KTM - Novità in arrivo?????????

[andrea]

...o le solite balle? QUI

[CREG]

i cavalli corrispondono.......mi sa che QUEL MOTORE era questo

[bradipo ita]

Siamo onesti,all'attuale Super Duke 990 non manca nulla.
Chi la guida e dico "sa" guidarla,si diverte e bastona anche moto piu' acreditate.

Questa storia di avere piu' cavalli serve piu' alle riviste che sulla strada.
Con 140 cv puoi competere sulla carta con Aprilia V4 tuono o Ducati S.F.
ma serve? Venderanno di piu' ?

Sicuramente il 1200 e' destinato a prendere l'eredita' del 990 ma
a mio parere,l'LC8 puo' dire ancora la sua per qualche anno ancora.

So che avevano montato il 1200 sulla Adventure ma risultava goffa e appesantita
tanto da ritenere di dover riprogettare tutta la moto per ospitare il motore della RC8,
Ecco perche' quast'anno abbiamo avuto la ADV 990 R e non la 1200.

La S.D. 1200 prima o poi la faranno,questa notizia ha sicuramente un fondo di verita'
anche se per me una nuda da 140 o piu' Cv e' inutile.
Spero solo che i prezzi vadano verso il basso piuttosto di crescere verso l'alto.

[bradipo ita]

Una cosa sensata sarebbe questa:

Lo stesso Angelo Crippa, Direttore Generale di KTM Italia, ci aveva messo davvero buona volontà nell'annunciare l'arrivo della KTM Venom all'EICMA del 2009. Purtroppo per lui, proprio nei giorni in cui rilasciava la dichiarazione alla rivista italiana Motociclismo, il progetto veniva momentaneamente congeltato dall'azienda austriaca, in favore dello sviluppo di nuovi progetti.

Tuttavia, il fatto che per KTM i benchmark in tema di moto sportive stradali siano senza dubbio Aprilia e Ducati...e che la Casa bolognese abbia lanciato la Streetfighter e la noalese sia in procinto di far debuttare la Tuono V4, potrebbe rendere questo autunno il momento giusto per tirare fuori dai cassetti il progetto della Venom, già in avanzata fase di sviluppo.

La “ricetta”, già vista, è abbastanza semplice ma niente affatto scontata: via le carene, ciclistica derivata dalla RC8, manubrio alto ad ali di gabbiano, cupolino minimalista con gruppo ottico a sviluppo verticale. Lo scarico rimarrebbe sotto al motore per mantenere le masse vicine al baricentro.

Questo tipo di naked è stato in un certo senso inventato da Aprilia che, con la prima Tuono, svestì la RSV Mille e la dotò di manubrio alto e di un aggressivo cupolino, intervenendo molto poco sulle forme di codone e serbatoio, le stesse della supersportiva. La casa di Noale prese spunto dai motard tedeschi e francesi, abituati ad effettuare questo tipo di modifiche sulle sportive giapponesi per renderle più redditizie nella guida su strada.

La Venom, come la Ducati Streetfighter e l’imminente TuonoV4, si inserirebbe in questo filone, popolato anche dalla Benelli TNT (derivata a suo tempo dalla superbike Tornado), dalla Triumph Speed Triple (“costola” della vecchia Daytona 955i) e dalla Buell 1125CR (in pratica la 1125R a manubrio alto).

Molti altri Costruttori hanno in listino maxinaked sportive (Honda CB1000R, Yamaha FZ1, Kawasaki Z1000, Morini Corsaro) ma si tratta di modelli con ciclistiche dedicate, seppure dotate di motori derivati dalle supersportive di casa. Hanno prestazioni globali eccellenti, tuttavia una superbike “spogliata” è un’altra cosa…

Sul fatto che nelle intenzioni di Ktm ci sia la creazione di una maxinaked sportiva da 1.200 cc non abbiamo dubbi, ma il Costruttore austriaco ha già in casa la 990 SuperDuke e così il progetto Venom potrebbe anche rimanere “in soffitta”, lasciando campo libero per la nascita della…1190 Superduke.

Io farei eventualmente la Venom 1190 e lascerei la Dukessa 990...

[Narnonet]

Che cmq una moto nuova con 1190c di cilindrata si sapeva... visto cos'ha buttato fuori ducati e aprilia..

Bisognava solo capire se aumentano la Sd o fanno la VENOM...

che tutto sommato, vista qui sopra, non è che sia proprio bella da vedere...
poi magari dal vivo è un'altra cosa

Ciao

[ktmax]

sarà la vera anti Streetfighter e Tuono V4?

[akilao]

Dall'intervista a Crippa del 24/09/2009 che si trova nella pagina postata da Andrea:

Cosa presenterete al Salone di Milano?
“Ci saranno le nuove SuperDuke, riviste a livello estetico perché tecnicamente l’aggiornamento sarà solo per pochi dettagli, non diventerà quindi ‘1190’ come in molti si aspettano.”

Perciò, se non ha bluffato...

