ADV 2010: sara' ancora 990 ?

[alessandro]

ma perchè tanto odio per il 19"? io che faccio solo asfalto potrei anche esserne contento!
Sarei ancor più felice se facessero come i krukki per la...come c@zzo si chiama...beh, insomma, quella li che sembra una endurona ma che ha il kit per diventare motardona.
Ad esempio, adesso io potrei dar via i cerchi da 21 e 18 e metter su una coppia di 19/17 con un sacco di scelta di pneumatici in più!!!!

Il discorso può andare per giessisti, V-stromisti o varaderisti ma non tutti coloro che passano all'ADV hanno in mente solo asfalto. Certo che un 1150 rischia in qualche modo di pesare di più: non so se si potrà arrivare a questa cilindrata solo intervenendo su alesatura e corsa. Il rischio è quello di arrivare a qualcosa che effettivamente potrebbe pesare come una GS o una Vadavvero. Utile per arrivare a Caponord, meno per farti lo sterratino vicino a casa. (IMHO)

[bradipo ita]

Io dico che l' attuale ADV trova i suoi estimatori sia dai fuoristradisti che dai grandi viaggiatori.
E numeri di vendite che fa la GS non sono mai stati raggiunti da nessuna casa che sia sia cimentata con una GS replica.

Allora tanto vale seguire la propria filosofia
e offrire l'unica moto sul mercato ancora buona per tutto,una vera scrambler di 1000 cc.

[Dan]

L'aumento di cilindrata può avere senso per un aumento di coppia ma se non comporta un aumento di peso,
il 19 noooo, sono tutte 19 le altre, oltretutto le varie giapp. e non solo, che fanno concorrenza al gs con caratteristiche simili sono tante, ma nessuna riesce nell'intento.
Secondo me, dovrebbero rendere l'attuale ADV il più perfetta possibile in termini di affidabilità e facilità di manutenzione.
Altra cosa, secondo voi, se Honda avesse continuato a produrre le Africa Twin, nonostante le 21 e i non eccessivi CV, pensate che non avrebbero venduto parecchio ugualmente?
Ultima cosa, se queste eventuali modifiche intendono farle per aumentare le vendite, com'è che già adesso si fa fatica a trovarne nei cincessionari?

[jenk]

Dan se la Honda usciva con una degna erede della Regina (non l'accrocchio "VaDavvero" o la Transalp attuale), probabilmente non avrei mai avuto una KTM bicilindrica nel box

[Dan]

Dan se la Honda usciva con una degna erede della Regina (non l'accrocchio "VaDavvero" o la Transalp attuale), probabilmente non avrei mai avuto una KTM bicilindrica nel box

Vero

[tocram]

Dan se la Honda usciva con una degna erede della Regina (non l'accrocchio "VaDavvero" o la Transalp attuale), probabilmente non avrei mai avuto una KTM bicilindrica nel box

se fosse stato così, l'ADV avrebeb avuto una vita dura.

[Dan]

Dan se la Honda usciva con una degna erede della Regina (non l'accrocchio "VaDavvero" o la Transalp attuale), probabilmente non avrei mai avuto una KTM bicilindrica nel box

se fosse stato così, l'ADV avrebeb avuto una vita dura.

Infatti, quello che intendevo dire è che anche senza ruote da 19 o cilindrate esagerate una moto come l'ADV si vende bene ugualmente. Anche perchè gli utenti che amano questo genere non vanno comunque su moto come gs o stelvio ma piuttosto scendono di cilindrata e scelgono qualcosa tipo il Tènèrè (credo).

[tocram]

confesso che la Teneré l'ho valutata, quando ho dovuto cambiare l'Africa.

esteticamente non è male, ma poi ho lasciato stare x via del motore troppo scarso, ma se avesse avuto qualche cavalino in più

[Dan]

Sì, i cavallucci son proprio pochini, ha la sella più alta della R (anche se la 2009 l'anno abbassata di 2 cm) e le forche tradizionali non rovesciate, per il resto è molto bella e soprattutto ha un motore che basta dargli benzina e và sempre. (autonomia circa 420-440 Km ).

