Pompa freno post. ADV bollente...quale rimedio?

[gms]

...!!!!!!!! fammi capire tu hai 24k con il freno ant e non l'hai ancora cambiato???? io ne ho 18k, ho "bruciato"" le posteriori già svariati km fa e sono alla frutta su quelli anteriori, che penso di cambiare in settimana... ma a questo punto penso sia il caso o di aprire un altro topic o di usare, come suggeriscono sicuramente i moderatori, il tasto "cerca" e andare a vedere la seguente domanda:

FIEOI (RAGAZZI) MA VOI, QUANTI KM FATE CON LE PASTIGLIE ANT E POST???????????????

ciaus

gms
ps ma scusa, per curiosità, le suole dei tuoi stivaletti sono ancora a posto??? non è che freni con quelli???? ))))))

[paco104]

ve io la soluzione la o trovato o montato un radiatore nella pinza e un disco breking moto piu airegiato io mio problema e che in gara agni tanto lo pesto e si esposta e perdo il liquido ma sae te la usi benne sensa fare feserie va bennissimo

[bradipo ita]

...!!!!!!!! fammi capire tu hai 24k con il freno ant e non l'hai ancora cambiato???? io ne ho 18k, ho "bruciato"" le posteriori già svariati km fa e sono alla frutta su quelli anteriori, che penso di cambiare in settimana...

FIEOI (RAGAZZI) MA VOI, QUANTI KM FATE CON LE PASTIGLIE ANT E POST???????????????

Ora a 15.000 col tagliando appena fatto,ho sostituito le sole pastiglie posteriori.
Le anteriori hanno ancora un 40% di vita,diciamo un 3000 Km sicuri.

Io uso il preno posteriore come un timone per tenere la moto in traiettoria quando in uscita curva apro tutto il gasssss....
altrimenti il muso mi apre.

[bradipo ita]

ve io la soluzione la o trovato o montato un radiatore nella pinza e un disco breking moto piu airegiato io mio problema e che in gara agni tanto lo pesto e si esposta e perdo il liquido ma sae te la usi benne sensa fare feserie va bennissimo

paco...fammi capire meglio,hai un radiatore per il freno dietro ?

[Arthur Fonzarelli]

Io uso il preno posteriore come un timone per tenere la moto in traiettoria quando in uscita curva apro tutto il gasssss....
altrimenti il muso mi apre.

ma aprire meno il gasssssss ?!?!?!

[paco104]

ve io la soluzione la o trovato o montato un radiatore nella pinza e un disco breking moto piu airegiato io mio problema e che in gara agni tanto lo pesto e si esposta e perdo il liquido ma sae te la usi benne sensa fare feserie va bennissimo

paco...fammi capire meglio,hai un radiatore per il freno dietro ?

certo e un raditore che usavamo nela beta per che la pinza posteriore si apriva col caldo e io lo o rimontato sul k ma boano lo a meso in vendita http://www.beta.boano.com/index.asp?cat=5&sottocat=10

[Salzig]

Bell'idea.
Mi preoccupa un po' lo spurgo

[bradipo ita]

mi sembre una bella idea
sai anche il costo?

[Salzig]

83€ + iva
Ma vorrei capire come lavora.
Sottrae calore solo per contatto con la pinza oppure è cavo e contiene il liquido freni?

[paco104]

83€ + iva
Ma vorrei capire come lavora.
Sottrae calore solo per contatto con la pinza oppure è cavo e contiene il liquido freni?

ciao nel beta i problema era soluzionato grazie a jarno boano io lo o adatato al ktm per i problemi di ebolizione del liquido . si e una spece de servatoio di olio se noti a un dadino a birgola il spurdo del aria si fa da li dopo de la pinza vada benne che e per un beta e il bulone piu lungo che arriva un sieme al radiatore non monta io o montato cuelo de la pinza anteriore sico o tolto una pinza e un disco lo avevo nel caso parlate prima con jarno e magari in conto de cuelo per il beta vi manda cuelo del ktm e una persona molto a la mano pecato che non prepara anche ktm

[OW 31]

Ciao ! Bello il radiatore . E da un pò che sto cercando di risolvere questo problema ,non per il calore ma per le conseguenze che in certi momenti può causare .Parlo del pedale a vuoto prima di un tornante scendendo allegramente dal muro di Sormano . Una situazione da panico che non auguro a nessuno.

Per fermare il calore radiante degli scarichi mi sono costruito una paratia in carbonio che scherma anche parte del telaio.Per la prima 1/2 ora la pompa rimane a temperatura ambiente , poi comunque si scalda , qualche grado meno tanto da non ustionarsi. Ma non risolve il mio problema .Di contro cé che limita la ventilazione del mono e della sella.


Se discutiamo solo del calore, la soluzione é il 2 in 1 Gpr. Invece se parliamo anche delle conseguenze a cui può portare , olio cotto vibrazioni emulsione pedale a vuoto .Apparte cambiare spesso l'olio e spurgare Sarei felice trovare una soluzione.

