Duke 890 base e 1290 SDR-R in arrivo

[Herr Doktor]

Presumo che chi abbai comprato una delle ultime 790 abbia ottenuto sconti

quasi 25% , tanto avere l'ultimo modello non mi interessa

[akilao]

poi leggo che al momento non ci sarà un progetto smt perchè questo entrerebbe in conflitto con sdav e GT...mah onestamente non capisco certe politiche.

Io non capisco perché la Norden 901 si veda con la ruota da 21", quando c'è gia la Adv 890, e con le sovrastrutture eleganti e delicate non è adatta al fuoristrada mentre con ruota almeno da 19" potrebbe essere una valida e agile sostituta della Smt per utilizzo stradale/Gt.

[zoff73]

Da quanto dicono qui sembrerebbe moto con -9kg quindi 180kgx180cv fibra di carbonio ovunque, parrebbe anche il codone tutto in carbonio e monoposto...ma continuo a pensare se ci fosse stato bisogno di una altra r...

https://www.rideapart.com/news/493306/k ... spy-shots/

[vixi]

fa sempre ridere la "foto spia" in 8k, scatto perfetto e moto in posa ahahah

[Misterkap]

Grande moto, mi ha solleticato parecchio...ma francamente mi pare l'esasperazione di un concetto di hypermoto ormai in voga(analogamente alla street ducati da 200 cv). Sensata? Non lo so ,ormai ho smesso di dare opinioni decise in merito. Ktm saprà sicuramente il perché di tali ordigni...

Inviato dal mio SM-A605FN utilizzando Tapatalk

[Bat21]

O.T.

Fabrizio ...sbaglio o hai un "segreto" da svelarci

L'avatar è cambiato ...

Fine O.T. ...daje su, apri un topic bomba

[Paolol61]

Si belle ste foto "SPIA"
Ottimo marketing, bella moto ma che ci facciamo con 200cv ?? e sicuramente aderirà alle nuove normative sul rumore quindi sotto i 90db

[cane501]

Mi fanno morire le foto spia delle KTM in arrivo... Vedi i tester sulle Adventure con tuta in pelle e saponette mentre questo con la 1290 RR sembra in partenza per un raid in Africa. Comunque secondo me è ora che trovino una soluzione per fare concorrenza alle oramai onnipresenti Ohlins semiattive che oltre a funzionare molto bene sono diventate un must su questa categoria di moto.

[stereoby]

Sono begli oggetti, esagerati, praticamente impossibili da sfruttare al massimo delle loro possibilità, ma è giusto che esistano, come tante cose di uso quotidiano che si comprano più per sfizio e soddisfazione personale che per reale necessità (smartphone, macchine fotografiche, orologi, ecc...).
Non ho mai capito perchè con le auto si accetta tranquillamente l'esistenza delle varie Ferrari, Lamborghini e Co. mentre certe moto sembrano sempre "troppo" (parlo in generale, non mi riferisco a nessuno qui sul forum).

[zoff73]

@stereoboy

La mia è una riflessione personale, non discuto se per ktm sia giusto o meglio fare o non fare una versione rr, per carità, come sempre avviene l'oggetto di nicchia proprio perchè tale viene venduto facilmente o anche prima se a tiratura limitata, perchè solitamente chi le compra non ha problemi di soldi. Io mi riferisco piu al fatto che secondo me a catalogo di KTM invece ancora mancano versioni e/o modelli che andrebbero a compensare/completare le varie categorie. gt890? nuova smt?..

[stereoby]

Su questo ti do ragione.

[pave]

gt890?

Non me ne parlare... è da quando è uscita la 890 che la sogno... farei una rapina in banca x lei

Lamps

[AleT]

Uscita anche versione L e versione per patenti a2... The motor has been tuned to churn out a respectable 70 kW (95 hp) and 86 Nm, with the ability to wind down power output to 35 kW (48 hp) and 73 Nm to comply with A2 motorcycle license regulations. Non comprerei mai una 890 con 48cv..ci sono molte altre alternative in casa..
https://www.ktm.com/en-hr/models/naked-bike/ktm-890-duke-l-2021.html

[Herr Doktor]

Dato il peso leggero non credo sfiguri troppo

[Giordano 1970]

Ma questa versione L cosa sarebbe?

[AleT]

Fanno la L (max 95cv) per permettere il depotenziamento a 35kw (48cv) cosi da poter esser guidate dai neopatentati con a2...qui la spiegazione:

Si definiscono “depotenziate” le moto in grado di sviluppare una potenza massima pari a 35 kW. Tale valore rappresenta la soglia massima di potenza ammessa per i neopatentati in possesso della patente di categoria A2. Nel gennaio del 2013 è entrata in vigore la normativa che regola il depotenziamento dei motoveicoli: secondo le più recenti disposizioni, è possibile ridurre la potenza della moto solo nel caso in cui questa sia inferiore o pari a 70 kW (circa 95 CV). In tal modo si è voluto evitare il fenomeno delle ‘supersportive per neopatentati’, ovvero modelli di grossa cilindrata e di elevata cavalleria depotenziate e poi ‘sbloccate’ per essere affidate a neopatentati.

In altre parole, le moto depotenziate sono quelle guidabili da chi ha appena conseguito la patente A2. Nello specifico, si tratta di motocicli la cui potenza non supera i 35 kW, che presentano un rapporto tra potenza e peso non superiore a 0,2 kW/kg e che non sono stati derivati da una versione in grado di sviluppare una potenza superiore a 70 kW. La patente A2 può essere conseguita al compimento del 18° anno di età; se si è già in possesso di una patente di categoria B, la licenza può essere ottenuta sostenendo con esito positivo il solo esame pratico di guida.

Tutta sta pappardella per tener un' 890 con 48cv per qualche anno per poi poterla riportare a 95cv ( quindi 20 in meno del modello normale)?? anche no...parto con un 390 e poi passo alla moto normale..in caso..è come aver un bicilindrico che va con un cilindro solo, a un prezzo decisamente elevato..bah.. de gustibus.

[Giordano 1970]

Grazie della spiegazione.

[Herr Doktor]

C'è chi preferisce avere una moto "da grandi" , non si vede che è depotenziata, piuttosto che una moto "da ragazzi" che si nota subito.
Se non avessero mercato non le farebbero

[Bat21]

@pave

Devo aver già letto di questa tua smania per una 890 GT ...o sbaglio

Mi consolo, dai

[bildo64]

L'890 non ha solo più potenza ma telaio, sospensioni, elettronica, freni, ecc.
Più si sale di cilindrata più aumenta la qualità di tutte le componenti.

ktm 1290 Sa S 2017