

[Giax]

Anche IMHO molto bella.
Sono un ex proprietario di S1000R e la avevo apprezzata tantissimo; unico problema (per me) la poca protezione aerodinamica e la scomodità nei (piccoli) viaggi data la tipologia di moto - che poi è il motivo perché ho sempre rinunciato alla meravigliosa 1290R e preferito ma 1290GT.
Esteticamente il TFT mi pare poco raccordato e riparato dal mini capolino, forse servirebbe un fly screen.
Occhio perché già la mia aveva parecchi elementi in plastica (che avevo sostituito con CF) e montaggi con incastri a dentini: questa sembra averne ancor più…
Comunque per me gran moto, molto di sostanza, concreta e che ai tempi avevo comprato ad un prezzo umano (per essere BMW).

[frenkygt]

Secondo me è la peggiore tra le super naked, tra pompe assiali e pinze che pisciano olio almeno io non comprerò mai più bmw

[Giax]

A mio avviso è bellissima, proprio perchè senza decals e marchio non sembra una BMW ...avessi solo 10 anni meno

Magari ricordo male, ma penso di avere 10 anni di meno di Bat21.
E comunque la mia età mentale è quella di un diciottenne citrullo, perciò… ho comprato la S1000R .
Ho messo su TUTTO - e qualcosa di più: pacchetto M, carbonio M, alluminio M, pacchetto Comfort, pacchetto Dynamic &c.
L'ho comprata perché, configuratore contro configuratore, prezzava oltre il -20% di una KTM SuperDuke 1290R Evo, che era una mia alternativa insieme allo SpeedTriple.
E secondo me (obv è un parametro soggettivo) questa BMW non vale il 20% in meno di una SuperDuke. Inoltre, ed è un fatto incidentale e personale, ritengo di aver avuto uno sconto molto buono, che non avrei ottenuto da KTM e neppure dagli amici di P&D - perciò la differenza di prezzo "chiavi in mano" probabilmente è anche più alta.
A parità di prezzo, o mille euro in più o meno, avrei scelto certamente la Evo (più cavalli, più "sostanza", forse anche esteticamente preferibile, o comunque con più personalità) - ma diciamo che con la differenza di prezzo e con le voci di uscita di una SuperDuke "4.0", mi accontento con piacere di questa…

Tra l'altro confermo quello che avevo scritto un anno e mezzo fa: è molto bella (per me).
Il faro è anonimo, stile (da titolo…) nippo, e come ho scritto non ha il carattere di una SuperDuke, ma concordo con Bat21 sul fatto che forse questo la renda anche più originale in quanto "meno BMW".
Cavalleria e cupolino e qualche dettaglio a parte, a me sembra tanto la S1000RR, che trovo essere una moto strepitosa - per quella destinazione d'uso, che io non faccio.

L'ho ritirata oggi, e ho potuto solo percorrere qualche decina di chilometri, però confermo che è un mezzo molto valido. Certo dovrò provarla bene tra le curve, provarla su trasferte di centinaia di km e ore in sella e provarla in qualche condizione d'uso più spinta - ma per adesso sono davvero entusiasta.

Nel 2015 avevo rinunciato alla S1000R perché ero rimasto stregato dalla proposition della 1290GT "1.0": fai 300km di autostrada in relax e con le borse rigide, e poi vai a tuono tra le curve di un passo montano. Era quello che mi mancava della S1000R MY 2014, perché non aveva protezione aerodinamica (come la attuale…), non aveva capacità di carico (come la attuale…) e aveva una posizione di guida più spinta (come la attuale…).
Quando uscirà una nuova 1290GT magari rifarò cambio, ma per adesso voglio provare di nuovo a soffrire un po' di più nelle trasferte da cinghiale autostradale, e divertirmi tra le curve e in città.
La 1000R è una moto davvero snella, reattiva e cattiva.

[Giax]

Un paio di foto.

[Giax]

…e qualche dettaglio.

[cane501]

Probabilmente per l'utilizzo a cui ambisci potresti aver fatto davvero centro. Forse non sarà "Super" come le altre super naked ma dinamicamente già la precedente era davvero una moto eccellente su strada suppongo che questa non sarà da meno. Poi è l'unica che si può kittare degnamente con borse e ammennicoli vari. Purtroppo a memoria le gambe stanno belle piegate e c'era qualche vibrazione di troppo al manubrio. Fai dei km che siamo curiosi!

[gixxxer]

Bel ferro, buon divertimento!