[bradipo ita]

qua,bisognerebbe fare una tempesta di cervelli e trovare una soluzione
semplice ma efficace,da brevettare ed esportare in tutto il mondo...KTM.

E se,sulla paratia in carbonio mettiamo un po' di lana di roccia bloccata da un foglio di aluminio ?
Diciamo di restare sul centimetro di spessore....ci sta' ?

[Salzig]

Il problema maggiore ce l'hanno le ADV con ABS perchè la tubazione che esce dalla pompa va alla centralina ABS prima di andare alla pinza,
e passa due volte vicinissima al collettore. C'è una placchetta che dovrebbe fare da schermo...
Sulla mia moto ho ricoperto la placchetta e anche un po' i tubi con dell'isolante termico, anche se non ho mai avuto problemi in precedenza.



Qui si vede bene quanto sia vicino il collettore di scarico.

[OW 31]

Ora che vedo in foto la tubazione della ABS non vi invidio.

qua,bisognerebbe fare una tempesta di cervelli e trovare una soluzione
semplice ma efficace,da brevettare ed esportare in tutto il mondo...KTM.

E se,sulla paratia in carbonio mettiamo un po' di lana di roccia bloccata da un foglio di aluminio ?
Diciamo di restare sul centimetro di spessore....ci sta' ?

L'intenzione mia, era di creare un prototipo .Paratia per pompa e parte del telaio con attaccato un altro pezzo sagomato per schermare parte dei due collettori sovrastanti compreso quello che sale dal centro forcellone , replicandolo in carbonio in un pezzo unico .
Ma nel ripristino olio e un attento esame alla pompa ,ho riscontrato che riempendo la vaschetta fino al segno marcato al interno e infilando il budello con la guarnizione, parte dell'olio fuoriesce dalla vaschetta .Quello che rimane è talmente poco che con tre pompate con spurgo già tira aria nel impianto pur vedendo l'oblo ancora pieno.
In conclusione penso, ma non ho la certezza, che quando è andato a fondo il pedale era causa di diversi fattori.
Spurgo senza ripristino livello olio , consumo pastiglie perche era da un pò che giravo su e giu nel triangolo lariano come un deficente vibrazioni, in discesa con forti scompensi di carico, fin che ha tirato aria.

Per ora ho accantonato il progetto,devo schiarirmi le idee.

[Arthur Fonzarelli]

una soluzione da poco ed efficace potrebbe essere far fare un altro giro ai tubi....

[Las Vegas]

Ciao a tutti
fortunatamente avendo il modello S non ho mai avuto grossi problemi con il freno dietro, a parte un paio di volte dove la leva del freno ha allungato un pò la sua corsa.
Comunque non è normale che pur non usando il freno dopo aver fatto un pò di strada ci sia la pompa dell'olio bollente a lungo andare si cuoce tutto, olio, guarnizioni, tubi, e anche il bulbo dello stop.
Avevo fatto anch'io una paratia in alluminio ( non bella come quella in carbonio ) con del materiale isolante tra la paratia e la pompa, ma serve solo a ritardare il surriscaldamento a lungo andare diventa tutto rovente!!! a questo punto secondo mè è meglio lasciare tutto aperto e ben ventilato.
Avevo pensato anch'io di far passare il tubo freno tra il forcellone e il telaio ,ma alla fine la pompa rimane li e tutto và arrosto quindi ho scartato anche questa soluzione.
Per quanto riguarda la pinza del freno, il radiatore non serve il problema non è li ma alla pompa è quella che cede.

P.S. km 16585 pastiglie ant e post al 40%

[Bu-BU EL Franz]

Si potrebbe pensare di fare un radiatore alla pompa. Oppure una spece di presa d'aria dinamica che butta aria non bollente sulla pompa.
Più che un radiatore si farebbe un'alettatura che raffreddi per conduzione il corpo pompa. Raffreddare il liquido la vedo dura.

[jenk]

La soluzione al problema è una sola ....
pompa LC4 come altri avevano fatto (boxerone)

[Bu-BU EL Franz]

Jenk fammi vedere un po' sta pompa dell'Lc4! Immagino abbia il serbatoio separato.

[paco104]

Si potrebbe pensare di fare un radiatore alla pompa. Oppure una spece di presa d'aria dinamica che butta aria non bollente sulla pompa.
Più che un radiatore si farebbe un'alettatura che raffreddi per conduzione il corpo pompa. Raffreddare il liquido la vedo dura.

ciao io il problema con quel sistema lo o soluzionato e penso che quela moto il la o portato veramente al limite nell fuori strada e de consegueza il freno posteriore visto che ogni due giorni devevo cambiare le pastigle di freno posteriore e un disco ogni tre rally ma la soluzione de montare la pompa del lc4 puo esere fatibile se non fose perche il problema che o io e nela pinzza