[Sturmtruppen]

Io non capisco perchè rimanerci male così.
Dall'annuncio si dice che KTM proporrà cmq 2 modelli: 1 soddisferà l'utente che fa più fuoristrada ed 1 più touring stradale. Quindi non si dovrebbe perdere il proprio prodotto (a meno che l'aumento di peso e altre variazioni sconvolgono talmente il prodotto da allontanrlo dall'off, ma mi sembra difficile che una casa che fa la sua fortuna li investa altrove e abbandoni i propri clienti). In questo modo ognuno dovrebbe essere soddisfatto.

Anche io ero talebano BMW, nel senso che difficilmente ritenevo affascinanti altre moto che non fossero BMW (anche se ne critico moltissime, alla fine le BMW interessanti sono 3: GS, RT e R), però ho sempre guardato con rispetto altre moto prime tra tutte la KTM 950/990. Mi ha sempre fatto gola. L'ho presa appena il mio uso si è ammorbidito: prima facevo 30000 km l'anno, senza usarla per funzioni quotidiane ma solo viaggi in moto o uscite di 500 km (in su). Ora ho una bimba piccola, viaggio meno di prima, mi incuriosisce l'off e l'ho presa (990 ADV). Ho fatto bene a non prenderla prima perchè così com'è non può essere soddisfacente per uno che scende da ADV1200. Però il prodotto è eccellente, dico seriamente e con qualche modifica ne uscirebbe un prodotto differente da GS ma che sarebbe veramente allettante, non come tante scartoffie che girano. Io ad esempio vorrei una moto che scalda meno, un serbatoio più grande e una manutenzione più semplice ed allungata. Una serie di accessori comodi votati al turismo. Il gioco sarebbe fatto.

Io la vedo così. Poi se sbaglio ditemi dove.

[Dan]

In effetti tutto il discorso non fà una piega.

[bradipo ita]

quindi l'evoluzione da 990 a 1190 e' fisiologica ed inevitabile.

[Bu-BU EL Franz]

quindi l'evoluzione da 990 a 1190 e' fisiologica ed inevitabile.

Sturmtruppen non ha citato il motore nella sua analisi (che condivido) quindi basterebbe anche così. Secondo me gli intervalli di manutenzione di ktm sono moooolto prudenti, al contrario di quelli bmw che invece ogni tanto raschia il fondo delle possibilità del motore. Il confronto sul calore purtroppo è impari, il fatto di avere i cilindri appesi all'aria avvantaggia BMW da questo punto di vista.
L'autonomia invece è assolutamente inadeguada per il tipo di moto che ktm presenta. Io dopo 200 km devo psicologicamente cercare un benzinaio e per una "adventure" è veramente ridicolo. Ktm dovrebbe dare la possibilità di montare gli Acqualine ad esempio senza un esborso eccessivo. Magari in una versione veramente touring con borse, cupolino, trip degno di questo nome, luci che fanno luce al buio e serbatoione a 14.000 euro sarebbe un bel traguardo. Così si che freghi vendite al gs che a quel prezzo ti da una moto base con lo scarico di cartapesta.

[alessandro]

Dan se la Honda usciva con una degna erede della Regina (non l'accrocchio "VaDavvero" o la Transalp attuale), probabilmente non avrei mai avuto una KTM bicilindrica nel box

Infatti, malgrado sia felicissimo della 950, penso ancora con rimpianto alla AT

[Sturmtruppen]

Cmq a me la riserva scatta ai 250 km. Non male. Ad andatura turistica.
Vuoli dire che con un serbatoio leggermente più grande basterebbe eccome anche per viaggi impegnativi o per andare in giro in zone dove i benzinai scarseggiano.

[bradipo ita]

oggi il mio concessionario mi ha detto che a suo sentire a Milano vedremo l'ADV 1200.
Ha detto che ne e' sicuro...magari e' una bufala pero' intanto mi ha messo la scimmia....

[jenk]

oggi il mio concessionario mi ha detto che a suo sentire a Milano vedremo l'ADV 1200.
Ha detto che ne e' sicuro...magari e' una bufala pero' intanto mi ha messo la scimmia....

Le parole di Nicoli (al Ciocco) dicono l'opposto

[bradipo ita]

infatti... voglio credere a quel volpone di Nicoli,magari ci fa una sorpresa...

[Vincenzo]

Vedremo chi racconta balle......

[bradipo ita]

intanto guardate qua....

http://www.1190adventure.com/

Mi sa che qualcuno contava balle....