[Skeb21]

che gola la venom

[matt]

che gola la venom

forse mi sto rendendo antipatico, ma penso di essere realista...

a parte le motard, che senso ha x KTM investire in venom ed RC8?

mi spiego meglio, qua a reggio emilia in primavera non avevano più adventure da consegnare, le enduro specialistiche vanno che è un piacere, xchè allora cercare di invadere, spendendo l'inverosimile, il mercato delle supersportive quando sai che a farla da padrone ci sono le japan, che parliamoci chiaro, R1 e CBR a livello di erogazione, prestazioni, costi in generale e rivendibilità hanno solo da insegnare a tutti gli altri marchi...
in più il vero smanettone domenicale ha solo l'imbarazzo della scelta tra i modelli di Ducati, Morini ecc...

x il mio modesto parere investirei meglio nel settore dell'enduro e della moto da viaggio a 360°, crearmi una nicchia ed essere tranquillo nel vendere un prodotto specializzato dove i globetrotter possono dare fiducia a quello che guidano.

[jenk]

matt cercare di coprire tutti i segmenti del mercato ....
suppur come nicchia è il modo per allargare la propria clientela.
La tua analisi da appassionato è condivisibile, da imprenditore (inteso case motocliclistiche) NO

[Dade]

vabè dai potete aspettare ancora 5 giorni per sapere cosa ci sarà all'eicma, no? Comunque se andate a vedere i punti di attacco al telaio degli LC8 999 e 1190/1148 vedete come siano posizionati diversamente (secondo me) per cui immagino che su una superduke, dove il motore 999 ed il telaio sembrano davvero nati l'uno per l'altro, ci sarebbe da fare un pesante lavoro di adattamento della parte telaistica, con possibile spostamento del baricentro della moto.... Perchè turbare un equilibrio così sopraffino? Al massimo si potrebbe cercare di "vestire" una RC8 in maniera tale da renderla simile ad una Superduke, ma i prezzi salirebbero ulteriormente verso l'alto, e chi d inoi potrebbe spendere 15 o 16.000 euro per una rc8 superdukizzata?

[superduca]

beh anche cercando di ragionarla da imprenditore non si puo' certo dire che il ramo naked e supersportive stia dando delle soddisfazioni a ktm... guardavo l'altro giorno i dati di vendita 2009 e mentre l'adventure , le enduro e anche la 990 sm si difendono piu' che bene, il superduke e la rc8 non figurano neanche nei primi 100 post , il che significa vendite sicuramente al di sotto dei 200 pezzi da gennaio ad ottobre.... veramente briciole. In periodi come questo dove ktm stessa sta tagliando i ' rami secchi' come un po' tutti del resto , non mi stupirei piu' di tanto se dovesse decidere di non insistere in questo mercato..

http://www.motoblog.it/post/21467/merca ... /#continua

[ktmax]

analizzando la tabella si capisce come l'italia è un paese che va in scooter delle 100 posizioni di vendita su un totale di 288.731 ben 231.959 sono scaldabagni....
e che preferiamo le moto naked 33.047 le enduro 11.757 e motard solo 3.334.

sarei curioso di vedere la lista completa

ktm!!!! che delusione sapere che gli italiani non capiscono un c@zzo di moto (a parte noi).......

ed mv assente pure

[superduca]

la brutale e' l'ultima dell'elenco.. pero' almeno c'e' ..
Fa sempre impressione vedere i numeri del gs.. veramente paurosi

[jenk]

I rami secchi se li hai .... devi piazzarli
Cambi grafiche e poco altro per cercare di venderli.
La SD è sempre stata la moto più difficile da piazzare, a differenza delle ADV, SM che in qualche modo si ricollegano alla gamma off di KTM.
Il progetto RC8 è troppo nuovo per definirlo un flop, infatti stanno spingendo con le gare per farlo conoscere.

Il discorso EXC è molto differente ....
qualsiasi cosa mettono sulle moto ne vendono un sacco (non sempre l'azzeccano ma fanno i numeri).

I mumeri grossi nel totale delle gamme KTM non li farà MAI .... per scelta di prodotto di "nicchia"
Anche acquisire 10 Clienti SD, 5 Clienti RC8 (numeri a caso ) sono sempre Clienti che prima non avevano.
In questo momentaccio economico per molti si deve vedere in prospettiva, facendosi trovare pronti nell'auspicata ripresa dell'economia.
Sto andando un pò oltre .... ma tagliare le moto poco vendute sarebbe un errore (per me), anche se il buon senso suggerirebbe di farlo (meglio produrne poche .... non eliminarle).

Sicuro modelli nuovi già ci sono (e si sà) che verranno proposti in futuro, in attesa dell'entrata in vigore della nuova normativa sull'inquinamento per l'omologazione e la ripresa del mercato, questo è razionalizzare per un imprenditore, farsi trovare pronto al momento giusto.

[CREG]

la SD e' la vera ktm!!!!!!!quella dei duri

[Patacca]

però la SE l'hanno tagliata.......


BBBBBUUUUAUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

[leoda]

già...

BBBUUUUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaaa

[Dade]

però la SE l'hanno tagliata.......


BBBBBUUUUAUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

eh ma la 950Se è la nicchia delle nicchie.... più stretta della patatina di una suora novizia!

[leoda]

Dade ti offendi se quoto nella firma la tua frase?