[RedNocte]

Gran bel mezzo, ho provato la 2014 di un amico un paio di settimane fa e l'ho trovata molto precisa e rigorosa, la sua con il completo e rimappata si alza di gas in terza a velocità improponibili, in dynamic dandoci dentro col polso destro l'anteriore sarebbe sempre a galleggiare per la mia fisionomia e con le pedane arretrate soffrivo molto, se tu però hai un altezza da fantino medio buon divertimento! la 2014 vibrava parecchio, con l'ultima avevo letto che avevano risolto.

Buon Gas Giax!

[Giax]

Grazie a tutti!

Confermo già da subito posizione "costretta" di gamba (ma sono 173cm normolineo e le pedane sono regolabili perciò spero di trovare una piccola quadra).
Confermo già da subito anche notevoli vibrazioni alle manopole; BTW micro-vibrazioni anche a motore spento… soli 35km e sono arrivato in ufficio col formicolio a una mano…

Da valutare qualche "saddle bag" (*) e se montare un'unghia più protettiva rispetto al (bellissimo) fly screen in carbonio BMW. Per quest'ultima in caso ci sono sia il "Windshield New Generation Sport" di Puig che lo sballoso "Windshield" in CF di Ilmberger che è leggermente più esteso.

(* ) Non mi hanno voluto vendere le laterali morbide Motorrad perché con l'Akrapovic del kit M quella di destra tocca / è troppo vicina al terminale.

[Bat21]

Bene ...alla fine hai svelato l'arcano msitero dell'altra moto

Esteticamente ribadisco le mie impressioni di allora; non avendo poi avuto modo di provarla (ben difficilmente potrà accadere qui in zona ), non ho idea sull'espressività di tale propulsore e resa ai medio/bassi per i possibili utilizzi in scioltezza di questo 4 cilindri, che risulta alleggerito di qualche chilo rispetto al precedente > meno irruente/potente di quello della RR dalla quale deriva*, in quanto verosimilmente mancante della fasatura variabile Swift Cam BMW (originariamente introdotta sulle bicilindriche bavaresi) ...ma 165 cavalli (ad 11.000 giri) per quasi 11,6 kgm di coppia bastano & avanzano

(*Qualora interessassero approfondimenti ...click qui)

P.S.: Se poi dovessi scriverci delle tue prime impressioni, sarebbe forse il caso di aprire un 3D dedicato, spostando su quello quanto di inerente la Tua S1000R ...questo trattava di una generica anticipazione/news, risalente a quasi due anni fa.

n.d.r.

Per me poi ...l'imperativo è rimasto e rimarrà il peso

Conseguentemente, qualora dovessi valutar un cambio moto ...l'ensemble dovrebbe restar su masse simili all'attuale Dukina, che stanti le mie "sempre minori esigenze corsaiole", sta (cmq) continuando a regalarmi belle soddisfe, rappresentando ad oggi la giusta quadra

[Giax]

Sulle masse posso già confermare che mi sembra di avere sotto al cu!0 un fuscello da 165 CV. Rispetto a 1290GT ed F900XR (i miei parametri più recenti) davvero parliamo, alla mano, di un go kart.

[AleT]

Complimenti per l'acquisto e tutti gli accessori!! bel mostro!

[pave]

Complimenti ! Faccio fatica ad apprezzare il frontale, ma da guidare deve essere proprio un gran mezzo.

Lamps

[k2t]

Mi associo ai complimenti!! ottimo acquisto!!

[alex_1098]

Cia Giax, complimenti per l'acquisto !!! Vedrai che ti saprà far divertire, ti dovrai riparametrare un pochino perchè la moto nel suo insieme è diversissima da Ktm, ciclistica e motore sono agli antipodi !! Poi vedo che hai i cerchi in carbonio e quelli sono veramente tanta roba, io stesso all'inizio non mi ci trovavo, ma poi una volta trovata la giusta impostazione diventa un'arma che non teme avversari !!! Poi la strumentazione è una libidine, hai tutto, un navigatore che strafunziona e ti permette di importare i percorsi personalizzati direttamente da Tom Tom o Garmin, e poi la chicca è l'inclinometro che di aggiorna sulle cazzate che fai !!! Io avevo S 1000 rr ma penso che siamo lì come sensazioni, attendo tuoi aggiornamenti !!!!

[alex_1098]

Mi sa che non ha fasatura variabile, giusto??

[Giax]

Mi sa che non ha fasatura variabile, giusto??

Yessa, come aveva scritto Bat21:

meno irruente/potente di quello della RR dalla quale deriva*, in quanto verosimilmente mancante della fasatura variabile Swift Cam BMW (originariamente introdotta sulle bicilindriche bavaresi) ...ma 165 cavalli (ad 11.000 giri) per quasi 11,6 kgm di coppia bastano & avanzano

(*Qualora interessassero approfondimenti ...click qui)

OT: grazie a tutti per le felicitazioni!